Kinetis EA系列微控制器产品—汽车协手飞思卡尔走天涯

随着物联网（IoT）概念在中国市场的不断升级，车联网无疑是物联网奶酪中的头杯羹。未来中国的车联网概念将从驾驶安全、车人互联、远程监控、智能终端、云端的信息网络平台等多方面发展。这将为汽车电子行业在能耗、燃料、重量、安防等多方面带来挑战。

飞思卡尔轻松应战

我们先来看看2013年的汽车网络和未来汽车网络的对比

可以看到，未来ECU控制单元的大幅增加，数量级将浮动在25至100左右，传感器和电动机控制器将分布在整车系统的方方面面。

为满足汽车市场的多方位多节点的电子控制需求，飞思卡尔推出了全新的基于ARM®的Kinetis EA系列微控制器。在开发流程上，飞思卡尔Kinetis EA系列微控制器将采用全新的开发环境，并简化开发流程，保证汽车电子零部件供应商在24小时内完成初始原型设计。

同时在应用层方面，KinetisEA微控制器将覆盖座椅、天窗和油、水泵系统；通用的车身产品，如车身控制，泊车辅助，CAN/LIN节点、车内照明；及面向摩托车动力总成的引擎控制系统。

面向汽车应用的KinetisEA系列MCU框图：

KinetisEA系列MCU的主内核采用的是ARM Cortex M0+，无疑使熟悉ARM架构的工程师在开发工作中得心应手，并能方便的找到各种集成式的软件和硬件开发包，进一步快速缩短了开发时间。

ARM与飞思卡尔的再次携手

此次发布会上，除飞思卡尔微控制器全球市场高级经理Andrew Macleod，飞思卡尔汽车电子微控制器亚太区产品经理李兴，ARM嵌入式应用市场总监Will Tu及ARM中国区嵌入式应用市场经理耿立锋也共同出席，为大家介绍了ARM与飞思卡尔的技术联袂，及如何为终端用户打造完美的设计生态系统。

ARM与Freescale的合作可以追溯到15年前，第一次的ARM认证在1996授予Motorola，此后，ARM与Freescale的战略合作更多建立在2000年后，像大家耳熟能详的ARM7、ARM926、ARM946、ARM1136。

此次Freescale Kinetis EA系列微控制器采用的ARM内核正是ARM后期的两个重量级产品Cortex-M4及Cortex-M0+之一。

从商业模型角度讲，ARM 全球生态创新系统为用户体验及设备性能都做到了全方位的提升，此次的Cortex-M0+也为车身电子带来了多方位应用开发的机会增长。这些都将与Freescale的汽车市场战略做到紧密配合，在ARM架构满足汽车市场低能耗高效能的需求基础上，同时把Freescale的Kinetis MCU遍布到车身的各个角落，在应用方面加快车联网概念的实现，让Freescale向物联网的世界又迈进革命性的一步。