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• 华为入车这些年，车企“灵魂”之争变了？

  华为汽车业务的快速发展引发了行业对于与华为合作必要性的广泛讨论。尽管华为已成为许多车企的“标配”，但随着竞争加剧和技术迭代，车企们在“拥抱”与“挣脱”华为之间不断挣扎。阿维塔与华为的合作模式引发了争议，而华为的“公共化”趋势使得车企面临技术差异化难题。面对华为的强大影响力，一些车企选择自研，而另一些则继续深化合作。最终，车企需要找到在智能化时代保持独特性和品牌独立性的平衡点。

  盖世汽车

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  9分钟前

  智能驾驶 智能汽车

  
• 不依赖外接电源，这款驱鸟器用声光电为电网筑起安全屏障

  鸟类活动引发的电网故障，历来是电力运维中的棘手难题。从鸟粪闪络到筑巢材料引发的短路，再到大风天气下巢体散落带来的次生风险，每一起鸟害事件都可能对线路安全运行构成直接威胁。同时鸟类适应能力较强，固定频率或单一刺激极易被习惯化，导致防护效果逐步衰减。 针对这一现状，深圳真驱鸟推出的太阳能超声波驱鸟器ZQN-GT-ZN，将多种驱鸟策略集约于一体，形成声、光、电协同的立体防护体系，旨在延缓鸟类适应性，提升

  深圳真驱鸟科技

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  29分钟前
• 电池月报2026年7月 ｜产量持续高热，国内装车增速跟不上？

  芝能汽车报道，7月动力和储能电池合计产量218.0 GWh，销量185.2 GWh，出口35.2 GWh，国内装车量74.6 GWh。电池总产量环比+5.8%，同比+62.9%。其中，动力电池产量估算为152.1GWh，销量129.1 GWh，储能电池产量56.1 GWh。出口方面，欧洲市场需求停滞，动力和储能电池合计出口35.2 GWh，占当月销量19.0%。国内装车量中，三元电池占比14.9%，磷酸铁锂电池占比84.6%。国内供应商中，宁德时代市场份额最高，达到42.33%。

  芝能汽车

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  1小时前

  《汽车电子瞭望台》系列 储能电池

  
• 汽车AI大模型研究：竞争从"谁的模型强"转向"谁的链路效率高"

  佐思汽研发布的《2026年汽车AI大模型技术研究报告》指出，2026年汽车AI大模型技术的重点在于实用性和垂直场景优化，而非单纯的参数规模扩张。报告详细介绍了三大技术路径：降低计算开销（如注意力机制变体、MoE架构、剪枝与量化）、提高推理效率（如NV缓存优化、早期退出策略）以及提升模型性能（如NAR模型）。此外，还探讨了多智能体技术和主动服务场景的发展方向，强调了技术创新在实际应用中的重要性。

  佐思产研

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  1小时前

  智能汽车 AI大模型

  
• 雷军：小米汽车将搭载玄戒芯片

  小米自研玄戒O1芯片出货量破百万，未来将全面应用于小米汽车。该芯片采用3nm工艺，性能超越传统车规级芯片，虽无集成基带，但在汽车平台上的集成度和性价比优于手机端。尽管面临成本和供应链挑战，小米希望通过大规模自研降低成本并增强品牌形象。然而，车规认证仍然是一个重大难题，需要解决恶劣环境下的稳定性和可靠性问题。

  铁君

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  1小时前

  小米汽车 玄戒芯片

  
• 左手Momenta右手火山引擎，家越07这次能成吗？

  上汽荣威发布家越07，这款中大型SUV采用了约瑟夫·卡班的设计，配备一套全面的舒适配置，并搭载了Momenta智驾方案与爱芯航图芯片。其目标是提供高端配置的同时保持低价，预售价仅为15万元。此外，上汽通过与Momenta和火山引擎的合作，实现了AI原生汽车的概念，提升了车辆的智能化水平。

  雷峰网

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  16小时前

  汽车市场 Momenta
• 雷军汇报小米Q2业绩，手机高端化见效，汽车和AI仍在“烧钱”

  小米发布2026年第二季度业绩报告，营收约1089亿元，同比下降6.1%，净利润约62亿元，同比下降42.6%。小米推出玄戒O1芯片，累计出货量超百万，全新一代芯片也将发布。小米二季度资本开支约36亿元，研发开支约92亿元，同比增长近19%。小米手机ASP创历史新高，AIoT连接设备破11.6亿。小米智能电动汽车及AI等板块整体收入同比增长17.1%至249亿元。小米面临转型阵痛期，新业务仍在成长阶段，短期内难以看到盈利拐点。

