芯耀
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如何为特定商业场景寻找最优“动力心脏”？
以中国民航局为亿航智能等公司的eVTOL颁发全球首批运营合格证为标志，低空经济的商业化大门已然开启。
当“空中出租车”和景区观光飞行从蓝图走向现实，一个核心问题浮出水面：支撑这些飞行器持续、经济运营的动力电池，准备好了吗？
答案或许远比想象中复杂。行业的焦点也正从单纯追求“飞起来”的技术突破，转向一个更为严峻的现实考量——不同的商业应用场景，正在对电池的能量密度、充电速度、循环寿命乃至成本，提出截然不同的要求。
从最初的文旅试水到未来的城市通勤，eVTOL的商业化之路，正演变为一场由具体场景需求驱动的动力电池“精准定制”竞赛。
eVTOL迈入载人时代：监管突破，曙光初现
eVTOL的“载人时代”正伴随着监管的突破而加速到来。
2025年3月28日，中国民航局向合肥合翼航空及广东亿航通航颁发了全球首批民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。这一里程碑事件意味着，持有该证的企业可在批准区域内开展商业化的付费载人服务。
亿航通航是eVTOL制造商亿航智能旗下专注于城市空中交通（UAM）运营的子公司，而合翼航空则由合肥市国资平台与亿航智能合资组建。
此举使亿航智能成为全球首家拥有完整无人驾驶载人eVTOL商业运营资质的公司，标志着中国低空经济正从试点探索迈向实际的商业化阶段。
亿航智能已在2023年先后获得型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC），分别验证了其设计的合规性、单架飞机的安全性和批量生产能力。
eVTOL商业运营的曙光首先照亮的是低空文旅观光这一特定场景。
亿航智能判断，鉴于eVTOL技术尚新，从“低密度、低风险”的旅游场景切入更为稳妥。
具体应用包括景区内的低空游览、连接不同景区或景区与地面交通枢纽等。这背后是利用“低空消费”创新场景来推动新技术应用的商业逻辑。
市场对此反响积极，亿航当前客户结构以多地地方政府（或下属企业）和祥源文旅、西域旅游2家上市文旅公司为主。
有机构甚至测算，若未来30%的4A级以上景区引入eVTOL，每个景区部署5-10架，市场需求可达5000至10000架。合翼航空也已表达了在合肥骆岗公园等地率先提供服务的商业计划。
然而，即便是这初期的商业化尝试，也已显露出场景对技术细节的要求。OC规定初期运营仅限单乘客、单机运行。目前，亿航率先投入运营的EH216-S是一款双座多旋翼飞行器，最大起飞重量620公斤，设计航程30公里。
此外，eVTOL的实际应用并非没有限制，例如高海拔（超1000米）景区可能不适用，北方气候条件约束也多于南方。这暗示了即便是看似简单的观光场景，也可能需要多样化的机型和动力系统来适配。
同时，行业并未止步于双座机型。由宁德时代战略投资的峰飞航空自主研发的吨级载货eVTOL——V2000CG凯瑞鸥已获得TC和PC，其5座载人版V2000EM“盛世龙”也正在适航审定中，预计2026年取证。
合肥市已与峰飞签约，计划采购其大型eVTOL用于空中物流、应急消防救援、空中观光及载人交通接驳等更多元化的场景。
长远来看，eVTOL的目标是逐步从单一的文旅观光，向更广泛的城市空中交通（UAM）、区域空中交通（RAM）及专业场景过渡。这些场景需要eVTOL具备更高的载荷和更长的航程。
业内普遍认为，eVTOL相比直升机更环保、经济、安全，能与需要跑道的固定翼通航飞机形成互补。若eVTOL能在中国庞大的出租车市场（突破百万辆）获得1%的渗透率，即意味着超过1万架的需求。
然而，亿航在其白皮书中披露，其EH216运营成本中电池占比预计超60%，远高于新能源汽车。
这直接点明，要实现UAM场景下每公里5-7元的目标运价，动力电池的成本和性能将是核心挑战，而这一挑战的严峻程度，将由未来的主流应用场景来定义。
场景驱动需求分化：从“能飞”到“能赚钱”对电池提出什么挑战？
这一核心挑战——平衡性能、成本与运营可行性——并非铁板一块，而是随着eVTOL从证明“能飞”的技术验证，迈向探索“能赚钱”的商业落地，其具体内涵正被不同的应用场景所精确塑造。
换言之， 动力电池的需求正从满足基本的飞行指标，转向由特定商业场景精确定义其性能边界和经济性要求。
不同场景对电池的需求呈现显著分化。
在文旅观光场景中，由于航线相对固定且单次里程不长（目前许多机型实际飞行时间仅10-20分钟），提升运营效率成为关键。这意味着电池需要具备优异的快速充电能力和高循环寿命，以支持每天尽可能多的飞行架次，从而最大化收入。
此时，对电池能量密度的极致追求可能让位于对功率性能和耐用性的考量。
然而，即便是文旅场景，实际运营也比想象中复杂。祥源文旅的调研就揭示了海拔、气候、景区地形地貌（如丹霞山适合低飞，花世界适合水陆两用机型）等都对eVTOL的运行构成限制，不同景区特点需要不同性能的机型适配。
其计划从单人飞行向家庭单位过渡，并在每季度进行频繁的运营评估调整，也意味着对电池技术的迭代速度提出了更高要求。
