动力电池

• 车百智库：全固态电池产业化进程分析

  全固态电池作为下一代动力电池的重要发展方向，正加速从技术研发迈向产业化阶段。本文详细介绍了我国全固态电池的研发进展、面临的挑战及应对策略。主要内容概述：材料体系升级：正极材料朝着高容量、高电压方向发展，负极材料则聚焦石墨/硅基和锂金属负极。电解质技术路线也趋向于硫化物体系。生产工艺变革：全固态电池制造工艺需要适应新设备和工艺，涉及干法电极、等静压等新技术。应用场景扩展：低空飞行器、人形机器人等领域开始应用全固态电池，汽车领域也在积极推进。全球竞争格局：国内外企业在技术路线和产业化进度上趋同，但中国在成本控制和标准化建设上有独特优势。

  车百智库

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  03/06 10:05

  动力电池 全固态电池

  
• 开年锂电：淡季不淡，储能增速超160%

  储能电池增速远超动力电池，2026年储能市场有望超越动力电池，中国锂电总出货量预计增长超25%，储能电池增长超35%。国内市场动力和储能电池产量、销量同比大幅增长，储能电池销量占比提升至31.0%。出口市场中，动力电池出口表现稳健，储能电池遇冷。磷酸铁锂电池占据主导地位，混动车型尤其是商用车混动领域增长显著。海外市场对动力电池需求旺盛，头部企业市场份额略有分散。

  高工锂电

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  03/04 16:03

  动力电池 储能电池
• 德国总理访华，动力电池企业出镜背后释放了哪些信号？

  摘要 宁德时代、国轩高科等中国动力电池企业亮相背后，中德在新能源汽车领域的竞争与合作迈入新阶段。 2月25日-26日，‌德国总理默茨率领大众、奔驰、宝马全球掌舵人及30余位德国核心企业高管开启访华之旅。25日，国务院总理李强在北京人民大会堂同德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会，60余位中德企业代表齐聚一堂，围绕双边经贸合作展开深度磋商。 在这次座谈会上，宁德时代与宝马集团签署了合作谅解备

  高工锂电

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  03/02 20:19

  动力电池 汽车产业
• 404批新车公告：小鹏首款6座SUV全系搭载中创新航电池

  2月工信部新车公告出炉，共公布88款新车，其中小鹏GX、比亚迪大唐、理想L9等多款6座SUV备受关注。海外市场方面，沃尔沃、大众、东风日产均有新车发布。新能源汽车方面，纯电车型公示数量达48辆，插混/增程车型为40辆。电池企业中，宁德时代仍占据主导地位，中创新航则全面配套小鹏GX。随着消费者对6座SUV的需求增加，电池企业在容量、性能等方面面临新的挑战。

  高工锂电

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  02/26 09:47

  动力电池 小鹏汽车

  
• 2026年1月动力电池市场：产销同比高增长

  数据显示，1月动力+储能电池产量168.0GWh，同比增长55.9%；总销量148.8GWh，同比增长85.1%。储能电池同比暴涨，成为行业第二条主线。出口方面，1月合计出口24.1GWh，占当月销量16.2%。国内动力电池装车量42.0GWh，同比小幅增长8.4%，环比下降57.2%。磷酸铁锂电池依然占据主导地位，占比接近八成。宁德时代、比亚迪、国轩高科等企业表现亮眼。

  芝能汽车

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  02/13 12:20

  《汽车电子瞭望台》系列 动力电池
• 2025年动力与储能电池行业数据及市场格局分析

  芝能汽车发布2025年动力和储能电池市场报告。预计全年产量为1755.6GWh，同比增长60.1%；销量为1700.5GWh，同比增长63.6%。其中，动力电池销量占比70.6%，储能电池占比29.4%。动力和储能电池出口总计305.0GWh，同比增长50.7%。国内市场方面，动力和储能电池合计产量为201.7GWh，环比增长14.4%，同比增长62.1%。动力和储能电池合计销量为199.3GWh，环比增长11.1%，同比增长57.5%。国内动力电池装车量为769.7GWh，同比增长40.4%。

  芝能汽车

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  02/13 11:15

  《汽车电子瞭望台》系列 动力电池

  
• 2025动力电池装机量：宁德时代+比亚迪，市占率跌破70%

  中国新能源汽车市场持续增长，带动动力电池需求激增。宁德时代与比亚迪作为“双王”，在过去几年占据主导地位，但2025年两者合计市占率首次跌破70%，显示出二线电池企业的崛起。磷酸铁锂电池继续保持主导地位，三元电池则在高端市场坚守。同时，中国动力电池产业在全球市场中展现出强劲渗透力，成为全球核心力量。

