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佐思汽研在接触了众多座舱企业、智驾企业、车联网企业、底盘企业、软件企业、传感器企业、芯片企业之后，发现很多从业者缺乏系统性思维。做智驾的人主要关心智驾圈，做座舱的人主要关心智能座舱，做底盘的人主要关心智能底盘，很少去关注另一个域的事情。这可能带来认知偏差，对跨域融合带来的冲击准备不足。
所谓系统性思维，就是站在整车厂的角度，站在产业的高度，了解智能汽车各个域的最新进展，从而更清晰地了解自家企业的定位，更清晰知道谁是潜在对手，谁是潜在伙伴——特别是在信息茧房外的其他域。
在汽车产业和其他新兴科技迅速融合，产业发生巨变的时代，连主机厂都需要合纵连横：长安与华为合资，大众投资小鹏，Stellantis集团入股零跑汽车。跨域的合作需要跨域的认知。然而建立跨域认知是有难度的，信息高度碎片化，技术快速迭代。看年报、季报、月报都很难跟上中国汽车市场的高速发展。
因此，佐思汽研推出《汽车新四化每周观察》，以每周150-200页的篇幅，及时跟踪汽车电动化、智能化、网联化、软件化的趋势，让读者一站式掌握汽车五个域的发展脉搏和趋势，帮助建立宏观认知和系统性思维。
研发在中国，销售在全球
完成《汽车新四化每周观察》12月第1期，感受最深刻的是传统车企的学习能力和适应能力。当众多新势力完成了汽车智能化的创新摸索，积累了一些车型的成功案例后，传统车企快速跟进学习，其新能源汽车销量稳步上升。
首先崛起的是国内传统车企。当2023年上半年不少人笑话上汽在新能源汽车市场卖不动时，11 月上汽集团新能源汽车销量超过 15 万辆，位居中国车企第二。
紧接着跟进的是合资车企，东风日产（包括日产和启辰品牌）宣布将推出10款本土研发的新能源车型。其中包括4款自主设计的日产车型，首款自主研发的日产新能源车将于2024年下半年上市。此外，还将推出6款启辰新能源车型。
1-11月份，悦达起亚累计销售148,168辆，同比增长23.2%，其中出口75,837辆，同比增长92.3%。EV5成为起亚首款在中国率先上市的全球车型。
起亚EV5和宋Plus EV都是2023年上市，均为纯电动车型，都采用弗迪的磷酸铁锂电池。宋Plus EV乞丐版车型16.98万元起售，续航里程520km，售价区间（16.98～20.98万元）。而起亚EV5乞丐版车型14.98万元起售，续航里程530km，售价区间（14.98～17.48万元）。就售价以及续航里程而言，起亚EV5作为后来者是有胜出优势。
起亚EV5采用的是双12.3英寸触摸液晶屏和5英寸屏，同时支持CarPlay和CarLife。长续航版本还配备了12英寸抬头显示（HUD），配备88.1kWh电池组，CLTC续航里程为720km。
鉴于中国国内在智能电动汽车领域的强大研发能力，外资车企开始了“研发在中国，销售在全球”战略。
中国车企和电池企业的出海势头相当迅猛。
2024年，哪吒汽车计划将全球销售网络覆盖50个国家。
近日，在长安汽车董事长朱华荣的陪同下，泰国副总理兼商务部长普坦亲身体验了深蓝S7右舵版——DEEPAL S07，并在车上详细询问了产品性能等。
长安汽车规划到2030年，将在全球实现销售500万辆，销量规模进入世界车企前十。其中，海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人。
近日，国轩高科进军斯洛伐克，布局第五座海外电池工厂。在这之前，国轩高科已在德国、越南、泰国和美国布局四座电池工厂。国轩高科透露，规划到2025年全球电池产能达到300 GWh左右，其中国内200 GWh，海外100 GWh。目前国内前十动力电池企业，已有七家宣布了在欧洲的建厂规划。
华为冲击第一波，小米冲击第二波
在新势力车企中，理想汽车的营销能力是顶尖的。但在生态布局、营销一流的华为和小米面前，理想还只是小弟。打开搜索引擎搜同一时间段的信息，华为汽车和小米汽车的信息铺天盖地，其他汽车品牌的信息很少。李想的微博粉丝数量为227万，华为余承东的微博粉丝数为781万，小米雷军的微博粉丝数为2302万。互联网企业和IT巨头对汽车行业的冲击，才刚刚开始。
11月28日智界S7发布会上，华为余承东喊话一汽加入“鸿蒙智行”合作，结果当天一汽解放、一汽富维双双涨停。
《汽车新四化每周观察12月第1期》对供应链企业的跟踪中，也可以看到华为的影响力。
位于重庆沙坪坝区青凤科创城的拓普新能源汽车轻量化底盘生产基地已建设完成，计划12月中旬搬迁设备。该项目作为拓普集团重庆智慧工厂，距离赛力斯凤凰智慧工厂50米，一期占地180亩，投资约15亿元。该基地设计产能为100万套轻量化底盘，以及50万套整车声学套组，将为赛力斯汽车及西南地区智能电动化车企提供本地化服务。青凤科创城将以赛力斯为龙头，加快问界M7达产放量，推动拓普等高端配套项目建成投产，积极引进核心零部件项目，形成新能源汽车500亿元产能规模。
11月30日，延锋于重庆龙兴隆重举行模块化工厂开业仪式。两江新区党工委委员、管委会副主任李洁，赛力斯汽车董事长/创始人张兴海，赛力斯汽车AITO问界BU总裁何利扬，赛力斯汽车副总裁、制造平台总裁王平，华为终端BG智选车产品一部部长李博等来自政府、客户以及供应商的嘉宾代表共同出席。
赛力斯汽车董事长/创始人张兴海表示：“此次延锋在赛力斯汽车智慧工厂内建立内饰、座椅、外饰三个板块的制造工厂，这种在整车厂内建立供应链模块工厂的模式，对赛力斯汽车和延锋都属首创，充分体现了延锋对重庆市及两江新区营商环境及汽车产业发展的长期看好，也体现了延锋对赛力斯汽车的信任和支持。”
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