  智东西

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  16小时前

  AI 小米
• 对话华为王志武：重卡超充告别「点」时代，三条千公里干线只是开始

  华为宣布将在全球开通三条千公里以上的重卡长途干线，计划在2026年召开的超充·重卡生态大会上展示其最新的兆瓦级超充解决方案。华为希望通过提高充电效率和解决散热问题，推动重卡电动化的进程。华为还发起超充联盟2.0，推动标准统一和生态建设，以应对不同应用场景的需求。

  雷峰网

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  17小时前

  汽车电子 储能
• 智能底盘的全球竞赛，中国方案正在改写旧格局

  中国供应商在全球汽车零部件行业地位提升，特别是在智能底盘领域的进展显著。多家中国公司成功推出新一代制动、转向和悬架系统，打破传统Tier 1垄断局面。智能化趋势促使供应商从单一部件扩展至系统整合，推动产业升级。市场需求旺盛，特别是新能源汽车对高端配置的需求促进了空气悬架等技术的快速发展。此外，跨国Tier 1开始重视中国研发力量，部分项目由中国团队主导，体现了中国供应商在全球供应链中的影响力增强。

  盖世汽车

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  22小时前

  汽车零部件 智能底盘

  
• 地平线征程6B驶入量产快车道，再次斩获千万套级别订单

  据博世官方消息，其基于地平线征程6B芯片研发的第四代多功能摄像头（MPC4）已斩获大规模量产定点。截至目前，该平台定点已覆盖40余款车型、整体订单规模达到千万套级别，其首个定点项目将于2026年第三季度正式量产，后续中国及海外多个车企客户项目依次投产，全球化规模交付稳步推进。作为双方深度协同打造的平台化方案，博世MPC4的规模交付既验证了地平线征程6B的车规级可靠性与工程化成熟度，也表明中国智驾方

  与非网编辑

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  23小时前

  摄像头 地平线

  
• 吉利的2026上半年：赢在出海，卡在腰部

  吉利2026年上半年交出了稳健的财务成绩单，总销量142.3万辆，总收入1736亿元，核心归母净利润96.8亿元，多项指标创新高。尽管管理层认为这份财报不够惊艳，但他们指出缺乏爆款产品和腰部力量。具体表现为极氪和出口表现亮眼，但国内其他品牌毛利率下降。吉利的战略重点转向燃油车全面转向HEV，加强补能技术和全球化布局，特别是出口市场。尽管面临诸多挑战，吉利依然展现出强大的整合能力和应对市场变化的能力。

  Vehicle

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  08/19 09:31

  吉利汽车

  
• 图像级激光雷达能取代摄像头吗？

  2026年，激光雷达行业追求图像级目标，多家公司推出高分辨率产品。尽管激光雷达在小目标探测和全天候性能方面优于摄像头，但在语义理解和像素分辨率上存在不足。融合多种传感器是提高自动驾驶系统的整体性能和安全性的必然趋势。

  智驾最前沿

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  08/19 09:25

  自动驾驶 激光雷达

  
• 车企自研，为何地平线成了智驾行业最大公约数？

  车企自研与第三方平台并存，高效分工下，车企应聚焦差异化体验，而第三方平台则负责提供稳定、可规模化的共同底座。随着自研进入量产阶段，平台价值凸显，地平线等平台型企业凭借开放生态、丰富经验和持续积累，构建起智能驾驶产业的最大公约数，助力车企专注核心竞争力。

  智驾最前沿

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  08/19 09:17

  智能驾驶

  
• 德国汽车行业就业人数降至20多年来最低水平

  德国汽车制造商因成本削减导致就业人数降至20年低点，主要受中国市场竞争加剧和高生产成本影响。

  盖世汽车

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  08/19 09:08

  汽车行业 汽车制造

  
• 汽车芯片开启新一轮博弈

  2026年下半年，全球车规芯片缺货潮逐渐消退，行业步入深度下行阶段后的拐点信号显现。海外半导体厂商财报回暖，产业链库存降至健康水平，Tier1零部件厂商订单稳步修复。AI算力抢占8英寸成熟制程产能，推动800V高压平台和高阶智驾车型加速渗透，去库存周期接近尾声。德银等机构预测，2026年下半年汽车半导体进入结构性上行通道，补库周期启动，供需分化将成为主要特征。