  汽车公社

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  02/08 09:30

  动力电池 磷酸铁锂电池
• 集装箱船BAU动力电池系统【浩博电池】

  东莞市浩博光电科技有限公司专注特种高压锂电池定制 浩博电池是集电芯+BMS管理+Pack结构设计定制于一体的锂电池生产厂家，专注三元锂电池、磷酸铁锂电池、锂离子电池组的技术研发和生产应用。其产品广泛应用于民用：特种车辆、飞行器、船舶舰载、潜航设备、 单兵通讯、和航天航空、卫星等领域。 一、什么是集装箱船 BAU 动力电池系统？ BAU = Battery Assembly Unit（电池装置单元）

  eefocus_4193196

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  02/01 10:40

  动力电池
• 出口退税“承压”，杨红新详解蜂巢出海打法

  摘要：随着中国动力电池出口退税政策调整，蜂巢能源董事长杨红新提出“聚势质卷”和“双向应对”策略，应对成本压力并开拓海外市场。蜂巢能源通过技术创新和差异化竞争，成功提升了海外市场占有率，并在全球范围内建立了稳固的合作关系。

  高工锂电

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  01/30 16:44

  动力电池 储能
• 销量首破TWh，2025动力电池上升中的八重变化

  2025年动力电池销量首次跨越TWh大关，产业增长的同时，一些结构性变化已然浮现。出口增速大幅提升，磷酸铁锂出口反超三元电池。磷酸铁锂主导地位再强化，装车占比突破80%。商用车增长呈“爆发式”，细分车型装车量翻倍。纯电动车增速超过插混，巩固行业主导地位。中坚企业集体突破，新兴企业及车企自研势力增速超200%。企业差异化布局深化，商用车赛道涌现跨界新势力。核心材料需求暴涨，年末价格反弹超60%。12月单月产销表现亮眼，政策与需求形成双重驱动。

  高工锂电

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  01/29 09:29

  动力电池 汽车产业
• 推动我国动力电池回收行业健康可持续发展的建议

  随着我国动力电池进入规模化退役阶段，回收体系不断完善，但行业仍面临市场秩序不规范、合规成本较高及国际新规挑战等问题。本文提出完善行业准入制度、优化全生命周期数据管理体系、提前布局再生材料供应体系、鼓励梯次利用与再制造模式、加强关键技术攻关及强化宣传引导等六项建议，以推动我国动力电池回收行业的健康发展。

  车百智库

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  01/27 11:55

  动力电池 动力电池回收

  
• 碳关税时代下，国内动力电池碳足迹开启申报，27年常态化

  2026年“碳关税”时代开启，重点外贸场景碳足迹认证迫在眉睫。我国已在25省构建产品碳足迹标识认证试点网络，锂电行业碳足迹认证已迈入“低碳强制+认证刚需”的新阶段。国内动力电池碳足迹申报将于2026年底开始强制执行，2027年起常态化申报。申报要求覆盖所有化学体系的动力电池产品，涉及材料获取、生产、运输、回收等环节的数据采集与碳排放计算。

  高工锂电

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  01/26 15:56

  动力电池
• 动力电池有效回收利用的战略意义

  随着新能源汽车产业的发展，我国动力电池进入大规模退役阶段，回收体系逐渐完善，带动千亿级循环经济兴起。然而，行业仍面临市场秩序不规范、合规成本高及国际新规挑战等问题。本报告从政策制度、产业协同、技术创新和监管体系四个方面提出建议，旨在健全规范、高效、安全的回收利用体系，推动电池产业绿色循环发展。 首先，电池回收被视为提升关键矿产资源保障能力的关键路径。在能源低碳转型的驱动下，我国新能源汽车对锂、钴、镍等关键金属的需求持续增长，而这些资源的全球供应链脆弱。因此，通过退役动力电池的回收利用，可以部分缓解对外部资源的依赖，增强国内资源安全保障能力。 其次，电池材料的循环利用是推动产业绿色低碳转型的关键引擎。研究表明，通过回收再利用，可以在一定程度上抵消电池生产阶段的碳排放，从而降低电池全生命周期的碳足迹。这不仅有助于应对气候变化，还能促进整个行业的可持续发展。 最后，对废旧动力电池进行规范化回收处理具有重要的环保意义。退役电池中含有有害物质，需要通过专业、环保的方式进行处置，以保障生态环境安全。同时，提高再生材料的应用比例，可以在源头上减少原矿开采带来的环境污染。 综上所述，动力电池的有效回收利用不仅是应对资源短缺和环境压力的必要措施，也是推动产业绿色低碳转型的重要途径。

