吴新宙谈英伟达B面:GPU并非无限供应,智驾团队靠优先级争算力
英伟达自动驾驶中国团队负责人吴新宙在接受采访时表示,英伟达的角色是帮助OEM在不同层面实现自动驾驶技术,而不单是押注某一家车企。英伟达的目标是从未来的自动驾驶市场中获得收益,预计到2025年全球汽车每年行驶13万亿英里,自动驾驶占比仅为0.006%,蕴含着巨大的市场潜力。 英伟达采取开放式平台策略,提供从芯片到操作系统、开源模型和传感器方案,供OEM按需选择。英伟达通过Hyperion生态系统汇集各OEM的真实驾驶数据,利用合成数据和神经重建技术生成数以千万计的变体,帮助车企节省数据采集成本。 英伟达的自动驾驶技术栈分为端到端模型和传统技术栈,前者延迟控制在100毫秒以内,后者作为安全护栏。英伟达下一代自动驾驶模型将嵌入语言推理能力,增强决策透明度。 尽管英伟达面临算力紧缺的问题,但其解决方案是通过内部优先级分配和CEO协调来解决。英伟达认为特斯拉在基础的L2++技术层面领先,但L4纯视觉方案存在局限,激光雷达仍是必需品。 吴新宙预测L4自动驾驶将在五年内实现规模化落地,中美两国均有实力的企业验证了L4商业运营的可行性。英伟达将继续推动自动驾驶技术在全球范围内的普及和发展。