国轩自建20万吨第四代铁锂产线投产，高压实材料再加码

摘要

高端铁锂供给趋紧，电池厂持续扩大自主制造能力

10月29日，国轩高科旗下国轩闰辉年产20万吨正极材料项目，在安徽合肥庐江高新区全线投产。

项目从开工到投产仅用9个月，采用国轩自主研发的第四代磷酸铁锂智能生产线技术，并可兼容第五代电池所需的新一代正极材料。

这并非国轩首次大规模自建铁锂产能。

早在数年前，国轩就已披露实现磷酸铁锂正极材料完全自供，并持续推进高压实产品产线建设。

如今再添20万吨产能，正值高端铁锂供给趋紧、材料技术加速升级之际。

对于国轩而言，这批产能不仅关系到材料供应规模，也关系到下一代电池的成本与制造能力。

01 20万吨第四代铁锂产线投产

国轩的磷酸铁锂材料布局由来已久。

2022年，国轩科宏年产20万吨高端正极材料项目在庐江分期投产，当年已有两期、合计10万吨产能建成。

此后，国轩多次披露材料自供进展。

2023年半年报指出，公司已实现磷酸铁锂正极材料完全自供。2024年11月，国轩在投资者互动平台再次给出相同表述。

今年5月，国轩高科工研总院常务副院长曹勇接受采访时表示，公司约80%的磷酸铁锂为自供。

国轩已建立较大规模的自主材料制造体系。

此次国轩闰辉项目，进一步扩大了当地的正极材料制造规模。

相比单纯扩产，新项目的技术定位更值得关注。

国轩披露，产线采用第四代磷酸铁锂智能生产线技术，同时具备下一代材料的生产兼容能力。

目前，第四代铁锂的升级主要指向高压实材料。

通过改进颗粒结构、烧结工艺及极片加工性能，提升电池能量密度，同时兼顾倍率、循环及低温表现，已成为铁锂技术升级的重要方向。

国轩自身也在推进这一变化。

今年5月，国轩发布第五代磷酸铁锂全场景电池，乘用车超快充版本能量密度达到196Wh/kg，最高支持12C快充。

曹勇此前还透露，公司压实指标大于2.8的高压实产品产线正在安装。

从第五代电池发布，到高压实产线建设，再到20万吨第四代产线投产，国轩正在同步扩大材料制造规模与技术储备。

02 高端铁锂紧缺，材料升级加速

更值得关注的是高端材料供给。

近期有预测数据指出，2026年第四代及以上高压实磷酸铁锂需求约169万吨，稳定供给约120万—135万吨，存在34万—49万吨的供需缺口。

高压实产品相较普通磷酸铁锂，溢价约1000—2000元/吨。

这反映了当前铁锂市场的结构性分化。

行业总体产能规模庞大，但能够稳定量产、满足高端电池要求的材料产能仍然偏紧。

与此同时，电池厂正在提高对正极材料的性能要求。

无论是高能量密度、超快充，还是长寿命储能电池，都要求材料在压实密度、倍率、循环性能及一致性之间取得更好的平衡。

对于国轩而言，扩大高端材料制造能力，既能保障现有电池业务供应，也能为下一代产品升级提供更稳定的材料配套。

03 自建铁锂，价值不止降本

对于电池企业，自建铁锂最直接的价值，是降低对外部材料供应的依赖。

但随着高端铁锂供给趋紧，其经营价值也在发生变化。

首先是成本透明与采购主动权。

磷酸铁锂的制造成本，涉及原料采购、烧结能耗、生产良率、设备折旧及加工费用。

电池企业掌握内部生产体系，便能更直接地核算真实制造成本。

即使部分材料继续外购，也有了比较供应商报价的依据。

尤其在高压实材料存在溢价、加工费调整的阶段，自有产线能够增强电池厂的采购议价能力。

当然，材料自产并不必然比外购便宜，实际成本仍取决于制造效率和产能利用率。

更深一层，是材料与电芯的研发协同。

高压实铁锂升级，并非简单提高一个压实指标，还需要在颗粒结构、导电性能和极片工艺之间取得平衡。

拥有材料研发和制造能力，有助于电池企业根据新产品要求，直接推进材料配方、工艺及电芯设计的适配。

国轩第五代铁锂电池与新一代正极产线的同步推进，体现了这种布局方向。

而从行业竞争来看，电池企业扩大材料自供，也正在改变与独立材料厂的关系。

宁德时代邦普体系已布局新一代磷酸铁锂产能，亿纬相关产业体系也在推进高压实铁锂项目。

对于独立材料企业，除了同行竞争，还需要面对来自下游客户内部产线的成本与性能比较。

国轩新增20万吨产能，再次体现了这一变化。

当电池企业既拥有自主材料产能，又保留外部采购渠道，材料供应商能否在性能、成本和交付上持续形成优势，将更加重要。