毫米波雷达

• 旭化成微电子开始量产可实现无摄像头非接触式看护的毫米波雷达模块AK5816AIM

  /美通社/ -- 旭化成微电子株式会社（总公司：东京都千代田区、法定代表人总经理：栗田直幸、以下简称"AKM"）宣布，公司已于2026年7月开始量产天线一体化毫米波雷达模块AK5816AIM，该产品无需摄像头即可非接触式监测人和宠物的状态。 天线一体化毫米波雷达模块AK5816AIM 背景 近年来，在人口老龄化加剧和生活方式改变的背景下，对人和宠物的看护需求在不断增长。采用摄像头的看护方式由于涉及

  美通社

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  07/15 10:48

  美通社 毫米波雷达

  
• 自动驾驶汽车如何避免幽灵刹车？

  自动驾驶技术面临幽灵刹车问题，主要源于毫米波雷达和视觉摄像头的局限性。毫米波雷达对静态物体敏感，易误判静止物体为障碍物；视觉摄像头受光照和阴影影响，可能导致深度测算错误。为避免幽灵刹车，自动驾驶算法正转向占用网络和Transformer架构的空间建模，同时引入虚拟标准摄像头技术和数据闭环优化，增强系统鲁棒性和适应性。此外，规划控制层采用多级预警与柔性减速策略，提高行车平稳性。综合多层次防御措施，有助于提升自动驾驶的安全性和舒适性。

  智驾最前沿

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  06/15 13:46

  自动驾驶 毫米波雷达

  
• 4D 雷达搭载量暴涨 17 倍！法规驱动下毫米波雷达全面强制上车

  的毫米波雷达芯片将在2026年助力中国汽车主动安全法规升级，面对复杂的检测场景，毫米波雷达凭借其优越的性能弥补传统雷达和摄像头的不足。加特兰推出的Kunlun-Pro和Andes-Pro两款高性能ADAS雷达芯片，提升了雷达系统的感知能力和安全性，同时，UWB雷达芯片也为儿童存在检测和泊车辅助提供了创新解决方案。随着全球汽车安全法规的不断升级，中国毫米波雷达技术正逐渐走向国际舞台，为中国企业在国际市场上的竞争奠定了坚实基础。

  芝能汽车

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  06/12 10:01

  《汽车电子瞭望台》系列 毫米波雷达

  
• 高质量报告解析：汽车毫米波雷达架构演进

  在2026年EAC会议上，AUDI AG的技术专家Saad Nawaz分享了关于汽车毫米波雷达架构演进的主题演讲。演讲详细分析了车载雷达产品的需求升级和演进路径，涵盖了毫米波雷达的常见挑战场景及其应对方案，以及前向雷达与环视雷达的架构升级路径。此外，还探讨了卫星雷达的价值、AI算法应用和挑战等热点议题。 **主要内容提炼：** 1. **应用场景分析** - **需求演进**：随着自动驾驶功能的拓展，雷达的角色也在不断演变。 - **常见挑战场景**：包括后方高速驶来的摩托车、桥下静止卡车、前方车辆外伸货物等8种应用场景。 2. **雷达性能要求** - **探测灵敏度**：增强全视场范围内的探测性能。 - **角分辨率**：提升水平角分辨率和俯仰角分辨率。 - **动态范围**：改善俯仰角分辨率和动态范围。 - **近场性能**：优化近距离环境感知能力。 - **系统延迟**：降低系统延迟，提升响应速度。 3. **前向雷达架构演进** - **驱动因素**：自动驾驶应用场景的感知复杂度不断提升。 - **发展路线**：从传统雷达到第三代成像雷达，再到第四代雷达和超大阵列雷达。 4. **环视雷达架构演进** - **协同感知**：实现360°持续感知和多雷达协同工作。 - **动态虚拟雷达分组技术**：增强协同探测能力和干扰处理。 5. **集中式雷达架构（卫星雷达）** - **雷达架构方案**：分布式、过渡型和集中式处理架构。 - **集中式处理的核心价值**：协同雷达运行、动态资源分配、360°全域感知、原生AI感知、早期雷达融合和全局环境模型。 - **AI雷达处理链路**：智能信号处理、三维检测、场景理解和时序建模。 6. **结论** - 雷达应用价值持续提升，性能指标全面升级，系统架构走向融合，技术路线从原始数据处理升级为原生AI架构与全域四维感知。 **扩展阅读：** - 4D成像毫米波雷达：一线专家交流（上） - 4D成像毫米波雷达：一线专家交流（下） - 雪岭·域集中趋势下的感知架构演进——中央计算毫米波雷达：方案、优劣势、案例和展望 - 闭门会议纪要：4D卫星架构毫米波雷达的市场、技术和生态（30多位行业资深专家参与） - 雪岭·毫米波雷达典型“误报漏报”场景分析

