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• 光耦在智能电网建设中的安全高效解决方案-先进光半导体

  随着全球对可再生能源的关注增加，智能电网（SmartGrid）已经成为现代电力系统发展的重要方向。智能电网通过数字化、智能化的技术，将供电、用电、管理和服务有效整合，以实现高效、安全和可持续的电力供应。在这一过程中，光耦合器（Optocoupler）作为电气隔离和信号传输的重要组件，发挥着不可或缺的作用。本文将探讨光耦在智能电网建设中的应用、优势以及未来发展趋势，提供全方位的解决方案。 一、智能电

  先进光半导体

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  2小时前

  光耦 光耦合器
• 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

  智能驾驶的发展，并不是一条线性上升的技术曲线，而是一系列技术范式、工程约束与现实场景不断博弈的结果。无图、端到端、世界模型、VLA……每一种路径，都被寄予厚望，也都在落地过程中逐渐暴露出边界。

  汽车之心

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  2小时前

  无人驾驶 端到端

  
• VLA和世界模型在自动驾驶中可以融合吗？

  随着VLA（视觉-语言-动作模型）与世界模型在自动驾驶领域的关注度提升，这两项技术成为主机厂研发布局的重点。VLA通过统一模型框架整合感知、推理和动作生成，而世界模型则在系统内部构建动态模拟与未来预测能力。尽管两者侧重点不同，但融合可以提升自动驾驶系统的整体性能，增强环境理解和预测能力。然而，融合面临训练资源需求高、模型结构复杂和实时性挑战等问题。总体而言，融合VLA与世界模型有助于自动驾驶系统迈向更高可靠性和智能化水平。

  智驾最前沿

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  2小时前

  VLA 世界模型

  
• 长电科技TPMS系统解决方案，筑牢汽车安全基石

  胎压监测系统（TPMS）是汽车安全的关键基石，而其技术内涵正在经历深刻变革——它不仅是轮胎从机械部件向“智能轮胎”升级的核心传感器，更朝着微型化、集成化和智能化的方向飞速发展。市场需求的演变也日益显著：从过去单一的胎压报警功能，升级为对多维数据感知、超长使用寿命及系统级可靠性的综合要求。

  长电科技

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  2小时前

  汽车安全 TPMS
• 尼得科电机（大连）荣膺科德汽车 “质量优胜奖”

  尼得科电机（大连）有限公司（以下简称 “尼得科电机（大连）”）凭借卓越的产品品质与优质的客户服务，于 2025 年 12 月荣获科德汽车零部件（上海）有限公司授予的“质量优胜奖”。此项殊荣不仅是对公司产品力与服务水平的高度认可，更充分彰显了尼得科电机（大连）在提升客户满意度、打造高可靠性供应链体系等方面的持续深耕与突出成效。 此次“质量优胜奖”由汽车天窗电机客户 —— 科德汽车零部件（上海）有限公

  与非网编辑

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  4小时前

  电机 汽车零部件

  
• 2025年热门品牌销量盘点：谁是各家“销冠”？

  2025年中国汽车市场以爆款车型为主导，各品牌销量集中在少数几款车型。例如，蔚来乐道L60、小鹏MONA M03、零跑C10、理想L6、鸿蒙智行问界M8、小米SU7、极氪ZEEKR 7X、阿维塔07、岚图梦想家、智己LS6、方程豹钛7、腾势D9等车型表现出色。整体趋势显示，爆款车型带动品牌增长，市场竞争激烈且车型生命周期缩短。

  芝能汽车

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  18小时前

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车市场

  
• GPU与汽车安全有何关联？

  汽车行业的深刻变革推动了车辆向软件定义、智能网联和AI驱动方向发展，但也带来了更高的网络安全与功能安全风险。GPU作为车辆感知、驾驶员监控和多路摄像头拼接等安全关键任务的核心计算引擎，正成为整车厂、一级供应商和安全评估机构的关注焦点。GPU面临的多重安全挑战促使其在架构层面集成多种安全机制，以应对潜在的攻击。Imagination Technologies通过其全面的硬件与架构级保护机制，确保GPU在满足功能安全的同时，增强网络安全韧性，从而为汽车计算系统的安全保驾护航。