当目光投向UAM和RAM等更宏大的场景时，电池需求则发生质的飞跃。要实现城市内通勤或城际连接，业界普遍认为eVTOL续航时间需提升至30-40分钟以上，对应100至400公里的航程。这直接要求电池能量密度达到远超当前主流（如冲击400-500Wh/kg甚至更高）的水平。
虽然峰飞、Joby等国内外企业已完成超200公里的试飞，亿航也通过搭载欣界能源的电池实现了48分钟的续航测试，但需要注意，这些测试的载荷、飞行条件各不相同。
参考美国eVTOL企业Joby、Archer等已公布的、准备实际运营的航线（长度多为几十公里，不超过100公里），或许更能反映当前技术在真实商业场景下的能力边界。
对续航里程的焦虑，催生了纯电动与混合动力（尤其是增程式）的技术路线之争。这本质上是不同技术路径对特定场景需求的响应。
有观点认为，增程式混动eVTOL单次充电可支持多次起降，能减少电池更换频率、降低全生命周期成本，且无需每个起降点都具备大功率充电能力，从而提升机队周转效率和部署灵活性。这特别适用于长航程需求或充电基础设施不完善的场景。
国内已有公司宣称其增程混动载物eVTOL续航可达1000公里，天翎科航空、追梦空天、蓝霄航空等研发混动技术的初创公司也获得了资本关注。然而，目前全球研发混动eVTOL的企业相对较少，且在中国尚未有明确的适航审定路径。
当前，国内申请适航审定的主流eVTOL仍坚持纯电路线。这也更符合未来城市应用场景对环保、静音的要求。
纯电路线的当前策略是根据不同任务场景，分别优化续航和补能方案（例如，可能采用不同能量/功率特性的电池包）。
但其面临的挑战是，未来若需在某些特定场景（如应急响应）下同时满足长续航和高倍率放电，现有电池技术（包括部分固态电池）可能难以兼顾。此外，若依赖换电模式来缩短补能时间、提高起降频次，则需承担高昂的基建投资成本。
订单与并购加速eVTOL商业化演进，分歧中格局得以塑造
这些围绕技术路线、性能边界和运营模式的复杂权衡，并非停留在纸面讨论，它们正实实在在地塑造着低空经济的商业格局和市场动态。
低空经济的行情演进也因此正从初期的政策驱动、产品问世，步入更为关键的订单放量和产业整合的新阶段。
订单增长是其中一个明确信号。亿航智能的交付量正在加速（2023年交付52架，仅24年Q4即交付78架、全年共交付216架），其截至2023年底累计的1240架国内订单及意向订单，主要来自地方政府（或下属企业）及文旅相关企业。
这种由特定场景驱动的早期订单，对动力电池提出了规模化生产下的成本控制、质量稳定性和产能可复制性的要求。
这或许解释了为何标准化程度高、易于通过串并联调整容量和功率以适配不同场景需求、且能兼容未来更高能量密度化学体系（如固态电解质）的大圆柱电池，被一些业内人士视为eVTOL电池的有力选择之一。其产线调整相对灵活，也利于应对未来不同场景需求变化带来的电池迭代。
并购活动则预示着行业格局的加速形成与洗牌，以及对特定场景入口的争夺。万丰奥威拟收购德国eVTOL先驱Volocopter的案例尤为典型。
Volocopter的VoloCity机型已接近获得欧洲航空安全局EASA的TC认证，被视为进入欧美城市空中交通场景的快车道。而尽管Volocopter曾获多家巨头投资，但最终陷入财务困境，并于今年1月申请破产。
万丰若收购成功，将比其与大众合作的项目更快地获得一个接近商业化的成熟城市场景机型。
这表明，资本和产业力量正积极布局，试图在全球低空经济版图中抢占特定高价值场景的有利位置，行业整合与洗牌已然开始。
供应链的动态调整同样围绕着场景需求展开。eVTOL企业在选择电池供应商时展现出多元化和灵活性，反映出它们正根据自身的目标应用场景和商业化节奏，寻找最匹配的技术伙伴。
例如，小鹏汽车旗下的飞行汽车公司小鹏汇天，在为其下一代飞行汽车规划动力系统时，据报道已选择孚能科技供应高压动力电池，并由亿纬锂能提供低压电池系统。
这显示了随着项目发展和技术需求演变，主机厂在供应商选择上的灵活性和针对性，也体现了供应链策略的动态调整。
而孚能科技，这家早期服务于欧美通航市场的电池企业，近年来在中国市场密集斩获订单，与上海时的、零重力、吉利沃飞长空等合作，显示其正积极适配国内eVTOL企业的场景需求。
同时，欣界能源（配套亿航）、金羽新能（配套广汽GOVY）、盟维科技（配套零重力）等掌握锂金属等前沿技术的初创电池企业获得机会，也说明针对特定高性能场景的电池技术正受到重视。
目前，eVTOL与电池供应商之间尚未形成寡头垄断，呈现出“一家对多家”或“一家对一家”的多元化格局，恰恰是行业在根据不同场景需求探索最优电池解决方案的体现。
可以看到，eVTOL动力电池的开发，已告别寻求“通用解”的早期，进入“场景决定成败”的新阶段。无论是技术路线的分野，还是供应链的变动，都清晰指向一个目标：为特定商业场景寻找最优的动力心脏。
未来，针对高频观光、长距应急或成本敏感通勤等具体应用优化的电池技术将加速落地。这场竞赛不仅关乎飞行器性能，更决定eVTOL能否从“新奇”走向“实用”，真正支撑起低空经济的蓝图。
最终，谁能深刻洞察场景、提供精准且具商业竞争力的电池方案——无论是主机厂还是电池商——谁就将在这场变革中赢得先机。低空飞行的梦想能否照进现实，很大程度上取决于这颗“场景化”电池的心跳是否足够强劲。
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