  雪岭飞花

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  06/11 13:38

  毫米波雷达 奥迪

  
• 2026智能门锁感应唤醒毫米波雷达解决方案

  智能门锁走到 2026 年，人脸识别、指静脉、3D 结构光这几项生物识别技术已经迭代了好几个版本。各家在识别精度和误识率上咬得很紧，参数层面的差距越拉越小。不过坦白讲，这些技术栈解决的都是“认出你是谁”的问题。 但是“什么时候该唤醒”——也就是用户在靠近、还没有伸手的那一刻就提前完成系统上电和数据加载——这个环节，行业整体还在沿用十几年前的老思路。 热释电红外传感器，也就是常说的 PIR，配上菲涅

  唯创知音

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  06/11 11:30

  毫米波雷达 智能门锁
• 上海智位机器人（DFRobot）C4002 毫米波雷达：全数据访问模式如何解决静态人体检测难题

  DFRobot Fermion：C4002毫米波雷达模块具备“全数据访问模式”，可为开发者提供经过处理的微多普勒遥测数据和位移矢量。 引言 为什么智能家居系统仍然会为没人的房间开灯——或者更糟的是，当我们安静地坐在沙发上看书时，却让我们陷入黑暗？ 答案在于传统传感技术的局限性。多年来，自动化系统一直依赖被动式红外（PIR）传感器，它们基于简单的二元逻辑运行：要么检测到明显的运动，要么就认定房间是空

  xiaodianzii

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  06/06 10:35

  机器人 毫米波雷达
• 4D成像雷达是如何成像的？哪些车企使用了？

  毫米波雷达凭借不受天气影响的优势长期占据自动驾驶传感器领域。然而，其二维视角限制了其应用范围。4D成像雷达通过增加高度维度，提升了垂直分辨率，使其能够准确识别不同高度的目标，从而弥补了传统雷达的不足。尽管成本较低，但4D成像雷达仍面临点云密度不如激光雷达的问题。随着技术进步，4D成像雷达有望进一步扩展应用范围，特别是在中低端车型上的普及。

  智驾最前沿

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  05/28 14:31

  自动驾驶 毫米波雷达

  
• 万字全景：超声波雷达和毫米波雷达的强劲对手——UWB近场感知技术

  UWB技术作为一种先进的通信和定位技术，近年来在车载平台得到了广泛应用。本文介绍了UWB技术的基本原理、主要特点及其在车载平台的主要应用。首先，UWB技术是一种超宽带通信技术，频段范围广泛，主要特点是高频谱利用率和低能耗。UWB技术不仅可用于通信，还具备高精度定位和雷达探测功能。在车载平台上，UWB技术已被广泛应用于数字车钥匙、人员定位、车辆定位、盲区探测、活体检测、探地穿墙检测、道路检测等场景。

  雪岭飞花

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  05/25 15:14

  毫米波雷达 uwb

  
• 基于ESP32+60G毫米波生物感知雷达设计的睡眠监控系统

  本项目围绕基于ESP32与60GHz毫米波生物感知雷达的睡眠监控系统，完成了从硬件选型、功能设计到软件开发与多端部署的完整方案。通过系统的设计与实现，成功构建了一套非接触式、全天候、多端联动的智能睡眠健康监测平台。

  DS小龙哥

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  05/20 11:23

  毫米波雷达 esp32

  
• WT4102+WT2801毫米波雷达融合方案，如何终结两轮电动车的两大安全体验痛点？

  唯创知音推出WT2801 HID + WT4102雷达感知方案，解决电动车骑行安全问题。方案通过蓝牙解锁和毫米波雷达双重验证，实现智能解锁并保障骑行安全。WT41系列雷达采用FMCW技术，覆盖广、精度高，适用于多种场景。模块化设计简化集成流程，助力整车厂商快速量产。

  唯创知音

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  05/07 08:08

  毫米波雷达 电动车
• 硬件做减法，融合做加法：移远卫星架构毫米波雷达赋能ADAS高阶智驾

  移远通信在北京国际汽车展上展示了其卫星架构毫米波雷达完整解决方案，采用“卫星节点 + 中央融合”的设计，实现了雷达节点的轻量化、高融合和可进化，提升了感知系统的性能和可靠性，并支持多传感器融合和OTA升级，助力高阶辅助驾驶的发展。

  移远通信

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  04/28 08:24

  毫米波雷达
• 2026自动驾驶元年，4D毫米波雷达为何成为L3标配？

  2026年中国迎来智能驾驶分水岭，首批L3级自动驾驶车型获准。4D毫米波雷达作为核心装备，从“平面”到“立体”，引入俯仰角，精准构建三维空间模型，增强目标分类和恶劣天气下的感知能力。安富利S32R41+2*TEF82方案通过高性能硬件和开放开发环境，加速4D雷达普及，助力L3级自动驾驶发展。

  安富利

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  04/10 15:21

  自动驾驶 毫米波雷达

  
• 自动驾驶毫米波雷达真的识别不到行人吗？

  毫米波雷达因RCS低和波长限制难以有效探测行人，早期算法过滤机制也会将其忽略。但随着微多普勒技术和4D成像雷达的应用，毫米波雷达在行人感知方面取得了重大突破，实现了全天候、高精度的探测。未来，多传感器融合将进一步提升自动驾驶系统的安全性与可靠性。

