小鹏汽车

• 都在喊世界模型，各家技术有何侧重？

  2026年，多家主流自动驾驶企业推出各自的世界模型技术方案，尽管名称相同，但在技术路线、落地方式和概念解读上有显著差异。例如，蔚来采用端到端直控方式，小鹏则让VLA与世界模型并行，理想注重底层技术积累，华为强调云端车端协同，特斯拉和Waymo侧重云端仿真。这些差异反映了各企业在技术演进路径上的不同判断和资源条件的影响。

  智驾最前沿

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  08/04 10:26

  自动驾驶 世界模型

  
• 一纸《名录》背后，为eVTOL落地带来什么？

  民航局公示首批民用载人eVTOL适航审定合规企业名录，小鹏汇天、亿航智能、峰飞航空、沃兰特航空入选。此举标志着国内eVTOL监管从“一刀切”转向“分层走”，加速适航取证进程。四家企业技术路线分化，亿航主攻多旋翼城内短途，峰飞和沃兰特聚焦复合翼中程通勤，小鹏汇天推出分体式设计降低消费门槛。监管体系随之进化，针对不同构型实施差异化管理。尽管如此，适航安全始终是首要考量，未来两年将成为决定谁能真正普及的关键时期。

  低空新世界

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  07/30 10:16

  eVTOL 亿航智能

  
• 小鹏AI Infra一号位陆思渊被曝跳槽OpenAI Robotics！

  小鹏汽车AI基础架构部负责人陆思渊离职前往OpenAI Robotics，引发业内关注。陆思渊主导的小鹏自研芯片项目，涉及编译器、GPU集群调度等多个关键技术领域，被视为小鹏智能驾驶系统的基石。陆思渊的离职意味着小鹏在底层架构上的人才储备出现缺口，而OpenAI Robotics正急需具备类似背景的工程师。这一事件反映了中国智能汽车产业在底层架构人才方面的不足，尤其是在自研芯片和编译器领域的专业人才稀缺，导致企业不得不采取拆分团队的方式维持运营。

  人形大讲堂

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  07/28 15:12

  AI 人形机器人
• 汽车巨头涌入具身智能，抢风口还是建生态？

  现代汽车收购波士顿动力，丰田与英伟达深化合作，小鹏发布IRON人形机器人量产计划，全球汽车巨头纷纷涉足人形机器人领域，推动产业升级与创新。

  雷峰网

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  07/21 19:48

  人形机器人 具身智能
• 物理AI如何“上车”？小鹏MONA L03核心零部件配套供应商一览

  小鹏MONA L03于2026年7月16日正式发布，定位全球A级智能SUV，提供纯电和超级增程两种动力形式，官方指导价12.38万元起。新车搭载自研图灵AI芯片和第二代视觉语言动作大模型，推动物理AI普及。动力上，纯电版采用立讯智造电机和中创新航电池，续航里程可达550-650km；超级增程版则使用重庆小康动力增程器，综合续航最高达1380km。智能驾驶方面，MAX版搭载单颗图灵AI芯片，Ultra SE版则有双芯片配置，算力达到1500TOPS。智能座舱配备15.6英寸超高清中控屏和26.8英寸HUD，提供沉浸式交互体验。底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配合DCC智能可变阻尼减振器，提升操控性和舒适性。安全方面，新车配备7个安全气囊及多项主动安全功能，符合国际法规要求。

  盖世汽车

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  07/21 10:51

  汽车零部件 零部件供应商

  
• 减碳这笔账，多久能回本？

  "减碳已成为中国汽车产业的必修课，尤其是在欧盟碳边境调节机制和电池护照实施背景下，低碳转型不仅是生存之道，更是未来发展的重要竞争力。吉利、小鹏、博世、佛瑞亚和汉高等企业在低碳转型中采取了不同策略，从技术研发到供应链管理，从成本控制到政策适应，展现了各自独特的经验和挑战。虽然初期投入较大，但长远来看，低碳转型不仅能帮助企业降低成本，还能增强品牌竞争力，助力企业在全球舞台上立足。"

