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2023年上半年，作为近年备受关注的技术路线之一，大圆柱电池在量产方面上演 “加速度”，多家电池企业取得了新进展。
产能规划上，据高工产业研究院（GGII）数据显示，截至2023年4月，国内外布局大圆柱电池企业超50家，其中达GWh级别产能规划的企业超15家，全球大圆柱电池产能规划合计超350GWh。此外，多家电池企业在2023年上半年取得了新进展。
凭借本身成本、性能、制造效率与安全上的优势，叠加下游特斯拉、宝马、通用等车企的积极布局，动力电池市场对大圆柱的需求不断加大，国内电池企业何时实现量产成为业内备受关注的问题。
高工锂电了解到，目前国内部分企业4680大圆柱电池已经送样特斯拉等车企，并已完成B样测试，预计2023年完成C样测试后即可开启量产。
目前来看，影响46系大圆柱量产的主要原因在于良率问题。据悉，国内企业4系大圆柱动力电池目前良率低于90%（圆柱18650＞97%，方形＞93%），导致生产成本较高，性价比优势不明显。
从技术路线看，国内大圆柱企业均采用全极耳技术路线，在电芯装配段仍有部分技术难点，从而影响到电池良率。
在技术加工上，46系大圆柱正处于从滚槽路线向激光焊接路线转变的过程中，随着激光工艺数量越来越多，这将会直接影响到电池生产过程中的粉尘控制，导致焊接工艺上的难度提升。
此外，焊接时的难点还在于46系大圆柱对于焊接精度的控制、温度的控制要求较高，技术上既要避免虚焊，又要避免焊接穿孔，同时还要避免焊接温度升高导致隔膜热缩或者飞溅击穿形成的电池短路，对稳定生产的一致性要求较高。
在生产效率上，如何做到用一个激光器实现所有的焊接提高生产效率、实现高速生产也是亟待解决的问题。
针对46系大圆柱的技术痛点问题，先导智能、海目星激光、利元亨、逸飞激光、深圳中基、铂纳特斯、互赢科技、烽禾升等多家装备厂商提供了创新解决方案，助力产业化落地。
其中，深圳中基开发了基于飞行控制的激光焊接技术及装备，并应用于集流盘/全极耳穿透焊接中。7月18日，其为国内B客户研发与设计制造的120PPM 4680高速智能装配线已正式通过客户验收成功交付；
烽禾升依托在高速星轮联动线技术、圆柱凸轮连续装配技术、高精度激光焊接技术的创新设计，目前已具备46系大圆柱中试装配线、120PPM 铝壳大圆柱高速装配线、240PPM 钢壳大圆柱高速装配线生产能力；
利元亨已布局了直线式、转塔式和磁悬浮46系列圆柱电池整线解决方案，优率≥99.5%，设计产能最高可达360PPM，故障率低于2%，有效解决46系列圆柱电池整线制造中的痛点。
此前高工锂电产业峰会上，业内人士表示，国内4680大圆柱将会在2023年年末实现量产。随着动力电池产业竞争逐渐白热化，大圆柱电池的量产将会为产业链上的企业带来全新机遇。另外，松下推迟4680电池商业化生产时间也为国内企业抢跑国际市场提供了更多可能。
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