智能座舱

• 舱行泊一体渗透率首破11%，500-1000TOPS装机最大|2025年12月数据

  2025年12月，舱行泊一体装配率达到11.2%，同比增长5.3个百分点，主要受小米YU7、蔚来ES8、Model Y L等车型拉动。单芯方案加速落地，One Box One Board One Chip装配量首次达0.4万辆。舱行泊一体SoC安装量达63.7万颗，同比增长38.7%，主要受蔚来、岚图汽车、乐道等品牌拉动。500-1000 TOPS算力区间安装量最大，达42.9万颗，占总安装量的67.3%。20-30万元区间舱行泊一体SoC装机最大，市场格局从头部集中向多元竞争变迁。

  佐思产研

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  02/28 11:10

  智能座舱 行泊一体

  
• 国产芯片翻倍增长 瑞芯微增5倍 2025年1-11月座舱域控SoC安装量破千万

  2025 年，国内智能座舱域控 SoC 市场呈现出规模高速增长、市场分层竞争、技术迭代升级、国产化稳步提速、竞争格局持续优化等特征。

  佐思产研

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  02/23 11:25

  智能座舱 座舱芯片

  
• 2025年1-12月智能座舱供应商装机量排行榜：国产供应商主导优势持续巩固

  2025年中国汽车智能部件市场呈现国产化趋势深化和技术迭代加速的特点。德赛西威在多个关键领域领头，而高通仍主导座舱域控芯片市场，但国产芯片份额稳步上升。HUD和AR-HUD市场被国产供应商主导，中控屏和液晶仪表屏市场同样由国产供应商主导。语音交互领域，科大讯飞占据领先地位。总体来看，国产供应商在市场竞争中的优势进一步加强，推动智能座舱产业持续发展。

  盖世汽车

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  02/12 10:21

  智能座舱 汽车市场
• 特斯拉的Grok和FSD融合，座舱和辅助驾驶要整合在一起了？

  特斯拉、小鹏和理想汽车都在推进AI在汽车领域的应用，特别是通过Grok与FSD的融合，实现了智能座舱与辅助驾驶系统的全面升级。特斯拉通过FSD V14和Grok的结合，提升了车辆的智能水平，使其更加接近人类驾驶行为。小鹏和理想汽车也在类似的路径上进行探索，并重新调整了组织架构，以更好地支持AI技术的发展。这些公司在追求AI赋能汽车的同时，也展示了未来汽车向智能终端转型的趋势。

  芝能汽车

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  02/06 18:21

  《汽车电子瞭望台》系列 特斯拉
• 汽车TSN ECU：NXP S32K3 MCU解锁车载确定性网络新可能

  在汽车向智能化、网联化狂奔的时代，车载网络早已不是简单的“信号传递通道”，而是支撑自动驾驶、智能座舱、车路协同的“神经网络”。新一代汽车ECU作为这个网络的核心节点，正朝着更强大、更可靠、更灵活的方向进化，而安富利推出的NXP S32K3微控制器单元（MCU）的汽车TSN ECU解决方案，恰好踩中了这一行业脉搏，让复杂的车载确定性网络实现变得简单高效。 软硬件整合的“全能选手” 该解决方案是一套整

  安富利

  716

  02/05 18:36

  智能座舱 电池管理系统
• CES 2026的智驾&智舱九大趋势

  CES 2026展示了智能座舱和智能驾驶领域的九大发展趋势：新一代AI座舱：吉利汽车发布了全域AI 2.0技术，实现跨域融合。跨域融合芯片**：高通8797芯片率先量产，实现座舱与智驾功能的芯片级集成。车载显示**：TCL华星推出滑卷中控屏，LG Display展示柔性卷曲OLED面板。AI BOX解决方案**：中科创达发布AIBOX-N1智能计算平台。

