芯耀
与非AI
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文︱编辑部
图︱英飞凌
工业革命以来，人类社会发展呈现不断加速的趋势，持续提升的工农业生产力水平给人类带来了丰富的物质享受，但是也放大了对自然环境的破坏力，温室气体排放引发的气候变化令人关注，节能降碳才能实现可持续发展。2016年，全球178个国家共同签署应对气候变化的《巴黎协定》，提出在本世纪将全球平均温度上升（相对工业化前的水平）限制在2℃之内，并力争控制在1.5℃以内。而这个目标是保护地球持续发展的最低限度行动，也就是说是必须要实现的目标。
这个目标有多难呢？在英飞凌OktoberTechTM 2022生态创新峰会主论坛上，据中国能源研究会学术顾问，国家十四五能源规划专家委员会副组长周大地介绍，我国当前温室气体总排放量接近140亿吨，其中二氧化碳排放量110多亿吨，要在2060年实现碳中和，就要将这100多亿吨的温室气体排放在不到40年内降为零，因而能源低碳转型的任务非常重，紧迫性非常强。
不过，这里面的商业机会也非常大。能源转型的过程，就是用可再生能源替代化石能源的过程。据周大地介绍，2060年实现碳中和，预计太阳能发电需要达到50至70亿千瓦规模，风电要达到30亿千瓦，水电从现在的四亿千瓦增加到5亿千瓦以上，核电也需要3至5亿千瓦的规模。因而可再生能源发电是一个长时间、大规模、市场空间非常大的产业，以太阳能发电为例，目前总装机量还不到4亿千瓦，要达到碳中和目标，每年装机增量目标惊人，而达到碳中和目标之后，要维持太阳能发电所需替换的规模，每年也需要1到2亿千瓦；风电类似，每年增量需要1亿千瓦左右，达到目标后每年更替旧的风力发电设备的规模也在1亿千瓦左右。
交通领域的低碳化，主要是通过高度电气化来实现。经过多年努力，中国电动汽车和动力电池发展已经走在世界前列，到2022年底，电动汽车保有量将超过1000万，而到2040年则有望达到3亿辆，这样规模的电动汽车，需要双向充电系统来实现电力系统的削峰填谷。周大地估计，以3亿辆电动车保有量来估算，再考虑到电网的相关系统，至少需要3亿个充电桩。
在工业领域和城市建筑方面，低碳化的路径也主要靠高度电气化来保证。可见，无论是能源、交通、工业还是城市建筑，高度电气化是其走向碳中和的主要方式，这就离不开半导体产品与技术的贡献，功率器件和电源管理是各类系统电气化的硬件基础，处理器和各种数字类芯片则通过智能化能力来提升电气系统的效率和能力。如今，每年数千亿美元的半导体产品，正在引领全球主要产业走向低碳化和数字化，将在数十万亿美元的能源、交通、工业、城建和数字信息产业变革中，发挥关键作用。
英飞凌科技董事会成员、首席营销官Andreas Urschitz
如英飞凌科技董事会成员、首席营销官Andreas Urschitz在开幕致辞时所说，英飞凌期待在OktoberTechTM上来展示，如何通过微电子技术创新推动社会走向低碳化和数字化，从而让地球成为真正的宜居之处。
英飞凌碳排放目标
例如，英飞凌拥有几十年功率半导体经验，持续为业界提供效率更高的技术与产品，无论是传统的IGBT和IPM模块，还是代表功率半导体发展方向的碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN），英飞凌在技术与市场份额上都表现出色。
英飞凌SiC/GaN优势
在上一个财年，英飞凌共发布了119项新产品和新解决方案，新注册专利达到1750项。英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟表示，英飞凌每年投入营收的13%用于研发，持续为全面创新保驾护航。
例如，今年上半年，英飞凌电源与传感系统事业部与汽车电子事业部紧密配合，依托自身在USB系统技术方面的丰厚积累和对市场需求及趋势的前瞻性判断，与一级供应商和造车新势力合作，开发出全球首款基于USB-C/PD 的60瓦车内快充+跨终端互动娱乐系统，并成功商用于一款新型 SUV，市场反响热烈。
在“业务模式创新“方面，英飞凌的“产、学、研、用“合作方式，也取得了诸多成果。例如，在英飞凌大学计划团队与汽车电子事业部的支持配合下，浙江大学开发出一款11KW全碳化硅（SiC）双向车载充电机参考方案，系统效率大于96%。通过英飞凌汽车电子生态圈，这个方案被包括动力电池、整车厂、一级供应商在内的多家国内外领先的，汽车产业链合作伙伴所采用或借鉴，而且在宁德时代、比亚迪、深圳欣锐等公司成功实现了量产。
潘大伟表示：“英飞凌非常看重大中华区市场，为构建本土生态圈，英飞凌将在发展本土应用能力、加强为客户增加价值的能力以及建立数字化生态社区三个方面持续发力。”
首先，在发展本土应用能力方面，英飞凌专门组建了多个跨部门的“应用系统专家团队”，针对特定市场和应用场景，整合人力、技术、产品资源和优势，在系统创新层面为客户的发展赋能。
其次，为了更好地为客户增加价值，英飞凌不仅自身从单纯的芯片供应商成功转型为系统解决方案提供商，并且其行业合作伙伴队伍也在不断壮大。仅今年新加入英飞凌生态圈的就有来自软件算法、应用系统设计、系统集成等领域的十几家合作伙伴，涉及英飞凌主攻的物联网、高能效、未来出行三大核心领域。
第三，在数字化生态社区建设方面，英飞凌从整个“用户旅程”的角度入手进行优化，增加数字化的用户触达渠道，改进内部的业务和服务流程，让沟通更顺畅、更高效，同时力争用户体验更加个性化。
潘大伟最后强调，持续创新是英飞凌的本色，后续英飞凌将继续保持长期战略定力，引领以“万物互联、高效清洁能源、绿色智能个性化出行”为代表的低碳化、数字化大潮，并将始终与生态链所有合作伙伴合作共赢，构建具有全球服务能力、能够增加客户价值的本土生态圈，以全流程、全链条和连续性的创新，为低碳化和数字化发展注入无限动能。
