混动销量第一的方程豹钛7电子电气架构分析

钛7这款车，注定了要写入中国汽车工业历史。从发布以来，就一路高歌猛进。2026年1-6月中国混动全品类销量第一，蝉联中国方盒子销量冠军，并且连续在混动SUV车型榜单霸榜。7月方程豹全系交付41213台，钛7系列单月卖出27320台，占比超过66%。其中钛7混动版17820台，主打长途无忧；新推出的EV闪充版交付9500台，在产能释放后环比增长超一倍。

钛7在智能驾驶方面以英伟达的Orin-X加激光雷达加前视双目为主要配置，少量中低端是地平线J6M加前视三目。座舱方面，高配是联发科的4纳米芯片MT8626，运行内存16GB；中低配是高通骁龙778G，运行内存12GB。

钛7的配电盒有4个，严格地说是5个，分别是正极配电盒、仪表配电盒、前舱配电盒、后舱配电盒，有点分布式电源的味道。电气架构和电子架构路线是相反的，电子架构走向集中，电气架构走向分散，钛7比绝大多数车的配电盒要多。正极配电盒有两个：一个在前舱地板，主要为跨域控制器、车载计算平台和右域控制器三个域控制器供电；另一个在后座背板。这三个域控制器都有两到三个备份冗余供电。

钛7有一点非常值得赞扬，那就是检测到启动电池（也叫小电瓶）电量低的时候，主电源自动为启动电池充电，保证任何时候都不会出现因为电瓶亏电导致无法启动的窘境。

2026款钛7闪充版域控制器分布

2026款闪充版域控制器分布图中，1为右域控制器支架，2为右域控制器，3为副驾通用控制器mini，4为主驾通用控制器mini，5为跨域控制器支架，6为跨域控制器，推测2025款则还有一个后域控制器（不过在总拓扑上未提及）。

钛7辅助驾驶分布图中，2、4、6、9、11、12、19、20、24、25、26为超声波传感器，14为车载计算平台、3、10、23为毫米波雷达，5为定位盒子，8、13、21、29为360环视，7、16、27、28为4个侧视摄像头，18为前视双目摄像头，31为激光雷达，其余为安装支架。钛7的车载计算平台可以理解为辅助驾驶和座舱域控制器二合一。

钛7座舱域控制器拓扑图

图片来源：畅易汽修

钛7使用的是比亚迪自研的DiPad150系统，内部包含了T-BOX和网关系统，CAN包括能量网、安全气囊、右车身，还有以太网诊断。钛7天线系统异常复杂，座舱域控制器有8套天线，包括两套WiFi和蓝牙天线，两套5G主天线，两套5G副天线、一套收音天线和一套GPS天线。钛7的外置功放主要是两片德州仪器的D类音频功率放大器TAS6424E构成，在2Ω负载、14.4V BTL条件下，输出功率为45W，THD为10%；在4Ω负载、25VBTL条件下，输出功率为75W，THD为10%，低频响应相当不错。

钛7核心屏幕配置包含15.6英寸DiLink智能中控屏、10.25英寸（或12.3英寸）全液晶仪表盘以及26英寸AR-HUD抬头显示。方程豹钛7原车未标配固定式后排大屏，但后排支持外接自研平板电脑（BYDPad）作为独立娱乐屏。

2026款钛7有两个域控制器，一个是左域控制器，比亚迪称之为跨域控制器，不仅左区域的供电，还负责了左车身、能量、动力和底盘控制，因此叫跨域控制器。

钛7主要CAN网络包括左车身1和左车身2、右车身1（智能车身）和右车身2、左能量、多媒体、诊断、车控、底盘和充电子网。终端节点电阻基本都在跨域控制器和右域控制器内。

钛7左车身网