芯耀
与非AI
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芝能汽车出品
在中国汽车企业往品牌化的发展过程中，新势力车企是第一波，我们在创新塑造的过程中可以回顾一下。
下面是2026年Q1的终端数据，如下所示：
如果我们按照主要20万车型的话，这里可以往豪华盘点的是蔚来、理想、问界和小米。
◎ 小米汽车一季度累计81,718辆。 核心来自YU7，贡献71,761辆，占比接近88%。SU7为9,957辆，因为SU7的产品更新周期的原因。
◎ 问界一季度累计72,116辆，M7（增程+纯电）为核心，合计超过4万辆，问界M8的销量为1.62万台，M9贡献约1万辆，后续所有的华系产品的基本蓝本都是围绕问界的探索走出来的。
◎ 理想汽车一季度累计93,788辆，i系列成为增长核心，其中i6达到57,071辆。L系列还在等着更新，L6贡献17,716辆。现在理想主要是两款6系产品占了80%了。
◎ 蔚来集团总销量为8.5万台，其中蔚来品牌一季度60,786辆， ES8贡献47,369辆，占比超过七成。乐道的两款车分别为7196台和6179台。
◎ 小鹏20万以上的产品X9、G7、P7和G9分别为8333台、4569台、2980台和1137台。
◎ 零跑目前还没有20万以上的产品，后续统计D19的销量情况。
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接下来我们来盘点
● 五界后续品牌 ：智界、享界、尊界和尚界
◎ 享界一季度13,114辆，其中S9T为9,085辆，S9为4,029辆，产品集中在30万元级区间。
◎ 尚界一季度10,476辆，全部来自H5，价格区间下探至20万元级。
◎ 智界一季度9,589辆，R7贡献7,619辆，S7为1,970辆，定位25万-30万元区间。
◎ 尊界一季度4,503辆，全部来自S800。
● 比亚迪：方程豹、腾势
◎ 腾势总体销量为1.6万台，其中腾势D9销量为0.9万台，SUV系列为0.4万台，Z9 GT为0.1万台。
◎ 方程豹这边20万以上的产品，豹5和豹8的销量合起来5000台
● 吉利： 领克、极氪
◎ 极氪总体的销量为5.7万台，其中9x2.1万台拉高了整体销量，7x 销量为1.5万台，001和007分别为0.9万和0，7万台。
◎ 领克这边，价格比较下沉，和极氪品牌类似于组合拳，但是总体在20万级别。
比亚迪和吉利的高端品牌，这已经昨天对比过了。（2026年一季度比亚迪和吉利终端销量数据对比。）
● 长城汽车：坦克、魏牌
◎ 坦克一季度总销量：27,596辆，车型构成：
◆ 坦克300：13,829辆
◆ 坦克400：7,741辆
◆ 坦克500：5,621辆
◆ 坦克700：405辆
坦克300占比约50%，是绝对主力。400与500形成中高端支撑，由于在越野层面占据先机，而且硬派越野占据了赛道，整体的国内销量有保证。
◎ 魏牌一季度总销量：17,803辆
◆ 高山：15,084辆
◆ 蓝山：2,719辆
高山占比超过80%，随着后续归元平台的V9x上来，SUV层面占比会有不小的提高。
● 东风： 猛士、岚图
◎ 岚图一季度总销量：31,280辆，车型构成：
◆ 梦想家：13,065辆
◆ FREE：7,575辆
◆ 泰山：4,466辆
◆ 追光：782辆
梦想家为主力车型，占比约42%，泰山这个系列还需要慢慢扩大规模。
◎ 猛士：猛士M817一季度销量4,077辆，和华为深度合作，定位高端越野市场，这个市场和坦克有点重叠。
● 奇瑞的纵横品牌销量一季度G700的销量为680台，还需要时间。
● 长安：阿维塔一季度总销量：10,913辆
◎ 07：5,588辆
◎ 06：3,404辆
◎ 12：1,617辆
◎ 11：304辆
07为主力，占比约50%，06形成第二支撑，主要是这两款车。
● 上汽：智己一季度总销量：13,724辆
◎ LS6：6,603辆
◎ LS9：4,541辆
◎ L6：2,032辆
◎ LS7/LS8：548辆
LS6为核心车型，占比接近50%，后续看LS8的定价能不能大爆。
后续还有境的产品推出来（启境、奕境），可以覆盖20万以上的市场，围绕华为的技术和模式来打造，我们可以后续跟踪。
小结
中国品牌在往高端化爬坡的过程中，真的挺需要时间的。
