四方维与西门子参加华盛顿邮报 “提前建立供应链弹性” 直播

近日，四方维CMO Richard Barnett和西门子美国公司总裁Barbara Humpton，参加了华盛顿邮报（The Washington Post）主办的一场名为“提前建立供应链弹性”的直播，同时接受采访的还有洛杉矶港口执行董事Gene Seroka和美国商会供应链政策副总裁John Drake。

以下节选了Humpton女士（简称“H”）和Barnett先生（简称“B”）关于提前建立供应链弹性的见解。

H：我是西门子美国公司的首席执行官Barbara Humpton，今天和我一起出席的是Richard Barnett。他是Supplyframe四方维的首席营销官，该软件公司最近被西门子收购，以支持我们实现供应链数字化的目标。欢迎你，Richard!

B：Barbara, 很高兴参加。

H：今天，许多国家都在处理供应链问题，我们一直密切关注的一个问题是半导体的短缺。它们对西门子的软件和自动化支持的汽车行业至关重要。最终，它们对于实现从车辆到充电站的交通电气化目标也是至关重要。请帮助我们了解是什么导致了这一挑战，以及四方维正在做什么来帮助为未来创造更多的供应链弹性。

B：谢谢你，Barbara。我想我们经常在各种头条新闻中看到在汽车和其他行业中——与芯片零部件短缺有关的广泛影响。

在四方维，我们开发了这种从设计来采购全链智能信息网络，使我们能够在某种程度上了解价值链中关键层之间几乎实时发生的事情，无论是来自半导体还是通过元器件供应商、分销商，然后是下游制造商。我认为有几个有趣的领域，我们早期在这个网络中看到的，是一些在需求组合中很早就出人意料的变化。例如，在汽车行业，我们看到汽车行业的主要半导体供应商的正常元器件库存量，在任何正常时间点，通常有10%到15%的元器件缺货。这是因为他们有庞大的产品目录，其中一些产品已经过时，或者在库存中并不活跃。在汽车行业销售的前六大半导体公司中，我们看到这一数字从15%上升到40%到45%以上，这一情况在今年5月份开始出现。我们还能发现，5月至7月期间，现货购买电子商务交易（通常是短缺购买的早期指标）也增加了80%。

所有这些都是我们最终看到结果的早期预测指标，但是当它最终影响到原始设备制造商时，已经很晚了。他们不得不报告对生产计划的影响，实际上，预测基本上颠覆了他们今年的总体预测。目前，这已累计为私家车预计损失销售额2200亿美元。所以，全球电子行业正在发生的一切的前沿视角，我们可以查看6亿个元器件和180个分销商的实时反馈，所有这些都给了我们实时的洞察力。现在，理解和预测这些转折点的位置变得非常关键——复苏将在何时发生，复苏将在何处发生，不仅在汽车行业，而且在多个行业。所以，这才是我们现在关注的重点。

H：是的，在西门子，我们已经能够显著缓解自己的供应链中断。它实际上是通过市场情报工具的组合，如四方维、主动式供应链、风险管理实践，以及与强大且日益多样化的供应网络合作。但我很想了解你的看法：电子行业供应链数字化的总体成熟度是多少？

B：嗯，这是一个非常有趣的问题，因为我发现基于市场研究和与关键客户的合作，我们发现总体情况并不乐观。

具有讽刺意味的是，推动全球行业和市场数字化的行业和价值链中的各个层次，在该行业中，你会发现数字成熟度较低。事实上，我们最近做了一项关于半导体公司、元件供应商及其工程和制造客户的数字客户参与度的研究，他们自报的指数为5分之2.1。

当你看数据和正在发生的事情时，这确实是一个挑战，尤其是在几个不同的领域。一个是正在交换的信息的数字化。几乎实时地了解正在发生的事情有多容易呢？同时，在企业内部，如何组织公司在商业团队中进行从工程研发到供应链再到财务的合作是非常孤立的，并且大量使用Excel电子表格、电子邮件和报价，这些都是非常手工的。所有这些都意味着，当像新冠疫情这样的事件发生时，我们并没有数字化，变得更具弹性、更实时、更协作。这个行业有点——揭示了它真正的成熟度，以及那些挑战和断点在哪里，无论是在价值链中，还是在企业内部。

H：是的，西门子也很看重这些预警系统，他们是至关重要的。

每个季度，四方维都会发布一份公开的供应链报告，其中包括预计的中断时间、元器件交付周期、对价格上涨的洞察以及其他有用信息。在你最新的第三季度报告中，你说短缺至少会持续到2023年第一季度。数字化转型如何帮助缓解这些短缺？

B：嗯，我们看到的影响比大多数人预期的要长，对吗？因此，我认为在市场开始稳定之前，对我们必须完成的时间线是有一个现实的预期是很重要的，定价和交付周期都是在更大程度上正常化。

对于许多全球制造商来说，近期的防范重点是关键元器件短缺管理，和试图维持和满足客户需求和生产计划。但实际上，从中长期来看，我们有更多的自由度来关注更根本的变化，这些变化解决了我们如何提高产品弹性的一些根本原因。就是在设计阶段！我们知道一个新产品80%以上的生命周期成本和风险的通常都被锁定在设计阶段。因此，我们必须做出更好的选择，以改进替代供应商，更灵活的设计决策，如果市场条件发生变化，允许我们继续生产该产品，然后满足客户需求，则更有灵活性。

另一个领域是，试图创造由外而内的共享情报。那么，我们如何将市场情报引入到新产品导入（NPI）、供应链和财务的工程团队过程中，以便我们做出更好、更智能、更具预测性的权衡决策，并平衡成本、质量和成本目标，以更平衡的方式降低风险。其中一些转型目标实际上是关于重置，我们如何投资于弹性建立，看起来应该是什么样的？财务是这场对话的关键成员，同时也打破了这些孤岛，使我们能够从一个更清晰、单一的真相来源出发，在不同的团队之间共享。这正是我们现在看到的真正的市场领导者正在进行这些投资，他们期待着更好的复苏，并能够在退出更稳定的市场环境时变得更强。