芯耀
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近期，国内多家SiC相关企业相继披露车规应用最新进展，涵盖规模化量产交付、智能底盘突破与车规功率模块合作等多个维度：
晶能微电子：2025年SiC模块交付量突破10万套，2026年SiC模块产能目标锁定60万套；
致瞻科技：碳化硅智能悬架电控系统进入C样阶段，计划2026年批量交付，2027年起大规模放量；
复锦电子：与理想汽车、三环集团、东风汽车就SiC功率模块研发达成初步合作，目标2027年底量产。
晶能微电子：SiC模块交付破10万套，2026年目标60万套
3月6日，余杭区人民政府官网发文披露了浙江晶能微电子有限公司2025年度经营成果。
据了解，2025年晶能微自主研发的IGBT和SiC模块交付量双双突破10万套，并实现客户端“零失效”，产品已搭载于吉利旗下极氪、领克等主流车型。
同时，文章还提到，2026年，晶能微将SiC MOS功率模块的产能与交付目标均锁定60万套。与此同时，该公司正从功率模块向集成度更高的“逆变砖”拓展，并已启动嵌入式模块封装技术预研，以应对第三代半导体高散热、高频率的挑战。
产能方面，晶能微电子目前已在长三角地区形成"余杭-温岭-秀洲"三地协同布局，已披露总年产能超65万套。其中：
秀洲基地（一期）占地95.4亩，于2025年10月正式投产，首颗SiC功率模块同步下线，一期规划年产能达60万套车规级功率模块；
温岭基地定位车规级半导体封测核心基地，二期项目已于2024年11月开工，计划2026年竣工投产；
余杭基地则具备年产5万套SiC功率模块及60万套IGBT功率模块的产能。
致瞻科技SiC悬架控制器进入C样，2026年计划批量交付
3月2日，据南京市创投集团官方消息，致瞻科技不仅在热管理空压机控制器碳化硅方案的市占率实现领先，而还将碳化硅导入到智能底盘领域。
据致瞻科技创始人史经奎介绍，该公司的智能悬架电控系统利用碳化硅器件高效率、小体积的优势，实现了无需强制风冷或水冷、仅凭自然冷却即可稳定运行，将全主动液压悬架总成本从万元级压降至数千元级别。
据悉，该公司智能底盘-悬架泵控制器目前已进入C样阶段，累计完成近千辆实车道路测试。团队接下来将赴黑河、漠河等地开展极端工况验证，计划于2026年实现批量交付，2027年起大规模放量。
值得关注的是，致瞻科技在此之前已率先将SiC技术引入新能源汽车热管理领域，推出压缩机与加热器"二合一"集成方案，为每辆车节省成本400至500元，并完成了国内首款1200V碳化硅IPM模块的产业化量产。
复锦电子：与理想/东风等达成SiC模块合作
据湖北郧阳区融媒体中心3月3日报道，湖北复锦电子技术有限公司在车规级碳化硅合作方面也取得新进展。
复锦电子总经理张波透露，他们公司已与理想汽车、三环集团、东风汽车就SiC碳化硅功率模块研发达成初步合作协议，产品将用于新能源汽车动力场景，预计1至2年内完成技术验证，有望于2027年底实现量产。在产能配套方面，复锦电子近期已新增一条双轨贴片线，日产能最高可达35000片，并计划于2026年第三季度再投入1000万元新增一条全自动贴片线。张波表示，2026年复锦电子确保完成7500万元产值，冲刺1亿元目标。资料显示，复锦电子位于湖北十堰，专注汽车电子领域，累计获得100余项国家专利，2025年新增8项专利（含2项发明专利）。公司与湖北汽车工业学院、西安交通大学开展校企合作，此次向SiC功率模块赛道的延伸，是其布局新能源汽车核心零部件的重要一步。
本文发自【行家说三代半】，专注第三代半导体（碳化硅和氮化镓）行业观察。
