2026年4月美国汽车市场：HEV环比暴增

芝能汽车出品

4月美国车市数据出来了，这组数字不太好看。全美 LDV （轻型商用车）总销量 136.2 万辆，环比微降 1.9% 。

● BEV（纯电）： 64,517 辆 , 环比-15.2% , 同比 -46.7%。

● PHEV（插混）： 18,309 辆，环比 +39.2%，同比-42.2%。

● HEV（强混）： 209,456 辆，环比 +2.9%，同比+10.1%。

新能源汽车合计82,826 辆，同比下降 -35.9% ，PEV渗透率6.08% ，同比下降 2.5pp。

Part 1、美国BEV，冲高回落

● BEV：热度降温

3月 BEV 销量 76,058 辆，4月 BEV 销量直接跌回 64,517 辆，环比下降 15.2%。同比来看更难看，2025年4月可是卖了 12.1 万辆。

特斯拉卖了 37,550 辆，看起来还行，在 EV 市场的份额降到了 48.8%，其他品牌的纯电车卖得太少了。

库存层面，新 EV 库存天数降至 79 天，同比下降 20%+，几家在降价清库，其他的还在硬撑。

● 4月最大的意外来自 PHEV，单月 18,309 辆，环比暴增 39.2%，PHEV 在美国长期被边缘化，月销 1 万出头是常态。

沃尔沃、宝马、Jeep 等品牌近半年加大了对 PHEV 的产品投入，北美市场终于有了更多选PHEV 在 PEV 中的占比从 3 月的 17.3% 急升至 4 月的 28.4%。

● HEV：真正的赢家

HEV 才是美国市场这轮电气化竞赛的真正赢家，4 月 HEV 销量 209,456 辆，再创历史新高。

环比 +2.9%，同比 +10.1%，增长曲线已经持续了整整两年，从 2024 年 1 月的 9.2 万辆一路爬到 2026 年 4 月的 20.9 万辆，翻了一倍还多。

丰田继续称王，独占 37.9% 的市场份额。本田、现代紧随其后。

在高油价下，美国市场HEV 的逻辑非常简单：不改变加油习惯、不改变用车方式、不需要充电桩，但能耗实实在在降低了 30%-40%。对大多数美国消费者来说，这是电动化的"无痛入门"。

如果 HEV 用一种低成本的方式满足了"省油"这个核心需求，BEV 的充电焦虑和价格溢价靠什么说服消费者？

回头看 2026 年前四个月的数据，HEV 的增速曲线和 BEV 几乎呈现镜像关系——HEV 稳步向上，BEV 在 6-8 万的区间里上下震荡。这不是巧合。

2026年4个月的 PEV 车型结构，2026 年 1-4 月，美国插电（BEV+PHEV）累计销售 322,772 辆。其中小型 SUV 占了 52%，超过一半。这是单一车型类别绝对统治力的体现。

Rivian R1T、福特 F-150 Lightning、雪佛兰 Silverado EV，这几款的累计加起来才 1.2 万辆，皮卡用户压根不买账。续航焦虑和拖拽能力下降是硬伤，补贴解决不了。

● 二手EV：真正的光明面

如果说4月的数据有什么亮点，二手EV市场算一个，4月美国二手 EV 销量 42,080 辆，同比 +16.7%，环比 +3%。二手 EV 市场份额达到创纪录的 2.8%。

二手 EV 库存天数仅 32 天，低于燃油车（39 天）。这是连续第二个月低于燃油车，二手 EV 的流通速度更快，需求真实存在。

价格方面，二手 EV 平均挂牌价 $35,895，环比 +4.2%，同比持平（+0.5%）。这是 2025 年 7 月以来首次同比转正。

特斯拉二手价格环比涨 6%，Chevrolet 涨 7.7%，Hyundai 涨 4.4%。

新 EV 均价 $55,211，环比 +1.4%，同比 -4.9%，还在降，但降幅在收窄。

激励比例 13.8%，环比略降，车企不再需要那么大的折扣来推动销量了。

在美国HEV 表现非常好，在中国纯电表现特别好，两边的市场差异挺大的。