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1 国产毫米波雷达将迎来集中融资潮
中国第一批做毫米波雷达的创业企业，大多都成立在 2014-2016 这几年，团队往往是科研背景、军工背景、或供应商跳槽创业背景。比如海归派：森思泰克、杭州智波。科研院所派：行易道、南京隼眼、苏州安智、苏州豪米波。实业转型派：深圳安智杰、深圳承泰、湖南纳雷。还有依莱达、木牛、雷博泰克、深圳卓颖。
下面列举近期部分获得融资的国内外毫米波雷达相关企业：
隼眼科技获得 A 轮融资
GPLP 犀牛财经 4 月 17 日消息：中国自动驾驶技术公司隼眼科技获得荷兰芯片制造商恩智浦半导体公司 A 轮融资。隼眼科技专注于 76~81GHz 车载毫米波雷达技术研究与应用，对于汽车主动安全驾驶信息系统、汽车辅助自动驾驶系统进行开发；为全球车主提供安全、可靠的汽车安全辅助。
隼眼科技 CEO 施雪松告诉车东西，本轮投资后隼眼科技仍将保持独立运作，不过会很少再推出独立的毫米波雷达产品，专门聚焦毫米波雷达设计咨询和工程服务领域。
恩智浦大中华区汽车电子业务总经理刘芳表示，目前车企的技术创新多靠传统 Tier1 巨头，但是后者无法满足车企日益灵活化个性化的需求，成了阻碍了这些车企推出新品的障碍。
本次投资合作，正表明恩智浦希望能够赋能新兴车企、Tier1，以及毫米波雷达公司的愿望。
岸达科技获得 A 轮融资
2 月 28 日，杭州岸达科技举行了全球首款基于相控阵架构的 77GHz CMOS 毫米波雷达芯片产品发布会。会上，岸达科技先后发布了 16 发 16 收相控阵架构 77GHz CMOS 毫米波雷达芯片“ADT2001”以及 2 发 2 收毫米波雷达芯片“ADT1002”。
杭州岸达科技成立于 2016 年，一直致力于 77GHz CMOS 车载毫米波雷达芯片开发，为车载 ADAS、自动驾驶和无人机、安防、智能交通等领域提供领先的毫米波雷达解决方案。天眼查显示，岸达科技在 2017 年和 2018 年分别获得过天使轮和 A 轮融资。
目前一辆汽车中，半导体部件的总价值平均在 400 美元左右。而未来 10-15 年，随着自动驾驶、车联网等技术的发展，这一数据将上升到 1200 美金。
而其中，自动驾驶相关的半导体又会占到三分之一，即 400 美金。400 美金当中，大概又有 100 美金的份额为 AI 芯片——即计算单元，剩下的则为激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器中的半导体部件。
安智汽车完成数千万元 A+轮融资
4 月 15 日消息，安智汽车完成数千万元的 A+轮融资，由乾融资本独家投资。本轮融资将主要用于 ADAS 产品的量产落地、更高阶智能驾驶产品的技术研发。
公司曾于 2015 年 12 月获得浙江亚太机电的 500 万元人民币的天使轮融资、2017 年 8 月获得上海物联网创业投资基金和中国台湾华诚资本数千万元 A 轮融资。
安智汽车成立于 2015 年 1 月，主要研发 ADAS 智能驾驶辅助系统、自动驾驶系统软硬件一体化方案。自主开发完成了具有全面知识产权的 77GHz 毫米波雷达与多功能视觉系统，并搭建了更懂中国路况的 ADAS 驾驶辅助系统。
据悉，该系统以模拟人眼的对周围环境的感知预测、模拟人脑的决策规划及模拟人手脚的运动控制，协助驾驶员在复杂道路环境下的行驶作动。公司产品已经顺利获得国内多家整车企业的意向订单，是国内 ADAS 系统产品量产落地先行者。
“莫之比”完成新一轮融资 产品已量产
铅笔道独家获悉，汽车毫米波雷达研发商“莫之比”完成新一轮融资。官网资料显示，早在 2018 年 10 月，公司已完成数千万元 A 轮融资。
据“企查查”数据显示，“莫之比”工商信息于 2019 年 1 月 16 日发生变更，新增的三名股东分别为长沙麓谷高新移动互联网创业投资有限公司、长沙潇湘智捷私募股权基金合伙企业(有限合伙)、重庆清研华业股权投资基金合伙企业(有限合伙）。
长沙莫之比智能科技有限公司是一家专业从事毫米波雷达传感器智能应用产品集研发，生产及销售于一体的高新技术企业。董事长陈浩文是国防科技大学博士，美国电气和电子工程师协会会员，在 EEE、IET 等期刊上发表学术论文 50 余篇，SCI 检索超过 25 篇。
