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自2003年成立以来，特斯拉已经成为全球首屈一指的电动汽车制造商。
一些人对特斯拉的供应链持批评态度，因为他们担心可持续性低。尽管存在这些问题，特斯拉生产的电动汽车产生的污染物比内燃机汽车少得多。因此，电动汽车在私人交通和供应链物流领域都获得了强有力的立足点。
虽然有许多属性将特斯拉与其他电动汽车制造商区分开来，但最值得注意的是其供应链。特斯拉及其两极分化的CEO埃隆·马斯克知道，生产市场上一些最先进的汽车需要他们重新思考传统的汽车供应链实践。
揭示特斯拉的方法
多年来，特斯拉对其制造材料的来源一直极为保密。由于担心其他电动汽车制造商可能会试图收购必要的材料或了解特斯拉的工艺，这种保密性得到了加强。
尽管特斯拉尽了最大努力，但其一些最重要供应商的身份仍被曝光。这些供应商包括:
Rohm and Haas
Modine Manufacturing
Glencore
赣锋锂业
BHP（Brake Horse Power）
上面列出的供应商提供镍、钴、锂等材料，以及其他专业资源。关于特斯拉从哪里获得其他重要材料有很多猜测，但这些信息都尚未得到证实。几个值得一提的可能的特斯拉供应商包括Garmin、松下和Vystar。
目前还不清楚特斯拉决定对其材料来源的保密是否促进了这家电动汽车制造商的迅速崛起。然而，这一战略选择可能有助于特斯拉比其同行更好地应对与疫情相关的供应链挑战。
追求更大的供应链自主权
马斯克多次表示有兴趣将特斯拉关键零部件的制造内部化，包括电池和半导体芯片。事实上，特斯拉在2020年已经开始这么做了。特斯拉的芯片是独特的，因为它们不是纯粹由硅制成的。相反，它们结合了碳化硅，一种相对较新的材料。
特斯拉也长期生产自己的充电设备。该设备包括家用充电工具和它的超级充电站。所有特斯拉电动马达也是内部制造的。
此外，正如马斯克承诺的那样，该公司已经开始制造自己的电池。然而，该公司生产的“4680 cell”电池只够为大约1200辆Model y车供电，这种产能的限制表明了大规模生产高性能电池所面临的挑战。
具体来说，特斯拉正试图采用一种被称为干电极涂层的制造工艺。由于这种干电极涂层是新工艺，特斯拉必须设计和创建自己的工厂设备来执行这一创新过程。
如果特斯拉能够克服这一障碍，开始高效批量生产其4680 cell电池，电动汽车制造商就可以降低其车辆的成本。增加电动汽车的可及性将提高其被采用率，鼓励更多驾驶员从燃油汽车转向可持续的替代品。
据称，4680 cell电池也将大幅增加特斯拉电动汽车的续航里程。不过，它已经面临来自其他电池制造商的竞争，比如Our Next Energy (ONE)。据报道，一辆装有ONE的Gemini电池的特斯拉Model S汽车在一次道路测试中获得了惊人的752英里的行驶里程。
渡过难关:克服半导体短缺和其他生产障碍
特斯拉的巅峰之旅绝不是一个童话故事。自2008年第一辆跑车下线以来，这家汽车制造商不得不克服更多的挑战。诚然，其中一些障碍是自己造成的，而另一些则是由前所未有的事件(如全球疫情)造成或加剧的。
特斯拉遇到并成功克服的一些障碍包括:
半导体芯片短缺
到目前为止，特斯拉近年来遇到的最大挑战是普遍的半导体芯片短缺。作为一个非常先进的平台，特斯拉电动汽车需要的半导体芯片远远超过入门级燃油汽车。尽管如此，特斯拉比大多数汽车制造商更好地应对了半导体芯片短缺。
特斯拉以几种方式完成了这一壮举。首先，该公司选择交付一些没有USB端口、蓝牙功能和其他便利功能的车辆。此外，特斯拉制造了一些没有腰部支撑或雷达传感器等便利设施的车辆。
如前所述，特斯拉也在内部制造一些半导体芯片。马斯克的汽车公司也有能力重写其车辆软件，这使它能够用替代选项替代常规芯片。这种高度的灵活性使特斯拉能够最大限度地减少对汽车生产的干扰，而其他一些制造商则不得不完全停止运营。
限制性指令
特斯拉占地530万平方英尺的大型制造工厂位于加利福尼亚州的弗里蒙特。加州长期以来一直是世界级创造力和创新的发源地。然而，由于该州极其严格的封锁规定，这种创新在疫情期间被扼杀了。
最终，这些限制促使马斯克搬迁特斯拉的总部从加州到德克萨斯州的奥斯汀。奥斯汀Gigafactory工厂的建设也在进行中。这些举措将允许特斯拉开始生产和管理其德克萨斯州的所有业务。
承诺过多和交付不足
在2010年代中期，马斯克就特斯拉扩大其入门级车型Model 3的产能作出了几项承诺。具体来说，马斯克希望到2020年，每年生产50万辆Model 3。但到了2018年，这家汽车制造商似乎还远远达不到这些预测。
然而，特斯拉重新审视了其制造和供应链实践，以增加其汽车产量。尽管特斯拉仍然没有实现其生产目标，但该公司实施的变革帮助Model 3成为全球最畅销的汽车之一。
特斯拉的供应链与竞争对手有何不同？
由于以下几个因素，特斯拉的供应链与其他汽车制造商的供应链不同:
有限的SKU
特斯拉只专注于生产四种型号的电动汽车Model 3、mode ls、Model X和Model Y。大多数其他主要制造商生产十种或更多不同的汽车型号在美国销售，包括混合动力汽车和燃气汽车。他们还在国际上提供替代产品。
通过将其产品线限制为四种车，特斯拉可以更有效地管理材料采购和供应链流程。
卓越的灵活性
特斯拉的制造工厂明显比许多竞争对手更加灵活。该公司还生产几个自己的组件，这简化了其供应链。因此，特斯拉能够更有效地应对意想不到的供应链挑战。
内部软件管理
在疫情期间，特斯拉经验丰富的软件管理团队能够重写现有软件，使其与替代半导体芯片兼容。这种重新编码减少了半导体短缺的影响，并使公司保持相对较高的汽车生产水平。
敏捷供应链的价值
特斯拉的供应链完美吗？当然不是。然而，它是汽车制造领域最强大、最敏捷、最有弹性的供应链之一。当其他制造商努力通过改善自己的供应链来保护业务连续性时，他们也许能够通过审查特斯拉如何采购材料来获得宝贵的认知。
来源：Sarah Edwards
编译：南山
