电池产能过剩？

商务部：组织开展汽车促消费活动 强化购车优惠政策支持

然后特斯拉从开盘一直涨，接近最高点附近收盘，盘后又接近4个点涨幅。一个半月时间，底部上来已经50%的涨幅。反观国内新能源，还在电池产能过剩的焦虑中跌跌不休。

电池产能过剩的事，不能一棒子打死。

要说不过剩，刚过去的5月份，常州某电池大厂，一口气裁了700多名应届生的事上了热搜。我了解到后排电池厂的日子都不好过，产线半死不活，大比例停产的不是个例（别较真，实地考察一下再说）。

要说过剩，电池渗透率最高的新能车也才刚过30%，后面储能星辰大海才刚刚开始。

其实产能过剩，不是因为需求不足，而且很多电池企业，产能扩张一步到位，对行业需求和格局认识不清造成的。都以为自己可以依据前两年经验线性外推，按照市场规模推算自己营收占比和利润空间。没曾想，这个市场从来不是弱者说了算，宁德不想给后排企业成长壮大的机会。为了提升市场份额，买电池送软件，量大优惠，价随量变。一套BMS软件系统，后排厂商还在做软件公司的二道贩子，宁德直接买硬件，BMS免费赠送。对于整车厂来讲，诱惑力太大了，要知道一个BMS软件系统，已经把国内一半以上的车企给打趴下了，这个用户粘性考虑一下。

至于价格战，本身就是宁德发起的，自身软件、材料、成本、研发投入、客户粘性、上下游话语权都有优势，基本上就是属于它不找事，你好我好大家好的状态，嫣然已是半个行业裁判的角色。然后拿这个来推算下调宁德评级，有点说不过去。

所以，产能过剩，剩的是哪些产能，就不言而喻了，反正不会是宁德的。