  Imagination Technologies

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  18小时前

  GPU 汽车安全

  
• 英伟达还是放不下自动驾驶

  英伟达在CES展上推出了面向数据中心的Rubin平台和面向自动驾驶的开源大模型Alpamayo，旨在解决自动驾驶领域的三大难题：高质量数据获取、推理能力训练和算力成本。Alpamayo作为一个开源模型，允许车企基于自有数据进行微调，降低了开发难度并保持了算法差异性。此外，英伟达还提供了仿真框架AlpaSim和大量驾驶数据，进一步完善了自动驾驶解决方案。尽管特斯拉在自动驾驶技术方面领先，但英伟达希望通过Alpamayo推动更多传统车企进入自动驾驶领域，从而扩大市场份额。

  远川科技评论

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  18小时前

  自动驾驶

  
• 极端光照条件如何影响自动驾驶摄像头？

  车载摄像头在复杂光照条件下面临诸多挑战，包括逆光、夜间低光和照明突变，这些问题严重影响目标检测和深度估计的准确性。为解决这些问题，自动驾驶系统采用了多种策略，如高动态范围成像(HDR)技术和深度学习模型，以提高图像质量和算法鲁棒性。然而，这些方法也有局限性，例如依赖于训练数据和计算资源。最终，多传感器融合被认为是提升系统鲁棒性和安全性的关键技术路径。

  智驾最前沿

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  19小时前

  自动驾驶 车载摄像头

  
• 大象转身的韧性与代价：大众汽车集团2025年全球和中国业绩深度点评

  2025年是大众汽车集团（VWG）的“深蹲蓄力年”。在面对比亚迪等中国巨头的凶猛攻势下，大众集团以“牺牲部分中国市场销量”为代价，换取了“经营质量的稳健”与“本土化研发布局的落地”。

  Vehicle

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  19小时前

  大众汽车

  
• 拆解报告：Aohi奥海170W智能AI动画屏车充

  奥海推出一款170W智能AI动画屏车充，配备液晶显示屏和三个接口，支持多种快充协议并能自动分配功率。内部采用智融科技SW2335和SW3516P协议芯片，配合拓尔微TMI5700A和TMI3459升降压控制器，实现高效稳定的充电性能。

  充电头网

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  19小时前

  拆解 拆解报告

  
• 紫光国微并购瑞能半导：“设计+制造”整合，打造中国版恩智浦？

  紫光国微宣布筹划收购瑞能半导体，意图增强在汽车电子领域的竞争力。瑞能半导在可控硅和碳化硅领域表现突出，拥有完整的供应链和国际化客户网络。此次收购有助于紫光国微拓展汽车电子市场，形成“设计+制造+市场”的闭环，进一步巩固其在国内半导体行业的地位。

  芯智讯

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  19小时前

  紫光国微 瑞能半导体

  
• ISO 26262 和自动驾驶的真实关系——它能做什么？又做不了什么？

  ISO 26262 是自动驾驶安全的基础保障，但它仅解决系统出错的安全问题，并不能保证车辆做出正确的决策。自动驾驶面临的功能失效风险可以通过ISO 26262来管理，而功能不足的风险则需要其他方法解决。ISO 26262的核心在于确保关键功能不会无声失效，防止单点故障导致失控，并明确出问题时的责任归属。虽然ISO 26262在自动驾驶领域逐渐显得力不从心，但在实际应用中应结合SOTIF、系统工程和运行监控等手段，形成全面的安全管理体系。对于非技术管理者而言，ISO 26262是自动驾驶安全的必要基础，但并非最终答案。

  一幅鱼骨图

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  19小时前

  自动驾驶 ISO
• 研洁等离子清洗设备提升充电桩高压连接器绝缘可靠性

  摘要 充电桩高压连接器残油降低绝缘灌封胶附着力。研洁大气等离子清洗设备在线去除油污并活化表面，高温高湿后绝缘电阻保持稳定。 行业痛点 直流充电桩高压连接器铝壳体经冲压后残留挥发性冲剪油，环氧灌封胶附着力差，长期高湿运行后胶层剥离，绝缘电阻下降，引发打火隐患。 技术方案 研洁大气等离子清洗设备在灌封前配置窄缝喷头，氩氧等离子体温和分解油污并还原氧化层，同时植入极性基团，使灌封胶润湿更充分，固化后形成

