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作为一家全球知名的科技公司，华为在通信、智能手机、平板电脑等领域拥有很高的市场份额和品牌影响力。而随着华为开始进军汽车领域，通过自主研发和合作，不断提升自己在汽车领域的竞争力，华为便也开始受到更为广泛的关注。
只不过，近几年手机市场增速放缓、汽车市场竞争激烈，华为的这两项业务也一直增长缓慢。而在前不久，华为却一扫往日阴霾，给市场交出了一份优异的成绩单，成功吹响了业绩回暖的号角。
业绩触底反弹
近日，华为发布了2023年前三季度业绩报告，其业绩表现十分亮眼。财报显示，2023年前三季度，华为实现销售收入4566亿元，同比增长2.4%；净利润率16.0%，经计算净利润约730.56亿元，是去年全年净利润的两倍以上。销售收入虽然持平，但净利润却是触底反弹。
值得一提的是，2019年—2022年这四年的上半年，华为的净利润率分别为8.7%、9.2%、9.8%和5.0%。不难看出，2023年上半年，华为的净利润率是五年以来最高的。而华为的净利润率之所以实现大幅增长，主要得益于两方面原因。
一方面，华为不断优化产品结构，使其多项业务有了稳中有进的表现。华为对产品结构进行了一定的调整和优化，现已形成了由ICT基础设施、终端、华为云、数字能源和智能汽车解决方案等面向客户的产业组合，以及海思作为后盾的技术支撑平台。
今年上半年，华为已经披露过其中5大业务的营收，其中ICT基础设施业务为1672亿元，终端业务为1035亿元，云计算241亿元，数字能源242亿元，智能汽车解决方案10亿元，各项业务均实现了良好增长。
另一方面，华为坚持研发投入，对其整体利润产生了积极影响。据悉，华为坚持每年将10%以上的销售收入投入研究与开发，华为近十年累计投入的研发费用达到9773亿元。财报显示，2023年1—6月，华为研发费用为826.04亿元，上年同期为790.63亿元，同比增长约4.48%。
长期的研发投入，使得华为成为全球最大的专利权人之一：截至2022年底，华为在全球共持有有效授权专利超过12万件，在2022年欧盟工业研发投资排行榜上位列第4位。在研发技术的加持下，华为的产品也更加多样和智能，其产品的市场竞争力也得到了持续提升。
手机“王者归来”
事实上，华为2023年三季度业绩复苏的背后，是其各类产品销量的持续回暖。多项业务中，华为手机销量（终端业务）暴增对业绩贡献尤为明显，显然，华为手机正在悄然夺回曾经失去的市场份额。财报显示，过去几年持续收缩的华为终端业务，上半年营收同比增长了2.2%。
进入三季度，Mate 60系列的发布推动了华为智能手机整体销量的增长。根据研究机构 Counterpoint 手机销量月度报告显示，2023 年第三季度的中国智能手机市场上，华为同比增长37%，成为市场最大赢家。而华为终端业务的业绩能有如此表现，则与多方因素有关。
一来，华为终端产品多个品类销量领先，促使了其利润节节攀升。据中信建投证券近日发布的研报显示，W40( 第40周，10月2日—10月8日 )，华为手机的销量份额由Mate 60系列发布前的10%左右增长至19.4%，位居市场第一。除此之外，华为其他终端产品也保持了领先销量。据IDC报告显示，2023年二季度，华为平板电脑以20.5%市场份额排名第二，仅次于苹果，在国产平板电脑品牌中排名第一。2023年前三季度，华为折叠屏手机以31.7%的市场份额高居中国折叠屏手机榜首。
二来，华为终端产品技术创新实力雄厚，形成了较强的竞争优势。作为一家全球领先的通信设备、芯片、5G、摄影技术、自研系统等领域的企业，华为在这些领域都拥有非常强大的技术实力。得益于这些创新优势，华为的折叠屏、mate和P系列的手机，均在国内外市场上有着较强的“统治力”。而除了高端、大气、上档次的外观设计和品牌形象之外，华为手机更是以其卓越的性能、出色的功能和持久的耐用性赢得了广大消费者的信赖。
然而值得注意的是，华为手机虽然强势归来，但其所面临的挑战依旧不容忽视。从手机市场整体大盘来看，国内手机市场并没有大幅增长的空间，国产手机依然处于下滑通道。Counterpoint的手机销量月度报告显示，2023年第三季度，中国智能手机销量同比下降3%。而与此同时，其他手机厂商都在积极应战，市场竞争环境依然十分激烈。另外，华为海外市场若想要大幅增长，也还要面临GMS受限，渠道恢复等困难。
