芯耀
与非AI
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最近新能源汽车在一线城市真的是很火爆，从上牌数据来看，11月新能源汽车上牌24,417台，在11月上海总体上牌数52,952台里面占了46.1%。
2021年1-11月上海新能源汽车上牌数据是21.14万台，在上海总上牌56.72万台里占到了37.27%，无怪乎上海满城高架上都是绿牌了。
▲图1.上海的新能源汽车渗透率
Part 1、上牌数据解析
当新能源汽车产品力在20万以上的价格区间达到一定的阈值以后，我们能看到，上海的新能源汽车的上牌数量—去除特斯拉供给的不稳定—几乎是在2万台左右波动，这数值是在2020年平常每个月上牌量的基础上差不多增加了一倍。
▲图2.2020-2021年上海新能源汽车上牌数据对比
我特意拿2020年总渗透率来对比：2020年新能源汽车上牌11.72万台，上海总上牌52.68万台，渗透率22.25%；2021年1-11月这个数据快翻倍了—上牌21.14万台，总上牌数56.73万台，渗透率37.27%。也就是说，在总数不变的情况下，很大一批原本意向是燃油车的车主转向选择了新能源汽车。
上海对于内环的外牌的管理政策，起到了深远的影响，加速消费者对于新能源汽车的购买。
▲图3.2021年月度渗透率概况
从2021年的数据来看，21.2万台新能源汽车和32万台燃油车（含混动）PK，这个数据可以说为上海人民节约了不少进口电动汽车的钱，其实也加强了自主产业的实力。
上海的汽车市场确实在豪车化，目前MPV市场的电动化，从大逻辑上来看是很有搞头的，而且国内新造车这一波确实在往上打到BBA的燃油车市场。
▲图4.上海2021年1-11月上牌的新能源汽车和燃油车分类对比
从上牌车型的价格来看，新能源SUV是上海最大的细分市场，和轿车对半开；轿车里，中高级轿车4.57万台，其次是终极车市场的2.66万台；微型电动汽车的近9000台估计是一个峰值，这块原本也不是鼓励升级转型的领域。
▲图5.1-11月上海新能源汽车市场细分
Part 2、上海到底新能源汽车有哪些?
上海1-11月的上险数据21.67万台（由于上险数据中间出过特斯拉的乌龙，特斯拉可能要再加3000台左右），我把各个所有权性质分类做了梳理，到下个月我们可以再做一个系统性的回顾，这个月我们大致看一下：
●单位车辆：
3.67万台，占比16.9%，之前有一些小公司使用这个名额来挂自己的车。
●个人使用：
16.53万台，占比76.28%，这个数据真实反映了实际需求。
●未知：
这部分和下面的运营是对应起来的，1.46万台，占比6.76%。
▲图6.2021年1-11月新能源汽车所有权分类
从账面来看，上海的每年上险的出租和网约车辆也就在1.46万台（实际还是有自己买车然后接入平台的），非营运的占了93%。
▲图7.上海1-11月新能源汽车使用性质
上海对新势力的开放度还是很高的，蔚小理都进入了前十，当然上海还是特斯拉的大本营，这个我们在做年度的分析的时候可以仔细聊。
▲图8.上海地区的新能源品牌的情况
小结：
上海是一个样板，其实有别于A00级别增长比较快的情况，上海属于新能源汽车在车牌支撑下豪华车的突飞猛进，后面其实跟着深圳、广州和杭州。我认为这部分是造车新势力和特斯拉在中国的基本盘，智能汽车的演进也是需要首先在这些大城市得到普及。