  盖世汽车

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  07/18 09:55

  汽车产业 低碳化

  
• 小鹏汽车何小鹏：我坚信未来三至五年，L4、L5级自动驾驶将实现商业化落地

  7月2日，小鹏MONA L03正式开启预售，共六款配置，两种动力，预售价与最终上市价高度接近。L03是一款“30万级旗舰标准”的15万级车，旨在从众多车型中脱颖而出。L03配备了强大的智驾系统，搭载1500TOPS算力，提供多种续航选项，并具有出色的风阻系数和安全性能。此外，L03的设计由全球团队打造，注重细节和用户体验。

  未来汽车Daily

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  07/09 12:45

  自动驾驶 L3级自动驾驶
• 独家解读丨小鹏机器人连损三员大将，年底量产能否有戏？

  何小鹏亲自兼任机器人业务CEO，面临内部与外部双重压力，试图在2026年底前实现人形机器人量产。尽管面临人员变动和技术挑战，何小鹏希望通过展示机器人的真实性能来提振信心，并坚持推进项目直至成功。

  雷峰网

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  07/07 00:32

  智能机器人
• 从Tesla到比亚迪：汽车产业基因正在孕育人形机器人行业新形态

  汽车产业链企业加速布局人形机器人，比亚迪、小鹏汽车和特斯拉相继发布相关计划。人形机器人产业从概念验证转向产业验证，市场需求逐渐明确。汽车企业的加入不仅带来技术迁移，还涉及供应链整合和商业模式创新。

  MIR睿工业

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  06/18 13:14

  人形机器人 汽车产业链

  
• 200天决战量产，核心负责人离职，小鹏机器人背水一战

  小鹏机器人高层变动引发关注，创始人何小鹏亲自兼任机器人业务负责人，宣布在200天内冲刺量产并力争于2026年底交付。此举动标志着小鹏从研发向工业化攻坚转变，利用其汽车制造经验、AI技术和商业策略优势，力求在竞争激烈的机器人领域取得领先地位。

  行家说功率半导体与新能源

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  06/12 16:30

  智能机器人

  
• 小鹏机器人量产冲刺：2027年一季度上岗卖车

  小鹏集团宣布人形机器人量产动员大会，标志着该业务进入冲刺阶段。自2020年起，小鹏逐步布局机器人赛道，收购鹏行智能并获得多项融资。第四代Iron在广州工厂实训，预计2026年底量产，2027年一季度进入门店担任导购，助力销售自动化。

  行家说功率半导体与新能源

  1121

  05/30 11:47

  机器人 智能汽车
• 何小鹏：小鹏机器人明年一季度进店当导购，2028年走进家庭

  小鹏集团召开机器人量产动员大会，宣布计划于2026年第四季度实现人形机器人量产，明年一季度进入汽车店担任导购，2028年逐步推广至家庭。小鹏依靠全栈自研技术路线，推出具有高精度操作和长续航能力的IRON机器人，预计将在广州天河区建立全链条量产基地。

  人形大讲堂

  1106

  05/28 17:30

  人形机器人 智能机器人
• 雷军与何小鹏的同一周两场发布会，照出了中国新能源下半场的两种活法

  2026年5月20日至21日，何小鹏发布小鹏GX，雷军发布小米YU7 GT，两者在新能源SUV领域展开竞争。小鹏GX通过大幅降价赢得订单，但未透露换购来源结构；小米YU7 GT则通过纽北赛道成绩展示实力，并主动承认输给特斯拉。小鹏GX采用“敬业”策略，而小米YU7 GT则采取“赢”的策略。小鹏GX的定价路径导致其品牌向上受限，而小米YU7 GT通过纽北赛道成绩建立信任并获得品牌势能。

  Vehicle

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  05/25 14:04

  新能源汽车

  
• 都是纯视觉智驾，小鹏和特斯拉技术上有何区别？

  本文对比了特斯拉和小鹏在纯视觉自动驾驶领域的技术路径和技术特点。特斯拉采用端到端的单一神经网络，通过占用网络实现高精度的空间感知，强调全球数据积累和简化架构。小鹏则提出物理世界大模型的概念，采用多模态大模型处理视觉、听觉和文字信息，注重中国复杂道路场景的训练，追求更高的感知精度和灵活性。两者的架构虽然逐渐趋同，但仍保持各自的特点。

