舱驾一体

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  • 舱驾一体的下一站,不只是共用一颗芯片
    奇瑞发布搭载德赛西威“单芯原生”舱驾一体方案的风云T7,标志着舱驾一体技术从物理融合迈向原生融合。该方案解决了智驾和座舱在有限算力下的协同问题,通过统一内存架构和精细算力调度,实现舱驾双优。德赛西威凭借其在智能座舱和智能驾驶领域的深厚积累,成功将舱驾一体技术推向量产,推动汽车智能化发展。
  • 2026 年买车,舱驾一体到底跟你有什么关系?
    2026年,随着汽车智能化的发展,舱驾一体的概念逐渐受到重视。过去汽车里的两个大脑分别负责人机交互和自动驾驶,但现在为了降低成本并提高用户体验,业界正努力将两者整合为一个大脑。这一趋势始于2025年,当时世界模型的引入使得自动驾驶能够更好地理解和预测环境。国内的舱驾一体解决方案分为三个阶段:邻居模式、合租模式和一个真正的大脑模式。特斯拉作为领先者,展示了如何通过语音助手升级实现真正的舱驾一体。
    2026 年买车,舱驾一体到底跟你有什么关系?
  • 舱驾一体市场难乐观
    舱驾一体喊了很久,基本上只有高通的SA8775这一款芯片做到了量产,不过真正用SA8775的舱驾一体车型极少,只有极狐T5、日产N6和别克至境E7,这其中别克至境E7最贵,也是唯一配备11摄像头的舱驾一体车型(高配车型),别克至境L7比别克至境E7略高,座舱部分使用SA8775,智能驾驶部分则使用高通的SA8650。极狐T5和日产N6都是7摄像头配置,没有侧视摄像头,而主流的智能驾驶系统则是11摄像头配置,多了4个侧视摄像头。中国市场,智能驾驶高度内卷,这种没有侧视摄像头的车型很难成为主流。
    舱驾一体市场难乐观
  • 舱驾一体成为行业新赛点,卓驭率先完成技术量产与规模化“交卷”
    2026年,单芯片舱驾一体技术终于突破量产瓶颈,成功进入消费市场。卓驭科技凭借领先的技术和平台化能力,成为该领域的领跑者,其产品广泛应用于多家主流车企。这一变革不仅提升了用户体验,还显著降低了成本,标志着舱驾一体技术进入了新的发展阶段。
  • 舱驾一体和AI超算研究:One Chip方案快速上车,AI超算架构朝全域融合发展
    佐思汽研发布《2026年舱驾一体中央域控SoC和AI超算架构研究报告》,探讨了AI超算架构的发展趋势,包括OEM主机厂的全域融合发展、Tier1的软硬件方案切入,以及长城汽车、上汽智己汽车和大众集团的具体实践。报告还介绍了AI超算计算平台的进展,特别是One Chip方案的普及,以及AI超算通信架构的演进,尤其是车载光纤通信技术的应用前景。
    舱驾一体和AI超算研究:One Chip方案快速上车,AI超算架构朝全域融合发展