  佐思产研

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  01/27 09:16

  智能驾驶 智能座舱

  
• 2025年1-11月智能座舱供应商装机量排行榜：国产化替代提速，头部效应持续凸显

  1-11月，中国汽车智能部件市场集中化、国产化与技术迭代的发展特征愈发鲜明。在座舱域控、座舱域控芯片、HUD、AR-HUD、中控屏、液晶仪表屏及语音交互等核心领域，国产供应商凭借规模化量产能力、本土化供应链响应与深度生态适配优势，表现亮眼。其中，德赛西威表现亮眼，在座舱域控、中控屏集成、液晶仪表屏集成三大关键赛道均稳居头部阵营；华阳多媒体强势包揽HUD与AR-HUD双领域榜首，尽显技术与量产优势；科大讯飞则持续夯实车载语音交互系统的龙头地位。国际巨头方面，高通虽仍以73.3%的市场份额牢牢把控座舱域控芯片市场主导权，但华为技术、芯擎科技等国产芯片厂商的市场占有率已实现突破性增长，国产化替代进程持续提速。

  盖世汽车

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  01/14 15:11

  智能座舱

  
• 今年启动Robotaxi！吉利在CES2026给出「全域AI」的终极答案

  吉利汽车在CES2026上展示了其最新的全域AI技术体系，包括升级至2.0时代的全域AI技术体系和全新的千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统。吉利宣布将在法规允许的情况下，于2026年内推出高速L3和低速L4功能，并启动Robotaxi运营。此外，吉利计划推出约10款全新车型，冲刺345万辆的全年销量目标。

  雷科技

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  01/07 14:01

  智能驾驶 智能汽车

  
• 拆了iPhone装上车？给苹果做喇叭的瑞声科技，要承包智能座舱的“好声音”

  瑞声科技，从手机声学器件供应商到汽车Tier 1供应商的转变，依靠其在声学、触觉反馈等领域的技术积累，并通过战略并购获得车规级标准认证和全球制造布局，成功跻身全球车载音响系统前十。

  HiEV大蒜粒车研所

  1067

  01/01 10:55

  智能座舱 车载音响

  
• 稳筑车规，驱动未来：顺络电子夯实汽车电子“隐形基座”

  智能座舱与ADAS融合加速，基础电子元器件需求持续抬升。顺络电子作为基础电子元器件领域的核心厂商，凭借其在电感、EMI/EMC器件及叠层电感上的系统化产品布局，满足智能座舱与ADAS对电感器件的高性能、小型化与车规级可靠性需求。随着智能座舱与ADAS的不断发展，电感器件的需求量大幅增长，顺络电子通过技术创新和产品升级，助力整车电子架构的持续演进与升级。

  盖世汽车

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  2025/12/31

  ADAS 智能座舱

  
• 攻坚4nm模组车规应用，从广通远驰5G 座舱模组在小鹏汽车上的量产看舱联技术的领先样本

  2025年，小鹏汽车迎来“翻盘”与“爆发”，其P7+车型在全球市场表现出色，累计交付超88,000台。广通远驰AN762S模组的发布标志着“舱联一体”成为智能汽车技术新高地，通过集成5G通信与座舱计算单元，显著降低成本并提高性能。广通远驰的系统级热设计和PIN to PIN兼容方案进一步提升了产品的可靠性和灵活性，助力车企在激烈市场竞争中快速创新。

  佐思产研

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  2025/12/25

  智能座舱

  
• 11月OTA观察：车企纷纷升级预测和推理能力，智能座舱越来越有“眼力见”

  佐思汽研发布的《中国乘用车OTA趋势月度监测报告（2025年12月期）》显示，2025年11月中国乘用车OTA更新次数显著增加至51次，新增功能346条，优化功能233条。主要更新集中在车机系统和ADAS方面。各主机厂更新条目数量排名靠前的品牌有小米、腾势、零跑、坦克和比亚迪。此外，各大车企正从基础功能优化转向更高级别的场景化、预测性和主动服务能力构建，如蔚来新增守卫图层功能，星途推出AI智能寻车功能，理想则解锁“身份推理 + 习惯预判”。

