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2023年以来，钠离子电池已在两轮车、轻型车等小动力以及户储、通信储能等领域找到突破口，在产业化进程上取得较大进展，正进入到规模量产筹备阶段。一方面，目前钠离子电池三大技术路线优势、劣势各异，目前正处于技术角逐抢滩阶段。此外，钠电池市场规模的扩大将引发对上游正极材料巨大的需要，正极材料的量产也是推进钠电产业化的关键。另一方面，钠离子电池凭借其多领域的应用优势，今年以来订单频传，产能规划规模不断扩大，这也对钠电企业的量产交付能力提出来考验。目前来看，多家钠电企业的量产产线正在积极建设中，谁先在量产交付，谁就将取得先一步抢抓市场机遇期。
10月31日，众钠能源年产50000吨硫酸铁钠正极材料量产基地一期投产，并与镇江城投签订了二期扩建框架协议。在投产仪式上，众钠能源与中兴派能、天奈科技等企业分别签订了战略合作协议，进一步完善了上下游产业链生态。
众钠能源董事长兼总经理夏刚表示，当前新能源产业已经进入下半场，在走过“有没有”的时代，进入“好不好”的阶段后，通过关键性的产品优势和差异化的竞争策略，坚持为客户创造实际价值，显得尤为重要。
中兴派能副总经理张伟清表示，众钠能源是派能科技布局与探索钠离子电池领域重要的战略合作伙伴，此次量产的硫酸铁钠正极材料，已在轻型动力与储能场景上体现出了巨大发展潜力。未来中兴派能将与众钠能源展开更为深入、广泛的合作，共同推进钠离子电池的产业化发展及商业化进程。作为钠电新势力中最具代表性的企业之一，众钠能源始终坚定聚焦于聚阴离子路线。硫酸铁钠作为其首款推进量产的聚阴离子正极材料，有着极致的成本优势、优异的循环寿命及本征安全性能，越来越被重视成为未来多种电动化场景中理想解决方案之一。目前，众钠能源在二轮场景中，已与多家头部企业达成了战略合作，并且获得了总计超过7GWh的意向订单。此次量产线的投产，标志着众钠能源打破一系列工艺和设备瓶颈，进入快速迭代和扩张的发展阶段，也标志着公司面向大规模交付所做的前期准备工作基本完成。在钠电产业化进程中抢占到“先手”优势。
硫酸铁钠路线“进击”
一直以来，钠电正极材料技术进展、量产能力都是推动钠电产业化的关键因素。目前钠电正极材料主要为层状氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士类化合物三大技术路线。
其中，普鲁士类化合物方面，由于制备结晶化及热失控后产生有毒气体等原因，目前产业化进度较慢。层状氧化物能够同时兼顾能量密度和循环寿命，虽已率先完成了产业化，但值得注意的是，未来成本问题会成为掣肘其商业化应用的关键原因。目前碳酸锂价格仍处于15万元/吨-20万元/吨波动区间，电池厂商或者下游企业对钠电正极材料成本接受区间相对宽泛。但是锂盐价格一旦回落至10万元/吨，成本问题很可能会再度成为钠离子电池拓展下游应用的核心，届时层状氧化物或将承受一定压力。而聚阴离子化合物稳定性和电化学稳定性高，且具备最长的理论循环寿命，循环性能可达6000次，同时兼顾低成本，落地两轮车、低速车、储能等应用前景广阔，产业化进程加速中。这也意味着，布局聚阴离子技术路线的钠电企业谁能进一步打破材料技术上、规模化生产上瓶颈，提高钠电池的循环寿命和极致安全性，实现极致量产成本，谁就将在这场即将到来钠电战争中率先抢滩登陆。作为聚阴离子路线中的代表企业，众钠能源采用的硫酸铁钠体系技术路线，具备低成本、高安全、高循环寿命等多重优势。在成本上，硫酸铁系作为聚阴离子的三条技术路线之一，原材料成本为1-2万元/吨，是正极材料中成本价格最低的。此外，众钠能源表示，其大储方形电芯产品规模化量产成本能做到小于0.35元/Wh；
