动力电池

• 大众的召回"学费"，海外动力电池供应链的真实账本

  2026年大众因电芯缺陷全球召回约7.27万辆ID车型，疑涉及SK On；北美召回指向电极错位引发微短路和起火风险，措施为限充80%、软件诊断及更换模块。事件凸显海外新产线爬坡质量风险，并带来数亿欧元成本与供应商责任分摊压力，SK On面临根因披露与客户信任考验。

  高工锂电

  170

  11/02 11:48

  动力电池 汽车供应链
• 2026年1-8月电气化供应商装机量排行榜：车企自制占据电池PACK市场份额过半

  根据盖世汽车研究院数据，2026年1-8月，中国新能源汽车电气化核心零部件市场的竞争格局不断演变。动力电池、PACK、BMS、驱动电机、电机控制器及多合一电驱系统等关键零部件，不仅是整车电气化的核心组成部分，其装机量与市场份额变化也反映出各细分领域的竞争态势，以及整车企业自研配套与专业供应商协同发展的不同路径。从各领域表现来看，部分市场头部企业优势突出，部分市场则呈现多家供应商并行竞争的格局，行业竞争正逐步延伸至技术能力、系统集成与成本控制等多个维度。

  盖世汽车

  180

  11/02 09:48

  新能源汽车 动力电池

  
• 卖电池卖成股东，国轩高科反向入股吉利商用车

  国轩高科全资子公司入股吉利远程商用车，成为电池厂首次反向入股整车企业。远程是国轩新能源物流车第一大客户，双方从七年供货升级为股权绑定；在新能源商用车电池高增长、竞争加剧下，长期采购、电池银行、联合制造与股权投资正成为电池厂争夺整车客户的筹码。

  高工锂电

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  10/30 16:17

  动力电池 电池企业
• 内河电动化，动力电池“新战场”

  内河电动化进入政策、订单、供给交汇期。主流方案为船电分离与10分钟换电，可复用港口吊装设施。宁德时代侧重换电网络、电池银行与生态运营，亿纬锂能以船用电池出货和国际认证见长。车规电池上船仍面临标准、安全、寿命资产与接口统一等关卡。纯电更适合500公里内短途高频航线，中长途将由甲醇、氢燃料补充，2028年千艘电动运输船目标将验证其能否走向规模盈利。

  高工锂电

  203

  10/28 20:37

  动力电池
• 9月电池产量创历史新高，最后三个月会有惊喜吗？

  2026年9月我国动力和储能电池产量237.8GWh，同比增57.3%创新高；装车87.2GWh，增14.7%；销量222.7GWh，增52%，储能贡献主要增量。磷酸铁锂装车占85.5%，三元收缩；出口44GWh，增64.5%。行业集中度提升，后续产量或阶段性回落，并受税费及出口退税影响。

  芝能汽车

  204

  10/20 09:16

  《汽车电子瞭望台》系列 动力电池

  
• 车企造电池五年，吉利、广汽选择储能

  车企自研电池进入新阶段：从保障整车供应转向外部电池市场。吉利、广汽旗下电池公司在动力自供增长同时加码储能，构建独立产品、供应链和销售体系，并重整产能资产。巨额投资回报取决于能否独立竞争并实现盈利，自供率已不再是成败标准。

  高工锂电

  286

  10/19 15:01

  动力电池

  
• 电池“冠姓”背后，藏着车企的下一个护城河

  2026年中国车市掀起电池“冠姓运动”，理想、华为、小米等车企纷纷自研或定制电池。车企正从向电池厂“提需求”转向“定标准”，核心动因是动力电池占整车成本过高、锂价波动吞噬利润，以及智能配置趋同下的差异化竞争需求。尽管自研电池面临技术、质控与试错成本等巨大挑战，目前比亚迪最具代表性，理想等企业也通过合资代工等方式深入电芯、电池包及BMS底层开发，呈现出自研与多元供应商并存的产业新格局。

  证券之星

  272

  10/08 10:02

  动力电池 新能源车企

  
• 连续两年质量第一，亿纬锂能做对了什么？

  亿纬锂能获2026中国新能源汽车三电系统电池质量第一（连续两年）及湖北省长江质量奖。上半年动力电池出货35.76GWh，大圆柱累计装车超36万台。公司以46系全极耳、硅基负极等技术赋能宝马新世代，兼顾能量密度、快充、低温与安全，体现产品交付与质量体系能力。

  高工锂电

  877

  10/06 10:25

  动力电池 大圆柱电池

  
• 车企集体自研电池，挑战宁德时代话语权

  理想、小米、小鹏相继推出“自研电池”，被市场解读为“去宁化”。三者介入深度不同：理想推进到电芯材料与结构，小米主导电池包并参与电芯开发，小鹏暂只涉电池包。本质是车企在电池成熟期争夺产品定义权、扶持二供、降低宁德时代强势影响，但量产仍依赖电池厂制造能力。

  远川科技评论

  662

  09/29 19:54

  动力电池

  
• 混动汽车电池测试方案：艾德克斯IT6000C双向源实现1ms采样

  科瑞杰-一直以来，汽车产业、市场走向和资本市场反应，与各项政策释放的信号有密切关系。新能源汽车购置补贴的退坡，使纯电动汽车市场遭受到了不小的冲击。近日，关于修改“双积分”政策征求意见稿，对2021-2023年新能源补贴退出后的3年，做出新的政策指引，其中着重体现三大要点：新能源汽车比例提高、积分更难拿，以及低油耗乘用车可降低积分要求。这标志中国开始对混合动力等汽车节能技术表示重视，汽车产业顶层设计

