搭载800V SiC技术！小米汽车胜算几何？

11月15日，工信部发布的第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小米汽车SU7和SU7 MAX赫然在列，期待已久的小米汽车终于问世。

长期以来，小米手机的一个重要标签就是极致性价比，如今跨界造车，小米汽车是否还将延续小米家族的“传统”，化身“价格屠夫”，将新能源汽车价格打下来？本文将小米汽车以与比亚迪海豹、华为智界S7进行梳理对比，探究小米汽车未来如何。

小米汽车 VS 智界S7 VS比亚迪海豹

先从基本信息来看，小米汽车的两款车型长和宽都一样，高度有所区分，目测应该是选装激光雷达的原因。目前看来，SU7和SU7 MAX最大的不同就是SU7 MAX多了一个电机和激光雷达。

而对比新出的智界S7来说，小米汽车各项车身参数与其非常接近，都是定位中大型轿车；而对比目前热卖的C级车比亚迪海豹，小米汽车的“体格”要略大一些。值得一提的是，在车身设计方面，SU7此次还请来了宝马iX的设计师亲自操刀，可谓诚意满满。核心配置方面，小米SU7基于主流的400V平台打造，采用单电机前驱架构，产品来自联合汽车电子，驱动电机峰值功率220kW，最高车速为210km/h，电池则采用弗迪电池的磷酸铁锂电池。

而高配版SU7 MAX基于800V高压平台打造，搭载前后双电机，并采用800V SiC技术。产品来自汇川联合动力，功率分别为220kW（前）和275kW（后），最高车速为265km/h，电池则采用宁德时代的三元锂离子电池。而刚刚预售的智界S7诞生于华为全新一代高压平台，支持800V超级快充，搭载全新的DriveONE 800V碳化硅电机，215kW功率，极限转速22000转。此外，智界S7采用华为全新途灵智能底盘，支持智能空气悬架CDC阻尼调节，采用全向防碰撞系统，主动安全更高综合起来智界S7可谓强大到没有朋友。智界S7预售25.8万起，据官方信息显示，其预订量已经突破1万辆。

相比之下，比亚迪海豹在参数上稍显逊色，但是脱胎于e3.0平台的比亚迪海豹最大的亮点在于其八合一动力总成方案，其动力总成系统集成了电机、电控、减速器、DC-DC、OBC、PDU、BMS、VCU。基于八合一的集成设计，系统整体成本下降约20%。

800V、性价比 小米汽车优势何在？

从硬件配置上来说，小米汽车确实营造出了参数亮眼的感觉，对得起豪华车的定位。但是，就目前的市场情况而言，参数亮眼的车型如雨后春笋，小鹏P7i、华为智界S7、阿维塔12、极氪007……这样的大背景下，小米汽车想要后来者居上，很难。

再者，消费者已经对小米有了“性价比”的期待，当其他同类型车型产品率先给予一个足够低的价格，就很容易在消费者心中占据优势。就拿比亚迪海豹来说，根据2022年瑞银投资银行研究部出具的比亚迪海豹拆解报告显示，该车毛利率达16%，息税前利润率5%，相较于传统OEM相比，比亚迪拥有25%成本优势。在此种成本优势面前，小米似乎很难在价格上占据优势。

此外，从销量来看，比亚迪海豹也在一个似乎难以撼动的位置上。2023年8月，比亚迪海豹的累计销量达到105347辆，仅用一年就突破了10万辆。截至11月，2023年累计销量为55051辆，在轿车中，月销量排名第27名，年销量排名第15名。当然，尽管困难重重，小米除了在性价比方面做文章，车本身也还是有不少令人期待的地方。首先是800V平台，虽然800V早已在车圈耳熟能详，但在纯电轿车赛道，800V平台的车型并没有多少，如果小米汽车能够将补能、续航、电耗做到位，将会是一个不错的亮点。

此外，类似于华为的鸿蒙座舱的小米澎湃OS车机版，配合小米的生态链，未来能够在智能驾驶方面释放更大的想象空间。