在安全性能上，众钠能源创始人夏刚表示，目前硫酸铁钠是相比于其他钠电材料，安全性最高的一款材料之一。2022年10月，众钠能源首款硫酸铁钠(NFS)钠离子电池顺利通过针刺实验，全程不冒烟、不起火、不爆炸。在循环性能上，众钠能源两轮车用钠电产品“聚钠1号”单体电芯能量密度122Wh/kg，常温循环超过1500次；户储电芯能量密度125Wh/kg，循环寿命5000次+，大储方形电芯循环寿命8000次+。而众钠能源的下一代钠离子电池开发正向能量密度≥140Wh/kg、循环性能≥13000圈的性能指标发起冲击。此外，从原材料和制造工艺上来看，硫酸铁钠技术路线更具备出海优势，满足钠电企业的出海需求。
夏刚介绍称，由于硫酸铁钠的原材料没有任何贵金属，而是变废为宝、采用化工行业的工业固废硫酸钠和硫酸亚铁等，更符合低碳战略；在制作工艺上，硫酸铁钠技术采用干法制备，工艺简洁、能耗低，能极大帮助突破欧洲电池法的限制。
应用端“量产提速 ”
从需求端来看，下游市场的需求攀升将聚阴离子钠电池的产业化加速。根据高工产业研究院（GGII）预计，到2023年中国聚阴离子钠电池需求量约0.5GWh，到2030年市场需求量有望超120GWh。这对企业的交付能力、产能布局也做出了考验。
此番众钠能源年产50000吨硫酸铁钠正极材料量产基地一期投产，将加速推动硫酸铁钠技术路线在低速两轮车领域的渗透，满足该领域钠电商业化应用对正极材料的量产需求。在产业化初期，两轮车领域成为钠电商业化应用的“突破口”。其背后的主要原因在于，目前中国电动两轮车的市场保有量巨大，钠电与相比于铅酸电池众多方面优势明显，具备一定的市场渗透潜力。雅迪、新日、台铃、小牛等头部两轮车企业都在加速导入。基于此，众钠能源在今年4月高工钠电会议上发布了基于两轮车场景的产品解决方案——“聚钠1号”。聚钠1号单体电芯能量密度122Wh/kg；在2C充放电条件下，常温循环超过1500次。在价格设定上，众钠能源标定了聚钠1号599元的价格，展现了此款钠电池的极致性价比。随着钠电在两轮车市场进入到商业化落地、量产交付阶段，钠电企业除了产品的性能、性价比竞争力优势之外，率先实现批量供货、具备量产能力也是“抢跑”钠电赛道的关键。根据众钠能源透露，公司已与全球电动车出货量排名前列的数家企业签订了战略合作协议，两年内累计意向定单超过7GWh。
深化供应链一体化布局
面对新兴发展的产业，如何实现规模化生产、资源保供、实现可持续是企业健康发展的关键，供应链管理则是取得竞争优势的重要战略。
在供应管理上，众钠能源一方面加快自身一体化布局，具备并实现正极材料、电芯、PACK系统三大领域的量产能力，实现钠电关键材料的自给自贡；另一方面，众钠能源利用资本助力，深度绑定上下游核心战略资源，形成产业闭环，构成产业链竞争优势。夏刚在此前的采访中表示，面向各场景龙头客户的创新合作和商业配套能力，一直是众钠能源自身的核心竞争力之一。在资本方面，2022年12月，众钠能源完成由昆仑资本领投的Pre-A轮融资，苏高新创投、清研资本及东泽产业资本参与跟投。2023年6月，众钠能源又获得了来自派能科技3000万元的增资，并在此基础上与派能科技签订了深度战略合作协议，共同推进聚阴离子钠离子电池的产业化落地和多场景应用。在产能布局上，今年5月22日，众钠能源储能电池项目落地在安徽广德。该项目总投资100亿元，计划建20GWh钠离子电池电芯及10GWh钠离子电池系统。在供应链搭建上，众钠能源已完成前期钠电材料探索选定，并紧密布局了稳定的供应链渠道，与鑫森炭业、丰山全诺、云栖谷智能、先惠自动化等多方企业签订负极材料、电解液、制造设备等方面的战略合作。
此番众钠能源与中兴派能、天奈科技签约战略合作协议，涵盖了上游原材料供应到下游储能应用领域，标志着众钠能源深化供应链一体化布局。依托技术成熟度及规模量产优势，众钠能源将在商业落地层面推动钠电产业链加速成熟，并实现全面“领跑”。
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