「中国被移出FSD可使用地区」的背后

惊闻，中国被移出FSD可使用地区！确认，真的！按 2026 年 8 月 24 日可见的 Tesla 官方页面口径，基本属实。 当前 Tesla 全球 FSD 支持页和 Tesla 中国辅助驾驶安全页列出的已开放市场都不包含中国大陆，而且页面明确写着：未开放通常是因为还需要当地监管批准。

不过，最有意思的是不少媒体和国人给出的解读和评论很有意思。

第一类：

特斯拉出的事故还少吗？在中国根本用不了，全是违法，我去试驾了，3公里、4次违法、5次接管！怎么进中国。

第二类：

真的进了中国地盘，FSD有两道坎绕不过去。一是路况太复杂，二是钱包受不了。传说月租要700块，国内理想、比亚迪玩免费，智驾直接含车价里；华为、蔚来收月费，基础版也就一百到四百，三百是主流，高阶版才摸到七百。更何况20万以下的市场，地平线早扎下根了。FSD绑高端车，增量有限。

第三类：

FSD 进中国，还让别的车企活么。

「中国被移出FSD可使用地区」的背后真正的原因是什么？

Vehicle 的理解是，最近智驾小蓝灯点名整改、车内应急机械拉手问题召回等各种事件透露出，国内正在对汽车特别是影响安全和夸大宣传的问题进行强监管。

我们前段时间的文章《中国的 L3/L4 强标落地了：一个从业者的大白话解读》也分享了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准已经批准发布。对于自动驾驶的界定，以及这个词的使用更是有了明确的法规，所以FSD （Full Self-Driving）这个直译过来就是完全自动驾驶的词更是首当其冲。

所以，更合理的解释是，为了合规。Tesla 把官网表述从“容易被外界解读成中国已可正式使用”收紧回了“仍待更广监管批准”的口径。这一点和 Tesla 在 2026 年 Q1 财报电话会上的说法一致：公司承认“在中国拿到了一些批准”，但“更广泛批准还没有”，并希望在 2026 年第三季度推进。这说明中国并不是“完全没进展”，但也不是“已经正式全面可用”。

关于对FSD的评论，那你属于哪类？关于FSD是否能入华的猜想？欢迎留言交流。