芯耀
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从边走边看、半信半疑到确定入局。这是2025年钠电产业化发生的最明显的变化。
这种确定性入局，不仅体现在钠电产业链玩家的增多，还体现在商业化的真正打通。
商业化路径如何“走通”、如何建立市场与业务模式，恰巧也是钠电产业化最薄弱的环节。
站在2026钠电产业化拐点，无论是具备先发优势、蛰伏更久的钠电新势力，还是锂电巨头们，都在建设各自的钠电生态，以期在各细分市场跑出差异化的钠电商业模式。
通过对特定场景发布解决方案、形成技术沉淀、建立企业竞争的护城河，中科海钠自发布钠电重卡解决方案以来，仅半年的时间便已成功登上工信部目录，得到主机厂的认可，并逐渐建立了一套完整的钠电商业化独立叙事。
如何进一步巩固企业的护城河？3月31日，中科海钠将在武汉举办“钠领变革·电定江城” 2026钠电产业生态大会，加速钠电下一程产业化，敬请期待！
对此，高工钠电近期与中科海钠总经理李树军进行了一次访谈，就目前钠电产业化、商业化的堵点、困局以及今年的发展趋势，进行了一次讨论。
李树军表示，钠离子电池在动力市场已经找到登陆点和突破口，剩下的便是在不断实践的过程中优化性能、降低成本。
而中科海钠领衔押注的钠电动力市场突破口，便是电动重卡。
钠电重卡：中科海钠已实际跑出商业模式
李树军向高工透露，此次中科海钠即将发布的钠电重卡数据，已不再是早期的性能测试数据，而是具有商业意义的实际运行数据。
回顾中科海钠2025年在重卡市场配套的进展，自3月正式发布钠电重卡产品后，在半年时间内，中科海钠先是完成了业内首款商用车专用钠离子动力电池强检测试，并在10月登上工信部目录，拿下金龙牌纯电动半挂牵引车的钠电配套。
此次活动也是基于中科海钠过去一年在重卡场景运行的阶段性总结。
对此，李树军在访谈中率先向高工抛出了一个十分有说服力的数据“中科海钠钠离子电池比同能量锂离子电池在重卡场景的续航里程要高出20%，且具备快充下的8000次的循环寿命”。
为何钠电能够比锂电多出2成的续航？背后与钠电在充放电时的热损耗小有关，其不仅能够“直接充满”，也能“精准放光”，还能在低温环境下实现“深度放电”。
更在详细的数据将在3月31日揭晓。
其实，透过中科海钠去年的发布会，我们也能提前管窥一些细节，钠电配套重卡应用，总结起来的核心价值便是“少装、快充、多用”。
储能、启停：中科海钠多线并举
除了以重卡市场为核心以外，中科海钠商业化布局还包括储能和启停两大应用。
首先是储能市场。李树军表示中科海钠的储能业务架构已经搭建完成，因为过去把储能市场的性能边界及成本边界都摸清楚了，由此确定了未来的发展路线图，这才是关键。
据高工钠电观察，中科海钠早在2024便已落地全球规模最大的钠电储能电站的配套，后续更是拿下全国最大的锂钠混合储能项目。
结合储能场景对钠电应用的尝试来看，从产业化早期纯钠储能项目爆发，到现阶段趋于谨慎地选择锂钠混合，市场更加理性，发展路径也更加清晰。
而AIDC未来可能是促使钠电储能爆发的一个助燃剂，只是目前去谈落地还为时过早，需要全行业更实际的探索和布局。
其次是启停市场。李树军认为，后装市场对钠电启停的接受度更高，因此发展更快，并且可能会撬动前装市场两倍以上的市场空间。
中科海钠目前已经有成熟的大圆柱钠电池（MP10）去配套该市场，其未来的市场逻辑是取代铅酸。这是由于铅酸电池能量密度低、循环次数低、冬季容易趴窝，使其无法适应更广泛的应用场景，且频繁替换抬高了车主的维护成本。而钠电可以使用较少的电量达到更好的性能，明显减轻了成本压力。
2026的钠电商业化走向了多元并举的阶段，中科海钠基于此前的技术积淀和商业判断，聚焦动力、储能、启停三大场景，可望率先实现商业闭环。