汽车“起死回生”
如果说，华为新旗舰Mate60系列的发布，彻底引爆了手机市场，那么华为智选车的上市，也同样点燃了汽车市场。财报显示，问界新M7自上市以来，单月订单数量就超过7万辆，日均大定订单量超过2000辆。
其实过去一年多，问界M7的表现都低于市场预期，华为汽车业务也遭遇了前所未有的挑战。
然而随着AITO问界新M7正式上市，华为智选车也变得异常火爆，就连还未上市的问界M9都受到消费者的追捧，华为汽车似乎终于“起死回生”了。 而问界M7的销量能像手机一样遥遥领先，其中的原因自是不言而喻。
在产品性能上，华为汽车安全、智能的特性，为消费者提供更加舒适、便捷的驾驶体验。问界新M7在外观、内饰、配置和动力方面都有不错的表现，具有较高的性价比，这些因素固然重要，但其创造出的特殊势能，却也同样切中了用户的要害。比如，华为在汽车智驾和智能座舱方面拥有两项黑科技，问界新M7在主动安全、被动安全和驾驶辅助方面也得以全新升级。此外，华为推出了4G/5G车载通信模块，研发了车载摄像头、激光雷达等传感器设备等，都为车辆的智能驾驶提供了更加稳定的网络连接和可靠的数据支持。
在渠道建设上，华为汽车强化经销商管理，简化销售体系，让消费者购买和体验更加方便。在问界新M7大定量接连创下新高的同时，一场问界销售体系的变动也在进行。华为曾公开表示：问界汽车自上市以来一直得到消费者们的热爱和认可，为了给消费者提供更好的销售及服务体验，华为将进一步加大直营门店的建设。据悉，9月左右，部分问界经销商门店转为华为直接管理，由慧通统一管理、销售。截至10月26日，上海、泉州分别有两家经销商门店完成转变。
只是不得不说的是，华为汽车虽然销量大增，但其所面临的挑战依旧不容小觑。目前，电动汽车市场竞争非常激烈，国内外众多品牌都在争夺市场份额。虽然华为拥有强大的品牌影响力和技术实力，以及完整的生态系统，但相比于老牌车企，其造车经验依旧有所欠缺，更何况，电动汽车市场竞争尤为激烈，国内外众多品牌都在争夺市场份额，华为的竞争压力可想而知。另外，各国法律法规对于自动驾驶技术的标准并不统一，这也将对华为汽车的推广和应用造成一定限制。
未来值得期待
目前来看，华为无论是手机业务还是汽车业务，虽然都有回暖迹象，但想要取得更进一步的增长都不会太容易，因此，华为在其他方向的布局也不能松懈。而从近期华为披露的业务方向看，5.5G、新能源、云计算以及车业务等仍是其投入的重点。
首先，提升5G网络能力，有助于华为产业应用实现破局。每一次人类社会经济的跃升都离不开通用技术（GPT）的创新突破。特别是面向VR、AI、工业制造、车联网等应用领域，需要进一步提升5G能力去支持大上行、大带宽、高可靠、低时延、广覆盖、大连接、低成本、高可靠的网络需求。而从5G升级到5.5G，华为也将能更好地匹配人联、物联、感知、高端制造等场景。
其次，加强数字能源建设，有助于为华为孵化出更多的商业新机会。数字能源作为华为的“利润奶牛”之一，一直被寄予厚望。目前，华为数字能源的技术创新和解决方案已经广泛应用于新能源发电、智能电网、电动汽车充电、能源互联网等多个领域，并取得了显著成果。而华为进一步加强和拓宽其数字能源的核心技术和应用领域，也将有效助力能源产业实现绿色、高效、可持续发展。
最后，加码云计算和车业务，有助于华为开发更多样的应用场景和商业模式。优质的云计算服务能够提升企业的信息化水平，提高企业的核心竞争力，帮助企业在激烈的市场竞争中获得更大的优势，因此华为高度重视云计算也在情理之中。而数据驱动创新，华为云也加速推动了汽车产业的变革。针对汽车行业，华为云发布盘古汽车大模型，覆盖了汽车设计、生产、营销、研发等业务场景，全场景提质增效和加速智能汽车量产。
总而言之，虽然华为已经“转危为安”，但其未来仍需披荆斩棘。不过随着华为进一步增强技术实力，加大研发投入，相信其产品和服务竞争力以及产业组合等优势都将有所加强，而华为也将有望迎来更多新的可能。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