  佐思产研

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  2025/12/23

  智能座舱 OTA

  
• 汽车多模态交互研究：L1~L4级座舱的交互进化

  佐思汽研发布了《2025年中国汽车多模态交互发展研究报告》，详细梳理了汽车座舱多模态交互的发展现状、专利情况、主流交互方式及未来趋势。报告指出，智能座舱分为L0至L4五个等级，目前大多处于L2级，部分厂商正向L3级迈进。多模态交互依赖AI大模型与多种硬件协同，实现多源数据融合处理，精准理解用户意图并进行个性化反馈。报告还介绍了不同主机厂和供应商的多模态交互方案，以及典型车型的应用案例。预计未来多模态交互将在AI大模型的支持下进一步进化，实现更强的认知能力和更丰富的用户体验。

  佐思产研

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  2025/12/21

  智能座舱

  
• 从硬件内卷到算法为王，座舱音效成车企差异化破局关键

  智能电动车市场进入成熟期，用户对座舱的期待超越了基本配置堆砌，转向深层次的情感体验。智能座舱渗透率有望突破80%，并将在2030年前后接近标配。车载音效不再是简单的播放工具，而是进化为能主动交互、会思考、懂你喜好的“智能声学中枢”，成为构建汽车“第三生活空间”情感体验不可或缺的核心载体。 科大讯飞星火智慧座舱2.0系统展示了深度理解人、车、环境并提供情感化服务的能力，成为智能座舱竞争下半场的决胜关键。车载音效的革新不仅提升了音质，还引入了智能交互和沉浸式体验，打破了传统音响的品牌溢价和硬件参数竞争。 AI算法主导的声学系统正在重塑车载音效的价值，通过全栈自研的AI算法与软硬一体能力，实现了顶级听感、智能好用、有趣好玩的有机体验。iFLYSOUND智慧声场搭载多项先进技术和功能，如“星火调音师”、“声场分区”、“主动降噪”等，使汽车座舱变成百变“声”活空间。 中国汽车声学方案在智能化时代的背景下，借助AI和数据领域的先发优势，正在重新定义全球汽车音响市场的格局。iFLYSOUND的成功标志着中国方案在智能化汽车领域取得重大进展，有望在未来引领全球智能座舱声学体验的发展方向。

  盖世汽车

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  2025/12/16

  智能座舱 车载音响

  
• 2025年1-10月智能座舱供应商装机量排行榜：多元竞合驱动升级，本土企业多线领跑

  1-10月，中国汽车智能部件市场集中化、国产化与技术迭代的发展特征进一步凸显。在座舱域控、HUD、AR-HUD、车载显示屏及语音交互等关键细分领域，国产供应商凭借成熟的量产交付能力、高效的供应链响应机制与深度的生态整合实力全面抢占市场高地。其中，德赛西威在座舱域控、中控屏集成、液晶仪表屏集成三大赛道均稳居头部，华阳多媒体则将 HUD 与 AR-HUD 双领域榜首收入囊中，科大讯飞更是持续夯实车载语音交互系统的绝对龙头地位。国际芯片巨头高通虽依旧牢牢把控座舱域控芯片市场的主导权，但华为技术、芯擎科技等国产芯片厂商的市场占有率已实现突破性增长。

  盖世汽车

  2227

  2025/12/13

  智能座舱 智能
• 智能座舱也有L3?