目前，公司已研发出 7 雷达与视频融合系列产品，应用于汽车 ADAS、无人机避障、智能停车场、交通检测、船舶避障、安防监控等多个领域，并且批量出货中。
下一步，公司将紧贴市场需求，继续加强研发，打磨产品，提升品质，构建自主知识产权壁垒，发挥核心技术优势，强化产品量产能力，扩大毫米波雷达市场份额。
Lunewave 完成 500 万美金天使轮融资
一家为自动驾驶车辆提供新型传感器技术的初创公司，近日获得了来自宝马和百度等众多行业巨头的投资。刚刚结束了 500 万美金的天使轮融资，将帮助这家名为 Lunewave 的初创公司加快基于 Luneburg 天线概念的新型毫米波雷达推向市场。
这种概念技术要追溯到上世纪 40 年代，利用 3D 打印技术创造了一种新的技术架构，能够使得雷达天线探测到更大的范围和更好的精度。John 认为，由于 Luneburg 天线的独特特性，可以在更宽的视场和更远的距离上探测到比现有传感器更多的物体。
把天线想象成一个 360 视场的巨型高尔夫球，由于激光技术的距离限制，它可以比现有的激光雷达技术探测更远的物体。“在恶劣的天气条件下，较短波长的穿透将是非常困难的，这正是现在激光雷达量产的最大短板。“Hao Xin 表示，毫米波雷达有能力在各种天气条件下工作。
行易道宣布完成千万级 A 轮融资
北京行易道科技有限公司 CEO 赵捷女士透露，此轮资本领投为国科嘉禾资本，跟投为磐古资本。目前行易道正在与国内主流整车企业共同探讨推动高级自动驾驶技术的发展与进步，和全球领先的半导体供应商将展开深度合作，引领汽车雷达新发展。
在资本的助力下，行易道的发展会更加稳健，其产品的布局更加全面。行易道科技已与多家国际一流、国内一线主机厂和 Tier 1 公司形成战略合作伙伴关系，产品助力乘用车和商用车的 ADAS（自动驾驶辅助系统）高级功能，已经实现包括 FCW（前方碰撞预警）、ACC（自适应巡航控制）和 AEB（自动紧急制动）在内的 ADAS 系统功能，为出行者构建更加安全、舒适的出行环境。
木牛科技毫米波雷达获君联资本投资
“木牛科技”是一家雷达传感和智能处理系统解决方案提供商，专注于毫米波雷达、IC、高性能处理和控制等核心技术，为无人机、汽车、安防和智能家居等应用领域提供传感和智能控制解决方案。
经过接近三年的积累和发展，木牛科技建立了跨越中美的顶级技术和市场团队，实现了多行业，多应用的产品落地，其产品和技术方案已经被全球 200 多家客户采用。木牛科技已经批量出货，2018 年 1 月，木牛科技完成一轮融资，投资方为君联资本，进入发展的快车道。
Metawave 完成 1000 万美元融资
据外媒报道，硅谷智能车载雷达公司 Metawave 已经获得 1000 万美元融资，现代、丰田和汽车供应公司 Denso 等五家公司投资。融资将主要用于研发无人驾驶汽车中的“智能车载雷达系统”。去年 9 月，Metawave 曾获得了上汽资本 700 万美元的种子轮融资。
Metawave 联合创始人兼首席执行官 Maha Achour 表示，“我们正在与 tier 1 制造商合作开发可以整合到汽车中的技术，预计未来几个月开始小批量生产。”
车厂毫米波雷达的配置到 B 级车的中配
在国内的新车型中，据笔者通过汽车之家配置表统计，也有一些发现，前向和后向雷达的安装上来看，这些合资车企会更加倚重前向刹车的安全功能，相对来说，美系车和日系车走的比较靠前。其中奔驰、沃尔沃、领克这样的品牌已经全系标配了毫米波雷达。可喜的是，对毫米波雷达的配置已经下探到了 B 级车的中配，最新一代的凯美瑞就是其中的案例。
在国内的新车型中，据英飞凌统计，以下车型已经装配了 BSD 功能。
装配 BSD 车型一览，来源：英飞凌
全国的毫米波雷达创业企业在 20 家左右，拿到过融资的也不下 10 家。这些企业的特点也是一般都是博士背景。研发基础都比较强，执行力较好，创业的思路往往也是主动开发，啃硬骨头。定位主要也是集中于方案商或直接志在新晋 Tier1。
这些企业的短板也很明显了，第一就是缺钱，想搞好毫米波雷达这个东西，做个 demo 很快，但是要考虑到体系建设、市场推广、车载适配、系统设计、校准和稳定性、工艺难度和生产稳定性，那是 5000 万级别以上的投入。想做 Tier1，确实就是这样，没有互联网行业的小步快跑，只有做到体系完善，足够优秀，才能敲开主机厂的大门。
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