  智驾最前沿

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  04/10 15:12

  自动驾驶 毫米波雷达

  
• 自动驾驶汽车如何识别悬空物体？

  自动驾驶汽车通过激光雷达和毫米波雷达识别悬空物体，激光雷达利用点云图精确测量距离并过滤地面，毫米波雷达借助4D成像技术增加高度感知能力。视觉系统采用占据网格技术，通过深度学习预测空间占用，多传感器融合判断物体性质和威胁等级，确保安全驾驶。

  智驾最前沿

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  04/03 09:50

  自动驾驶 激光雷达

  
• 毫米波雷达防外破在线监测装置破解输电外破顽疾！毫米波雷达+AI视觉融合，重新定义电网防护精度

  一、行业痛点：传统监控的“天花板”困境 我国输电网络覆盖范围持续扩大，外力破坏（塔吊、挖掘机违规作业等）已成为电网故障的首要诱因。传统可视化监控装置依赖可见光成像，在雨雪冰冻、高温沙尘等恶劣天气下性能骤降，弱光环境下几乎丧失感知能力；同时缺乏精准测距能力，“近大远小”的视觉特性导致告警区域划定模糊，误报、漏报频发，运维效率与管控精度陷入瓶颈。随着智能电网建设提速，亟需一种全天候、高精度的外破监测方

  鼎信智慧科技有限公司

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  03/28 13:54

  AI 毫米波雷达
• 多车环境下车载毫米波雷达是否会相互干扰？

  毫米波雷达在智能驾驶中的作用日益重要，但随着车辆数量的增加，电磁环境变得复杂，导致雷达间相互干扰。本文介绍了毫米波雷达的工作原理及其面临的挑战，并探讨了如何通过信号处理技术和标准化解决方案来缓解这些问题。

  智驾最前沿

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  03/23 09:26

  智能驾驶 毫米波雷达

  
• 国产化十年，毫米波雷达等来春天

  毫米波雷达作为新能源车供应商的重要组成部分，在市场竞争中逐渐崛起。承泰科技作为毫米波雷达龙头，凭借与比亚迪的合作和战略亏损策略，成功打入新能源车市场。然而，面对激烈的市场竞争和价格战，承泰科技不得不降低成本，甚至一度陷入亏损。 尽管如此，毫米波雷达因其不受光线和天气影响的优势，在某些应用场景中仍具有不可替代的地位。特别是4D成像雷达的出现，进一步提升了其感知能力，使得毫米波雷达在自动驾驶领域中的应用前景更加广阔。 在国内市场的推动下，毫米波雷达企业纷纷崛起，尤其是在前向雷达市场，国内公司逐渐占据一定份额。随着高阶智驾功能的普及，4D成像雷达也开始崭露头角，与国际Tier1企业的竞争日益激烈。 总体来看，毫米波雷达行业正处于快速发展阶段，虽然面临诸多挑战，但也充满了机遇。未来，随着技术进步和市场需求的增长，毫米波雷达有望在全球范围内发挥更大的作用。

  远川科技评论

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  03/19 09:24

  毫米波雷达

  
• 雨雾天下毫米波雷达与激光雷达谁更具优势？

  激光雷达和毫米波雷达在雨雾天气下的表现各有优劣。激光雷达虽分辨率高，但在雨雾中易受干扰，探测距离受限；毫米波雷达穿透能力强，全天候适用，但分辨率低，需借助4D技术提升精度。两者融合使用，可充分发挥各自优势，保障自动驾驶系统稳定运行。

  智驾最前沿

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  03/18 13:41

  激光雷达 毫米波雷达
• 4D成像毫米波雷达：一线专家交流（下）

  上周六，4D成像毫米波雷达专家讨论会总结了行业现状、痛点和技术趋势：毫米波雷达在低阶自动驾驶中仍有刚需，但在高阶自动驾驶中面临主机厂减配和降本压力。人才流失严重，技术断代问题凸显。卫星雷达方案降本显著，但算力与内存占用高，系统实时性下降。分布式相干合成雷达虽有巨大潜力，但相位同步和信号模型重建难度大。

  雪岭飞花

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  03/17 10:40

  毫米波雷达 4D雷达

  
• 4D毫米波雷达是如何识别高度信息的？

  毫米波雷达因其卓越的穿透能力和稳定性，在自动驾驶感知系统中扮演着重要角色。然而，传统雷达在垂直高度探测方面表现不佳，容易引发误判。4D毫米波成像雷达通过物理孔径重构与MIMO虚拟化技术，显著提升了垂直分辨率，解决了这一难题。具体而言，4D雷达通过增加垂直方向的孔径和使用MIMO技术，实现了对目标俯仰角的精确测量，从而能够在复杂环境中准确识别不同高度的目标。此外，4D雷达还引入了超分辨率算法和多路径抑制技术，提高了点云质量和数据处理效率。随着技术进步，4D毫米波雷达有望成为高级自动驾驶系统的关键组件。

  智驾最前沿

  892

  03/16 09:58

  毫米波雷达 4D雷达

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