  智驾最前沿

  1414

  05/25 11:33

  自动驾驶 端到端

  
• 是什么技术让小鹏智驾敢扔掉激光雷达？

  小鹏汽车宣布将在新车型中全面取消激光雷达，转而采用纯视觉智驾方案，并计划在2026年前将所有在售车型统一采用此方案。这一转变得益于算力的显著提升，使得纯视觉方案在处理复杂的交通场景时更具优势。小鹏通过自主研发高性能图灵AI芯片，极大增强了智驾系统的性能和能耗效率。此外，小鹏还采用了先进的LOFIC摄像头技术和端到端智驾大模型，提升了感知能力。整体而言，小鹏通过软硬件的综合优化，展示了其在纯视觉智驾领域的强大实力和技术自信。

  智驾最前沿

  2392

  05/13 17:24

  智能驾驶 激光雷达
• 小鹏汇天前世今生：从航模店到飞行汽车量产

  小鹏汇天从荷兰飞行员约翰·巴克的飞行汽车梦想起步，历经十余年的发展，最终在2020年与小鹏汽车联手，成功实现了飞行汽车的量产。赵德力的汇天科技凭借创新技术和坚持不懈的努力，与小鹏汽车的合作使得飞行汽车进入了大规模生产和商业化阶段。

  雷峰网

  933

  05/07 10:39

  飞行汽车

  
• 2026年，各车企的自动驾驶方案到了什么阶段（一）？

  2026年北京车展上，各大车企聚焦于自动驾驶系统对物理世界的理解能力，而非单纯硬件堆砌。小鹏汽车推出了第二代VLA技术，实现了从规则驱动到AI推理的转变，显著提高了推理效率和响应速度。华为则押注WA（世界行为模型），通过多智能体博弈和在线强化学习提升训练效果，同时强调激光雷达和高精度地图的重要性。特斯拉坚持纯视觉方案，通过重写AI架构大幅提高反应速度，利用大量真实驾驶数据不断优化AI性能。

  智驾最前沿

  1853

  05/06 09:35

  自动驾驶 VLA

  
• 小鹏的勤奋与焦虑：当汽车遇上AI，谁在做正确的难事？

  当所有车企都在路演PPT里将“下一代AI入口”作为标准话术时，真正决定资产负债表生死的，仍然是这一代车能不能按时交付并收回现金。 2026年一季度的行业数据呈现出一种割裂的繁荣：端到端智驾方案已下探至十五万元价位段，VLA（视觉-语言-动作）大模型开始在部分车型上内测，但与此同时，主流新能源品牌的渠道库存周转天数悄然拉长，售后保险费率因高精度传感器维修成本攀升而触发新一轮精算定价调整。 技术叙事的

  美股研究社

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  04/09 21:52

  AI 算力
• 小鹏拐点已至：从“烧钱造车”到“技术变现”，估值该重写了？

  当一家长期亏损的公司第一次盈利，市场往往会问两个问题：这是不是一次偶然？以及，这能不能持续？ 在资本市场的残酷逻辑里，单季度的盈利可能源于财务调节、一次性收益甚至是供应链的短期波动，但盈利模式的跑通则意味着生存危机的解除。 对于小鹏汽车而言，最新的一份财报不仅是一张成绩单：它证明了在极度内卷的中国新能源汽车市场，即便没有庞大的规模效应初期，依靠技术溢价与效率优化，依然能够穿越死亡谷。 这不仅仅是小

  美股研究社

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  03/23 22:58

  智能驾驶 小鹏汽车
• 小鹏和理想均押注VLA，两者技术各有啥特色？

  随着高级辅助驾驶功能的发展，VLA（视觉-语言-动作）模型成为推动NOA技术的关键。理想汽车的MindVLA-o1采用体系化设计，强调物理一致性和预测式隐世界模型，注重模型结构和工程闭环；小鹏的第二代VLA则更偏产品化，利用连续视频流和分层产品策略，追求驾驶自然和安全。两者各有侧重，理想聚焦于物理模型和模拟器，小鹏则着重于高效算力和模型架构。

  智驾最前沿

  1012

  03/20 14:29

  辅助驾驶 VLA

  

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