芯耀
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2025年上险的终端数据出来了，我们来盘点一下。
2025年12月销量为231.9万，同比下降16.1%；四季度的销量合计为645.2万，和2023年相当，2025年终端销量为2325.3，同比下降0.5%，这个数据和我们的预期是比较一致的。
国内自主品牌可以分为30-50万、50-100万和100万辆三类企业，数据是国内上险数，和企业宣布的交付数据（含出口）是有差异的，和乘联会的数据也有点差异，统计口径的问题。
为什么用这个数据来参考，主要是具有比较强的客观性，这个数据体现出的内容是围绕自主品牌在国内的情况。
● 大于100万
◎ 比亚迪全年累计销量达到339.4万辆，虽然同比小幅下滑4.4%
◎ 吉利累计销量为244.7万辆，同比大幅增长33.42%
两家差距是100万台不到一些。
◎ 奇瑞和长安的销量都在130万辆左右
● 国内50-100万辆
◎ 五菱接近90万辆，长城接近70万辆
◎ 广汽埃安+乘用车销量为55.7万，其中埃安30.4万 ，广汽乘用车 25.7万
◎ 一汽+红旗也有51.7万（红旗37.6万+一汽16.1万）
● 国内30-50万
◎ 赛力斯汽车42.5万
◎ 零跑汽车47.8万
◎ 小米 41.0 万
◎ 理想 40.8 万
◎ 小鹏 38.3万
◎ 蔚来 32.6 万
展望2026年，主要的车企目标都是突破50万，往更高的销量（国内和国外同时进行），国内的市场份额是需要和竞争对手短兵相接的。
前五家自主品牌在60-100万销量波动
◎ 2025年累计来看一汽大众（含奥迪）和上汽大众突破了100万，分别为145.54万和104.76万。
在50-100万级别主要包含：
◎ 广汽丰田 75.54万和 一汽丰田 73.33万还有雷克萨斯 的18.42万，丰田在中国的销量基准165万左右
◎ 豪华品牌里面特斯拉 62.6万、宝马（含进口） 58.76万、奔驰（含进口） 55.63万
备注：奥迪需要要拆分出来的话，一汽奥迪51万台，上汽奥迪10.5万台，加起来61.5万台
◎ 上汽通用 51.37万
◎ 东风日产 50.95万
◎ 广汽本田（33.64 万）+ 东风本田（30.25万）=63.8万台
◎ 沃尔沃 12.59 万，长安福特 13.38万，现代 & 起亚 16.94 万和长安马自达6.15万
这是中国2025年终端销量的销量格局，主要的自主品牌为1450万，主要的合资品牌为810万台左右。
特斯拉2025年在中国销量62.6万，比2024年还是下降了一些（-4.8%）。
小结
2025年终端的数据盘点，我们起个头，总体来看2026年燃油车的压力还是比较大，外资品牌需要围绕新能源汽车拿出有效的解决方案。