  科瑞杰科技

  240

  09/24 10:39

  电池 动力电池
• 37.1% 的人会因为一块电池放弃一辆车，电动汽车时代为什么消费者这么在意电池？

  尼尔森IQ称，动力电池在中国购车决策权重达13.8%，超智能化；37.1%受访者可能因无宁德时代电池放弃购车。2026年纯电成第一大动力，新能源渗透率63.9%。电池难以试驾验证，长期衰减、安全、维修和残值风险让消费者认品牌，电池企业从供应商变为影响成交与信任的入口。

  芝能汽车

  426

  09/21 17:23

  新能源汽车 《汽车电子瞭望台》系列

  
• 全球动力电池装车量：前7个月同比增加123GWh，七家中国企业合计新增108.8GWh

  2026年前7个月，全球动力电池装车量达725.2GWh，同比增长20.4%。中国企业占据全球前十中七席，合计份额超七成，其中宁德时代与比亚迪“双强”格局稳固，7家中企贡献了全球近九成的净增量。相比之下，日韩厂商增速不及市场均值，份额有所下滑。当前，电池企业出海除比拼性能与价格，还需应对欧盟电池护照等合规要求，海外基地的稳定运营与客户拓展成为关键。此外，储能和数据中心需求也正带来新的业务机会。

  盖世汽车

  531

  09/20 16:52

  动力电池

  
• “去宁化”凶猛：二线电池厂的反攻

  2026年动力电池格局生变：宁德时代凭成本与品牌优势仍主导乘用车电池增量，并以压价抢份额；但行业扩张与单车带电量提升带来需求外溢。二线厂商借储能等增长，配合车企推进“电芯直供+车企PACK”模式，削弱宁王品牌溢价、缓解交付限制并拓展供应多元，形成反攻窗口。若技术未迭代，电池来源差异有限，车企自造PACK或持续威胁宁王。

  锦缎

  640

  09/18 16:40

  动力电池 电池厂商

  
• 电池市场2026年8月：产量涨七成，单车平均带电量56.5度

  8月国内动力与储能电池产量237GWh，同比增69.8%；销量223.1GWh，储能同比增114.3%。出口42.4GWh同比增87.5%，储能出口翻倍。国内装车79GWh同比增26.3%，磷酸铁锂占85.6%，商用车电动化拉动增长。宁德时代装车份额41.45%，比亚迪20.98%；三元宁德占比高但环比回落，铁锂宁德比亚迪合计超六成。

  芝能汽车

  705

  09/18 10:27

  《汽车电子瞭望台》系列 动力电池

  
• 下一个动力电池级的赛道正在成型？

  宁德时代收购启源芯动力，标志电池龙头切入重卡换电生态。新能源重卡渗透率破半，核心驱动从补贴转向TCO优势，车电分离降低购置与运营成本。整车格局未定，价值向电池资产、补能网络和运营端转移；换电设备商受益，传统重卡龙头面临周期向成长估值切换。

  证券之星

  371

  09/17 15:29

  动力电池

  
• 车企拒绝为电池厂打工？动力电池要变天？

  理想因MEGA订单超预期、宁德5C电池储备不足，宣布后续锁单及未来全车型切换自研电池，电芯由欣旺达提供，理想拟入股成其二股东。小米、特斯拉等也引入二线电池厂，旨在降本、保供、提升自主权与二供。二线厂以代工和让利绑定，车企入股/合资保障质量。宁德短期优势仍在，但竞争推动多供应商格局。

  电动车公社

  383

  09/17 14:18

  动力电池 电池厂商

  
• 动力电池退役潮来了，标准正在制定

  工信部就《动力电池回收利用产业标准体系建设指南（2026版）》征求意见，提出到2030年制修订50项以上国标，覆盖全生命周期。退役潮加速凸显标准缺口，新体系将规范收集、处理、再生及绿色低碳，提高行业门槛。未来关键在执行、创新激励与知识产权治理。

  盖世汽车

  1110

  09/17 14:08

  动力电池 动力电池回收

  
• 2026年1-7月电气化供应商装机量排行榜：车企自制加速渗透丨盖世汽车研究院

  2026年1-7月，国内新能源乘用车电气化配套市场持续扩容，垂直整合成为主线；电池、PACK、BMS、驱动电机、控制器及多合一电驱赛道中，宁德时代、弗迪领先，车企自制与第三方Tier1竞争加剧，多合一渗透提升，自研外供格局进一步巩固。

  盖世汽车

  1228

  09/16 12:00

  新能源汽车 动力电池

  
• 瑞浦兰钧跨过盈亏线，下一步靠什么增长？

  瑞浦兰钧2026年上半年营收149.16亿元，同比增长57.2%，归母净利润7.04亿元，超出去年全年水平。储能电池收入占比达到61.9%，推动整体业绩增长。尽管上半年收入增速显著高于出货量增速，表明产品结构和销售单价同步改善。动力电池业务虽然增速放缓，但仍保持增长态势。未来，瑞浦兰钧将继续拓展AI与全球化市场，寻求更多增长机会。

  雷峰网

  1297

  09/12 09:25

  动力电池 储能电池

  
• 再掀 “利润之争”，谁在真正“吃肉”？

  2026世界动力电池大会落幕，整车厂与电池厂之间的利润分配争议成为焦点。尽管电池厂利润创新高，但利润率却因成本上升而下跌。上游锂矿企业的利润急剧增加，导致电池厂承受巨大压力。面对利润倒挂，车企和电池厂寻求合作解决，但最终受益者可能是更上游的矿企。未来，碳酸锂价格波动、下游话语权增强和技术进步将是影响电池厂利润的关键因素。

  盖世汽车

  901

  09/07 20:39

  动力电池 新能源车企

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