座舱芯片

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  • 宝马的新座舱,压根不想不卷算力
    宝马新一代座舱域控制器IDCEVO采用三星V720芯片,而非高通SA8155P,凸显其对成本和性能的平衡策略。宝马押注的是全景平视显示(P-HUD),而非单纯追求芯片性能,强调用户体验和安全性。尽管芯片参数较低,但宝马认为V720足以满足其需求,展示了其独特的产品哲学。
  • 3月座舱SoC:联发科领衔国产阵营,安装量大增112.6%
    2026年3月中国乘用车座舱SoC安装量达到95.4万颗,同比增长2.2%。高通以71.3%的市占率稳居首位,但份额有所下降。联发科凭借MT8676芯片实现显著增长,市占率达到6.5%。芯擎龙鹰一号芯片表现抢眼,市占率达4.0%。本土芯片在低价位市场逐渐占据优势,尤其是在10万元以下和35万元以上市场。
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    05/27 10:31
    3月座舱SoC:联发科领衔国产阵营,安装量大增112.6%
  • 从零跑D19上市看舱驾一体芯片演进
    零跑D19搭载双骁龙SA8797芯片,实现舱驾一体,突破传统座舱与智驾分离的设计。此方案通过高通骁龙座舱精英平台与智驾精英平台协同工作,实现算力资源的动态分配与跨域共享,提升了系统的灵活性和安全性。D19的中央计算平台支持多屏显示、多模态感知,并具备强大的OTA升级能力,标志着零跑在智能化领域的重大进展。
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  • 解码2026北京车展“芯”势力
    2026北京国际汽车展览会上,智能汽车芯片成为焦点,众多芯片厂商展示了最新的舱驾融合SoC、高端座舱芯片、车规MCU、碳化硅功率器件等产品,标志着中国车规芯片迈向全新发展阶段。
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  • 座舱芯片牌桌再起,联发科先验牌
    联发科提出“AI 定义汽车”,推动座舱从单一显示终端向主动式智能体系统演进,通过提升感知、记忆与推理能力,实现全模态交互、主动式服务与全场景任务执行。天玑汽车平台不仅提供芯片能力,还构建完整的智能座舱能力体系,助力车企构建竞争力。联发科通过端云协同架构与统一工具链,加速大模型在车载场景的落地,推动座舱向移动智能终端转型,承载娱乐、办公与连接等多重需求。
    座舱芯片牌桌再起,联发科先验牌