特斯拉 Cybercab 有趣的充电解决方案

马斯克之前曾大力宣传无线感应充电,外界预测其L4级别无人驾驶robotaxi专用车Cybercab毫无疑问会是无线充电，最近这款车已经开始在路试了，但最新的路测照片揭示了一个更“务实”的设计。

以下是关于特斯拉 Cybercab 充电方案的快速介绍：

1. 意料之外的充电接口

在最近的公开路测中，Cybercab 原型车被观察到在车尾部设有手动充电口。视频显示，特斯拉工作人员正在通过该接口将车辆连接至传统的 Supercharger 超充桩。

设计细节：充电口位于车辆后方，配有手动开启的车门和插拔闩锁。

现状：目前这些路测车辆仍处于原型阶段，手动接口可能是为了确保在无线充电技术完全成熟前，车辆能够兼容现有的超充网络。

尽管 Cybercab 的最终目标是实现全自动化的清洁、驾驶和充电，但目前推测特斯拉可能会采取混合模式：

无线感应充电（营运中）：在 Cybercab 执行接单任务的间隙，可以通过部署在路面的感应装置进行高频、短时间的能量补充。

有线插枪充电（维护中）：当车辆回到运营枢纽（Hub）进行深度清洁或长达 45 分钟的例行维护时，使用传统的有线充电（甚至是 4680 电池包）能够提供更高的充电效率，确保车辆迅速恢复满电状态。

马斯克一直希望 Cybercab 彻底取消充电枪，完全依赖无线感应充电，但该技术目前面临两大难题：

热损耗与效率：无线充电在能量传输过程中会产生较大的热量损失，这曾是特斯拉车载手机无线充电板被用户诟病的主因。

量产时间窗口：Cybercab 预计在 2026 年 4 月左右开始量产，在不到半年的时间里，如何解决无线充电装置的大规模部署及热管理问题，对特斯拉工程团队是巨大考验。

Cybercab 的充电方案反映了特斯拉在极致愿景与工程现实之间的权衡。虽然“取消插头”是自动驾驶出租车的终极形态，但在量产初期，保留传统的 Supercharger 兼容性，或许是确保 Cybercab 能够顺利在大城市落地最稳妥的方案。