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特斯拉在欧洲更新了LFP版本的管理策略内容,在之前问题中主要有几个问题,包括充电速度慢、电池SOC跳变。这一次根据版本2021.4.10更新,主要的策略是对LFP电芯进行预加热(加热到40°),并且修正了SOC算法,充电的SOC上限取消了。经过这一套策略,LFP的充电功率最高拉高为170kW左右。
这几天1000公里和快充的事情成为了争议,不过根据目前的状态,这类100kwh-150kwh的电池系统短期内并不会大规模往市场上推广。
卑微的铁锂版车主。从铁锂切换到三元的技术路线,其实是 2017 年基于能量密度提升的电池产业发展战略带来的。今年随着特斯拉基于成本的因素考虑,首先切换到 LFP 版本,一些问题也逐步暴露出来了。
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