汽车安全

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汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。 主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。 主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳,不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。收起

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  • 汽车“麋鹿测试”主要是测什么?
    汽车“麋鹿测试”是一种评估车辆在紧急避障情况下操控稳定性和极限能力的标准测试,涉及转向、底盘调校、轮胎抓地力和电子稳定系统的协同控制。测试遵循ISO 3888-2:2025标准,在干燥路面设置“S形”变道通道,车辆需保持恒定速度并完成连续变道操作。测试结果反映了车辆在接近失稳边界的动态响应能力,通常在70 km/h以上视为良好表现。
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  • GB/T 34590.1-2022 道路车辆 功能安全术语解读(1-100)
    GB/T 34590《道路车辆功能安全》系列的第1部分,全面替代GB/T 34590.1-2017,技术上修改采用ISO 26262-1:2018(MOD),适配中国道路车辆场景。新版标准扩大了适用范围,涵盖了除轻便摩托车外的所有量产道路车辆,不仅限于乘用车。术语体系进行了全面优化,新增、修改和删除了大量术语,以更好地适应自动驾驶、多核硬件和摩托车安全等新兴领域的需求。此外,还增加了与相关国标的一致性衔接,确保本土化标准闭环。
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    03/17 10:13
    GB/T 34590.1-2022 道路车辆 功能安全术语解读(1-100)
  • 汽车功能安全研究:升级强制国标,全面强化功能安全(FuSa)与预期功能安全(SOTIF)要求
    佐思汽研发布《2026年汽车功能安全与预期功能安全研究报告》,指出中国智能汽车多项强制性标准将功能安全要求从推荐性升级为强制性准入条件,全面强化了功能安全(FuSa)与预期功能安全(SOTIF)要求,为智能汽车划定了明确的安全底线。报告还介绍了L3级自动驾驶系统的设计策略,以及线控转向系统和AI功能安全的相关标准和解决方案。
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  • 乘用车强制标准汇总(截止到2025年12月)
    中国乘用车强制标准体系共66项,按类别划分为:环保与节能9项、综合安全2项、一般安全23项、主动安全12项、被动安全20项,各类标准分别用于控制尾气排放和油耗、保障信息与软件安全、确保基础操作与动力电气可靠、提升行驶操控与主动防护能力,以及在碰撞事故中保护乘员和行人安全,形成覆盖车辆设计、生产和使用全生命周期的完整监管体系,其中部分标准已实施,部分标准即将实施,为国内乘用车安全与性能提供了全面规范和国际参考。
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  • 小米新一代电池包是如何设计的?
    电动汽车安全不仅依赖于电池本身的质量,更是涉及整体电池包的设计、结构安全、热安全、电气安全等多个方面。小米通过CTB设计、高强度材料、气凝胶隔热、主动保险丝等措施提升了电池安全性,并且其安全标准远高于国家标准,强调了整车设计在整个电池安全中的重要作用。
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