南美车市 | 厄瓜多尔2026年7月：长城+25.8%、奇瑞+23.2%，中国品牌拿下半壁江山

芝能汽车出品

厄瓜多尔7月卖出 14,812 辆新车，同比涨 27.9%，是近年最好的单月成绩。1-7 月累计 92,997 辆，涨 39.1%。这个安第斯小国正在成为拉美增长最快的市场之一。

中国品牌 7 月单月份额 56.3%，年初至今 53.9%。过半的市场，中国车说了算。

中国品牌：11 家进前 20，东风翻倍冲进前五

◎ 东风 7 月卖出 773 辆，同比涨 159.4%，从 6 月的第 9 跳到第 4，份额 5.2%。这个增速放在哪个市场都少见，背后是东风在厄瓜多尔铺开的皮卡和轻卡产品线。

◎ 长城 766 辆排第 5，涨 25.8%。长城炮 282 辆、风骏 256 辆，两款皮卡同时挤进车型榜前十，排第 6 和第 7。风骏涨了 75.3%，皮卡这条基本盘守住了。

◎ 奇瑞 643 辆排第 7，涨 23.2%。

◎ 江淮 497 辆排第 9，

◎ 东风小康 426 辆排第 10，

重汽、捷途、福田、长安、名爵全部在榜。

◎ 名爵涨 101.6%，长安涨 46.3%，江淮涨 37.3%，东风小康涨 51.1%，增速全部跑赢大盘。

◎ 唯一负增长的是比亚迪，248 辆排第 19，微跌 1.2%。把时间拉长到 1-7 月，比亚迪累计 2,738 辆，涨 111.8%，排到累计榜第 11。单月的波动不改全年的上量节奏，海鸥刚开始交付，后续几个月才是考验期。

起亚卫冕，韩系守成

◎ 起亚 2,343 辆排第 1，份额 15.8%，涨 32%。Soluto 一款车卖了 953 辆，占自家四成，A0 级轿车在这个市场的号召力还在。

◎ 雪佛兰 1,604 辆排第 2，Groove 涨 47.4% 卖了 600 辆，排车型榜第 2。

◎ 丰田 854 辆排第 3，涨 34.1%。

◎ 现代 737 辆排第 6，只微涨 2.8%，

中国品牌贴身肉搏的市场里，韩系守成有余、进攻乏力。

◎ 铃木涨 43.2% 卖 607 辆，福特涨 102.1%，小体量玩家的弹性反而大。

车型榜前十，起亚占三席，Sonet 涨 69% 是韩系里最能打的。

五十铃皮卡以 308 辆排第 5，加上长城两款皮卡，前十里有三款皮卡，这个市场对皮卡的偏爱一目了然。

小结

一个没有本土汽车工业、关税敞开的市场，中国品牌做到半壁江山，靠的是东风、长城、奇瑞、江淮四家把前五的位次坐实，后面七八家贴着补位。

比亚迪单月的回落反倒说明这个市场认产品不认光环，海鸥能不能把新能源的故事讲进皮卡主导的市场，接下来两个月的销量会给答案。