  半导体产业纵横

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  08/19 09:05

  汽车芯片 车规级芯片

  
• 座舱域控制器研究：L3级 AIDV智能座舱域控迎来爆发期

  佐思汽研和水清木华研究中心联合发布的《2026年智能汽车座舱域控制器研究报告》指出，在汽车EEA中央集成式架构持续演进、车载AI大模型技术快速落地等因素驱动下，智能座舱域控呈现出单SoC座舱域向AI座舱域控以及舱驾一体平台等方向演进的趋势。报告详细介绍了座舱域控的发展历程，分为四个阶段：L1级感知座舱域控、L2级部分认知座舱域控、L3级高阶认知座舱域控制器和L4级全面认知座舱域控制器。 报告强调，L3级座舱域控已经进入规模化量产阶段，预计到2030年中国乘用车智能座舱域控制器渗透率将达到98.3%。芯驰科技推出的X10座舱域控制器以其强大的端侧AI算力和先进的技术架构，成功支撑起物理世界模型的高效推理与舱内多模态AI大模型的实时运行，推动了L3级智能座舱从“功能集成”向“AI原生”的跨越式演进。 此外，报告还提到多家主流供应商如德赛西威、车联天下、博泰车联等也在积极布局L3级座舱域控产品，以满足市场需求。在AIDV发展趋势下，舱驾一体（含多芯或单芯方案）量产上车的速度加快，预计到2030年起渗透率有望达到30%以上。

  佐思产研

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  08/19 09:01

  智能座舱 座舱域控制器

  
• 欧洲车市 | 丹麦2026年7月：小鹏压过特斯拉，极氪同比涨11倍

  丹麦7月新能源汽车销量同比增长显著，纯电车型占比高达80.1%，成为市场主导。中国品牌表现亮眼，小鹏和极氪增长迅猛，分别位列第8和第16位。车型方面，小鹏G6表现出色，而特斯拉则下滑至第10位。总体来看，中国品牌的电动产品线齐备是其成功的关键因素。

  芝能汽车

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  08/19 08:46

  新能源汽车 《汽车电子瞭望台》系列

  
• 欧洲车市 | 德国2026年7月：比亚迪是特斯拉的14倍，零跑、小鹏同比三倍起跳

  芝能汽车报道，德国7月新车注册268,068辆，同比增长仅1.2%。大盘总体稳定，市场内车型和品牌结构发生变化。中国体系品牌表现亮眼，比亚迪、名爵荣威、零跑、小鹏等品牌均有显著增长。具体车型中，比亚迪Seal U销量最高，达到2,003辆；零跑T03紧随其后。品牌销量方面，大众仍居榜首，但同比下滑7.6%。奔驰超越宝马，销量增长8.0%。新能源车型占比近三成，其中纯电车型增长迅速。

  芝能汽车

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  08/19 08:45

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车市场

  
• AI赋能的汽车软件工厂长什么样？

  汽车软件研发周期从36个月压缩至18个月，单车软件规模从千万行代码增长至上亿行，软件包体积从几KB增长至数十GB甚至上百GB。 ASPICE、ISO 26262、ISO 21434等合规要求对研发过程的可追溯性提出更高要求。在研发周期缩短与质量要求提升的双重压力下，传统的CI/CD模式面临瓶颈。 回顾当前的汽车软件CI/CD流程，您是否也经常遇到以下“研发痛点”？ 代码评审依赖人工：评审质量依赖专

  经纬恒润

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  08/18 17:37

  
• 一文读懂“小三电”电流传感器芯片方案 | 赛卓电子SC4671

  在新能源汽车的电能转换与分配链条中，「小三电」（OBC车载充电机 + DCDC转换器 + PDU高压配电单元）构成了整车电源系统的核心枢纽。从电网的交流输入到12V低压输出，这套精密的电能调度系统承担着充电到位、变压稳定、配电安全的关键使命——而要让这些子系统稳如磐石，离不开电流传感器IC作为全场景监测的核心芯片。 本文将从工程实践角度，系统梳理「小三电」系统的电流检测需求、技术选型要点，并重点解

  赛卓电子Semiment

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  08/18 17:07

  新能源汽车 电流传感器

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