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  • 恩智浦盘后大涨，汽车芯片的周期底部开始松动
    恩智浦一季度营收31.81亿美元，同比增长12%，净利润11.22亿美元，非GAAP每股收益3.05美元，超出市场预期。二季度指引收入中值34.5亿美元，非GAAP EPS中值3.50美元，进一步强化市场信心。尽管AI芯片热度不减，恩智浦作为汽车与工业半导体领域的龙头，其订单恢复和毛利率提升显示出行业景气反转迹象。然而，库存水平、毛利率稳定性及地缘政治风险仍需关注，才能全面评估其长期前景。
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    04/30 15:21
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  • EDA智能体杀入车规级芯片，谁来为“错误”买单？
    汽车芯片设计周期长达年余甚至数年，而智能体的出现为芯片设计提速提供了新的可能性。这便带来了新的问题：
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  • 中央超算时代，芯片供应商「全域接管」的野心藏不住了
    芯驰科技发布汽车及具身智能芯片最新解决方案，助力车企实现“一站式”采购，降低系统成本并加速产品迭代。芯驰的智能座舱X10芯片和智控E3系列芯片，分别针对AI座舱和智控系统进行优化，满足市场需求的同时，推动国产替代进程。芯驰还推出全栈解决方案，涵盖机器人领域的“大脑—小脑—躯干—关节”，实现具身智能的全面发展。
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  • 激光雷达还能进行色彩识别？
      对于自动驾驶来说，激光雷达的重要性不言而喻，它能精确告诉系统物体在哪里、有多远，但在颜色识别上，它却是个门外汉。之所以会出现这个问题，主要是因为激光雷达工作在905纳米或1550纳米的近红外频段，这个波段超出了人类肉眼的可见范围，自然也就无法直接感知红、绿、蓝等色彩信息。它输出的是由无数个点构成的三维坐标图，虽然这些点带有反射强度信息，能区分出路面和标线，但却无法分辨红绿灯的颜色，也
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    04/27 12:52
    自动驾驶 激光雷达
  • 汽车芯片万字访谈：以长期能力匹配中国车企“快”需求
    中国汽车产业似乎进入了一种“快”节奏，一方面是新的技术热点层出不穷，带动汽车电子架构加速演进；另一方面是中国车企的创新迭代速度领跑全球，需要芯片企业提升研发、验证效率，并增强定制化开发、配套服务能力。如何在匹配“快”需求的同时保持战略定力、构建核心能力，成为国内外汽车芯片企业的重要课题。
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