  研成工业

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  21小时前

  充电桩 清洗机
• 港股IPO首日暴涨：兆易创新“AI+存储+MCU”故事能讲多大？

  2026年1月13日，兆易创新在港交所主板挂牌上市，股票代码3986.HK。资料显示，发行价为每股162港元，开盘报235港元，较发行价上涨约45%；盘中一度升至248.80港元，最大涨幅约54%。本次全球发售募资约46.8亿港元（约6亿美元），香港公开发售部分获得约542倍超额认购。 从交易结果看，市场对这家公司给出了很高的热度。这种表现与投资者对中国人工智能相关股票的兴趣有关；同时，内存芯片价

  李坚

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  21小时前
• CES 2026终极盘点：关于汽车和具身智能，看这一篇就够了

  当汽车开始真正理解物理环境，并对自身行为结果负责时，CES 2026展示的已不再只是零散的新技术，而是一套面向真实世界运行的完整技术体系。本届展会上，中央计算平台、物理AI、具身智能、多模态大模型以及车规级算力与安全体系集中亮相，汽车与机器人在感知、决策和执行层面的技术路径呈现出高度趋同。

  盖世汽车

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  01/13 10:01

  自动驾驶 国际消费电子展（CES）

  
• 智能新能源汽车维修保养体系优化路径（一）：我国智能新能源汽车维修保养市场发展背景与现状

  智能新能源汽车维保需求因市场规模扩张而迅速增长，预计到2030年行业规模可达6000亿元。电动化与智能化变革重塑维保产业链，涉及更多主体和服务模式。优化维保体系能有效提升车辆安全性、用户体验，并支撑产业长期健康发展。相关政策与标准逐步完善，为维保行业提供了制度和技术支撑。

  车百智库

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  01/13 09:49

  新能源汽车 智能汽车

  
• 无源晶振和有源晶振在结构、工作原理和性能上有什么差异？

  无源晶振和有源晶振在结构、工作原理、性能及应用场景上存在显著差异，主要区别如下： 一、结构与引脚‌ ‌ 无源晶振（晶体谐振器/Crystal）‌ ‌结构‌：仅包含石英晶体片（切割后具有特定谐振频率），无内置电路。 ‌引脚‌：通常为2个功能引脚（无极性），需外接负载电容匹配谐振频率。 ‌ 有源晶振（晶体振荡器/Oscillator）‌ ‌结构‌：集成石英晶体+振荡电路+放大电路+输出驱动电路，是完整

  合肥铭华商电子有限公司

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  01/13 08:31

  有源晶振 无源晶振
• 2025年第三季度电动车SiC逆变器装机量创单季新高，渗透率上升至18%

  受惠于新能源车[注1]市场成长，2025年第三季全球电动车[注2]牵引逆变器总装机量达835万台，年增22%。纯电动车(BEV)及插电混合式电动车(PHEV)为主要动能来源，装机成长率分别为36%和13.6%。 因应电动车智能化与高效化目标，车厂持续提高底盘的电驱系统整合度，以降低布线及相关硬件成本，同时提高通信效率及续航力。在2025年第三季整体逆变器装机量中，与减速器、马达等其他零件以“3 i

  与非网编辑

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  01/12 17:50

  SiC 逆变器

  
• 如何做好全自动化ADAS 高精度标注？

  一、引言 在ADAS（高级辅助驾驶）开发领域，高质量的标注数据是算法迭代的核心基础。然而，传统依赖人工标注的模式通常成本高昂、周期漫长，每年投入可达数百万美元，处理时间往往需要数月，严重制约了研发效率与项目推进速度。 这正是本文介绍的aiData Auto Annotator 解决方案的核心价值：由 aiMotive 打造的强大自动化工具，旨在大幅降低标注成本并缩短处理时间。当路测数据采集完成后，

  康谋科技

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  01/12 14:06

  自动驾驶 数据采集

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