  L3级自动驾驶主要关注驾驶功能，而智能座舱则侧重于与人的互动。中国汽工院发布的《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》将智能座舱分为L0至L4五个等级，其中L3级别被称为高阶认知智能座舱，要求座舱具备全场景主动感知能力和部分主动执行能力，同时支持开放的网联云服务。实现L3高阶认知智能座舱需要多模块协同工作，包括多模态感知、认知决策、开放云服务等多个关键技术。此外，安全性、隐私性和可测评性也是重要的考量因素。

  智驾最前沿

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  2025/11/25

  智能座舱

  
• 保时捷为中国定制“数字内核”：谁在提供“软硬云”一体化中枢？

  当“本土化”成为豪华车智能化的胜负手，保时捷也终于为中国市场深度定制系统。 这不仅是一次简单的功能迭代，更是保时捷对“驾驶乐趣”与“智能体验”的重新平衡。谁在支撑这套系统的“软硬一体”？“云端大脑”的布局又有何深意？ 让我们从供应链视角，读懂保时捷的“数字内核”是如何炼成的。

  佐思产研

  929

  2025/11/19

  智能座舱 保时捷

  
• 座舱Agent工程化研究：从数字 AI 向物理 AI 突破

  佐思汽研发布的《2025年座舱Agent工程化研究报告》详细介绍了座舱Agent的发展现状和技术路线，特别是从2023年到2025年的重点发展方向。报告强调了座舱Agent在2025年的目标是实现动作执行，从单纯提供建议到实际执行任务，标志着从“Assistant”向“Agent”的转变。具体应用场景如餐饮点单，展示了座舱AI助手如何通过工具调用、多智能体协作等技术，自主完成下单、支付等操作，显著提升了用户体验。 此外，报告还讨论了不同车企在座舱Agent领域的探索，例如理想汽车的MCP/A2A技术和小米的BTL-UI框架，展现了座舱Agent技术的多样性和创新性。整体来看，《报告》对未来座舱Agent的发展趋势进行了深入剖析，提出了从L2 Reasoners到L3 Agent的进阶路径，涵盖了从基础功能到高级互动的各个阶段。

  佐思产研

  2865

  2025/11/19

  智能座舱 AI Agent

  
• 2025年1-9月智能座舱供应商装机量排行榜：技术迭代加速，头部优势凸显

  1-9月，中国汽车智能部件市场集中化、国产化与技术迭代升级的特征愈发突出。在座舱域控、HUD、AR-HUD、显示屏及语音交互等关键领域，国产供应商凭借量产实力、供应链响应优势与生态整合能力持续领跑，德赛西威占据座舱域控、中控屏及液晶仪表屏多赛道头部，华阳多媒体位列HUD与AR-HUD双榜首，科大讯飞持续巩固车载语音交互系统龙头地位。国际巨头高通虽仍保持座舱域控芯片主导地位，但国产芯片厂商的市占率已取得实质性突破。

  盖世汽车

  4028

  2025/11/18

  智能座舱 HUD

  
• 智能座舱10大降本策略

  佐思汽研发布的《智能座舱降本策略研究-汽车新技术月度监测与分析报告 2025年11月期》指出，汽车行业降本增效主要策略包括供应链优化、技术创新与工艺突破、组织与流程优化、市场与销售端创新以及循环经济与合规管理。其中，技术创新与工艺突破成为核心手段，通过新材料应用、产品结构优化和技术替代实现系统性成本压缩。 报告详细介绍了智能座舱各板块的降本策略，特别是AR-HUD、电子后视镜CMS和数字钥匙的降本方法。例如，AR-HUD通过LCoS技术替代DLP降低成本，斜投影技术提高视场角，无楔形膜设计简化制造过程，TFT光机降低整体成本。电子后视镜CMS则通过域控制器替代独立控制器、传感器共用和独立控制系统来降低成本。数字钥匙通过传感器复用、集成玻璃和数字钥匙集成到T-BOX等方式实现成本优化。 此外，报告还涵盖了智能座舱新技术动向、智能驾驶新技术动向、车身/底盘/网络通信新技术动向以及能源/动力/其他新技术动向等内容，提供了全面的行业洞察和最新技术进展。

  佐思产研

  1914

  2025/11/14

  智能座舱 AR-HUD

  

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