  车百智库

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  01/26 10:35

  动力电池 动力电池回收

  
• 我国动力电池回收行业发展现状和现存问题

  我国动力电池回收行业在政策引导下逐步规范化，但面临市场秩序不规范、合规成本高等问题。标准体系逐步完善，但在梯次利用和再生利用环节仍需补充。三元电池再生利用商业模式逐渐清晰，而磷酸铁锂电池再生经济性有待改善。海外市场需求增长，但法规限制与资源回流难题亟待解决。

  车百智库

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  01/20 10:52

  动力电池 动力电池回收

  
• 2025年1-11月电气化供应商装机量排行榜：车企自供比例提升，中小厂商细分突围

  2025年1月至11月，中国新能源乘用车电气化核心部件供应链表现出头部高度集中、国产主导的特点。宁德时代和弗迪电池在多个领域占据领先地位，国产化替代进程显著，尤其是功率器件和驱动电机领域。车企自主可控趋势深化，特斯拉、零跑汽车等企业自研零部件产品跻身前列。总体来看，头部供应商凭借综合优势主导市场，中小企业需聚焦细分领域打造差异化能力。

  盖世汽车

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  01/19 09:44

  动力电池 bms

  
• 中国电动车的“下一场考验”：动力电池报废潮，真的准备好了吗？

  中国新能源汽车产业在过去五年经历了爆发式增长，但随着电池大规模退役与报废，面临新的挑战。预计到2025年，中国动力电池年产量将达到1000万吨，意味着需要妥善处理大量退役电池。退役电池的主要处理方式包括梯级利用、拆解与材料回收以及非正规处理。然而，正规回收面临价格倒挂、追踪困难等问题，可能导致实际回收率不高。此外，环保与安全事故也可能成为隐患。尽管政府已出台相关政策并鼓励头部企业参与回收，但仍需解决标准化与经济激励问题，才能有效应对电池报废带来的系统性风险。

  一幅鱼骨图

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  01/07 10:06

  新能源汽车 动力电池

  
• 电池“第三轮扩产”下的抉择：瑞德丰为何被长单锁定？

  随着动力电池和储能市场需求的快速增长，供应链稳定性与协同价值已成为决定企业生存与发展的重要因素。锂电池行业正经历需求逻辑的根本性转变，多元化增长引擎推动“第二波高增长”。预计到2025年，动力电池年需求将突破TWh大关，储能市场也将持续翻倍。头部电池企业开始新一轮扩产，以应对市场需求的增长和供应链安全的挑战。为了保证产能和产品质量，头部电池企业纷纷签订长单，锁定上游核心资源，加强与供应商的战略合作。

  高工锂电

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  2025/12/25

  动力电池 锂电池

  
• 动力电池加药水就能变固态！固态电池时代即将来临？

  卫蓝新能源作为国内最早涉足固态电池的企业之一，凭借其创始人团队的强大实力和技术突破，正在引领固态电池的发展趋势。该公司通过独特的原位固态化技术，成功推出了具有高能量密度和良好安全性的半固态电池产品，已在多个应用场景中取得初步成果。随着技术进步和市场需求的增长，半固态电池有望在未来几年内实现大规模普及。

  电动车公社

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  2025/12/19

  动力电池 固态电池

  
• 百战百败：欧洲动力电池的时代泥潭

  欧洲电池产业发展遭遇挫折，尽管起步较早且投入巨大，但未能有效推进电池量产，导致市场份额被中国公司大幅超越。多个电池项目相继失败，尤其是Northvolt和Varta的破产，揭示了欧洲在资金、技术和市场需求上的错配问题。尽管欧洲试图通过补贴和国际合作推动电池自主化，但缺乏上游产业链支持和下游需求拉动，使得欧洲电池产业的发展受挫。

  远川科技评论

  955

  2025/12/11

  动力电池

  
• 退役电池冲击锂电市场，合规品牌能否打破“低价无序”困局？

  退役动力电池流入电动摩三市场引发安全与质量问题，亟需合规品牌引领市场走向安全与品质。

  盖世汽车

  1075

  2025/12/03

  动力电池 锂电

  

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