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5月份的股东大会上，上汽集团首次公开宣布，要围绕新智能电动车，聚力打造“七大技术底座”，其中包括三大整车技术底座和四大关键系统技术底座）。
最近MG MULAN发布全新技术亮点，这个上汽电动汽车里面的品牌，抢着把上汽星云纯电专属系统化平台和“超薄纯平”魔方电池拿出来讲，我作为一名电池技术人员在上汽待了四年，对这个电池的设计来做一些解读。
至少，以上汽集团的《通知》为始，上海区域汽车产业链的好消息正在到来。
为汽车制造商和车队提供先进的基于人工智能的驾驶员和车内空间监测感知解决方案的汽车科技公司Cipia（特拉维夫证券交易所代码：CPIA）日前宣布获得一级供应商创时智驾的首批采购订单（PO）。
Robotaxi落地运营，谁能想到紧随百度Apollo之后的，竟是一家传统汽车大厂。
国内规模领先的汽车上市企业上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"）今天宣布，领先的位置数据和技术平台公司HERE Technologies将在东南亚、大洋洲、中东和印度市场为名爵汽车的智能网联车载信息娱乐系统（IVI）提供支持。
上汽的棋局已经铺开，邀约“共创”的行动也已开始，至于最终SOA会不会成为生态主导，时间会给出定论。现在嘛，不如让子弹多飞一会。
汽车价值大洗牌，车企想要掌握自身命脉，选择在核心技术领域拒绝华为这样的圈外势力掌握无可厚非，但也可根据自身需要，灵活选择在什么领域、何种程度上与圈外势力合作
“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的”上汽集团董事长陈虹在股东大会上的一席话引发轩然大波。传统车企和互联网科技公司这一番你来我往的“交锋”火花四溅，让关于汽车“灵魂”话题的热度持续攀升。
当传统车企争先恐后地进入华为朋友圈，上汽却高喊了一声“不”。
“不能接受华为！”当上汽董事长当众说出这句话时，可能连他自己也没想到会多次冲上热搜。一时间成了一场舆情风暴：陈虹心胸狭隘，拒绝与华为合作是错误的。我们复盘一下当时的场景和陈虹的全面表述。
6月30日，在上汽集团股东大会上，有投资者提问道，上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。对此，上汽董事长陈虹表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。
半个月前，上汽集团迎来了代表着“蓝色星球，旭日东升”的全新 LOGO ，旨在为“蓝色星球”带来更环保、智能的未来，为“旭日东升”蓬勃发展的中国，贡献更多力量。
近日，多家车企和品牌陆续公布5月汽车销量。从盖世汽车整理的销量数据来看，5月多数企业和品牌表现下滑，销量数据明显没有之前几月好看，当然其中也有例外。
2021年6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛于合肥隆重开幕。接下来的三天三夜时间里，将有超过40场演讲、17场议题讨论、一本出行蓝皮书发布、一场轩辕之学和法国里昂商学院联合课程的签约仪式盛大举行。
5月21日，“造车进临港”——2021临港新片区智能新能源汽车产业项目集中签约暨产业发展研讨活动举行。
5月24日，上汽集团在投资者互动平台表示，上汽自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平。
与非网5月13日讯 上汽集团副总工程师朱军表示，上汽集团将很快推出车电分离的“电池银行”。同时，今年年底或明年年初将推统一规格的电池包，覆盖车型达 11 款车型，可支持磷酸铁锂、三元锂电、高镍电池，甚至固态电池电芯。
继特斯拉之后，苹果再次掀起了传统汽车行业的波澜，这也让国内外车企的危机意识愈加强烈。来自汽车行业的陈虹代表，对苹果造车已经做了不少“功课”。在他看来，未来的苹果汽车将拥有一流的大数据应用能力，超强的人工智能水平，与生态系统相连接的操作系统，以及最完整的供应链系统。形势逼人，不仅是国内车企，就连德国大众、美国通用等国外车企也陷入集体焦虑。
十三届全国人大四次会议将于2021年本月5日在北京召开，作为全国人大代表的上汽集团党委书记、董事长陈虹透露，在今年的全国两会上，他将提交四项建议，重点聚焦于国内汽车供应链的自主可控、智能网联汽车数据和隐私安全、行业绿色低碳发展等问题。
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