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作者｜董楠，邮箱｜dongnan@pingwest.com
2023年的最后一周，最精彩的车市年末混战就要来了。
12月26日，问界今年的重磅车型问界M9将正式上市；12月27日，极氪对标Model3的极氪007上市；小米首款车型SU7大概率也将在月底亮相；小鹏首款MPV则选择在元旦当天上市；理想MEGA则退出这轮激烈的上市周期，悄咪咪回厂爆改；可见这一周，无论从营销声量，还是交错的竞争局势，很长时间以来在汽车行业已经难得一见。
这轮混战，首先在车企之间已经形成无形的压力。
从上市时间上来看，各个车企都在等，看谁先出牌。
极氪007最先定档在12月27日，并宣布明年1月1日起正式交付。
而杀伤力最大的无疑是问界。12月14日，随着余承东在微博宣布问界M9的上市时间，避开华为声量的26日之后的时间，就成为各家车企争抢的节点。
图源：余承东微博
首先，问界M9是公认的流量秘密，作为旗舰车型号称“科技车皇”，而问界M9上市势必掀起巨大的流量效应，这波效应很可能会吞噬其他上市新车的声量，无论是不是同级别车型。
理想、小鹏在这一轮的新车上市中不断拉扯节奏，也有惧怕华为的因素。尽管他们此轮新车并不属于同一级别，但是从他们迟迟没有公布上市时间来看，主要原因就是在互相观察，紧随其后出牌，则意味着能够获得更多调整的空间。
不过，这轮新车阵势强大，理想MEGA最终还是缺席了，鉴于此前理想有过多次新车上市前的爆改经历，加上此轮竞争形势咄咄逼人，不乏理想又要对MEGA大调整。谨慎，或许也是对车市竞争最大的尊重。
理想MEGA与小鹏X9从产品亮相到车展对垒，一度成为共同讨论的话题，这种跨级别的竞争，也更加验证了这轮新车的竞争，已经突破传统细分市场的竞争，而是营销能力、打造市场认知能力等，打破传统汽车营销手段的多维度竞争。
甚至有很多行业人士已经感受到，这轮年末新车混战，或许将改写汽车行业的认知。
注意，黑科技警告
作为问界的旗舰车型，过去一段时间，华为已经展示过部分问界M9的黑科技。
比如，把汽车大灯玩出新高度的智慧大灯，不但可以实现安全照明及各种娱乐交互，依靠华为自研的光学算法和感知技术，华为智能车灯解决方案，其所带来的技术突破，对于整个汽车供应链的影响都将是颠覆性的。
同时，问界M9搭载的AR-HUD在导航模式、智驾模式以及娱乐属性层面，都带来了远超行业的智能属性更强的交互体验，虽然宝马iX3、 奔驰EQS、奥迪Q4 e-tron等也都搭载了AR-HUD，但是只能实现部分功能，且在实用场景的表现并不强。
有行业人士称，问界M9虽然不是AR-HUD的缔造者，但其却用自身的实力让AR-HUD的技术达到了新高度。
这是华为产业链创新能力的一个体现，从破圈效应来看，这可以看作是华为从ICT企业根基中孵化新品类的典型案例，也是华为依靠技术创新重新定义产品力的能力。
与华为时不时就释放点黑科技不同，小米以持续保持神秘感的方式，同样牵动着市场神经。
虽然小米一直没有针对新车进行营销，但是最近雷军在接受央视采访中谈到生态、研发投入，以及小米汽车“泄密事件”等，更是推高了外界对即将亮相的小米汽车的关注。
一方面，小米汽车与问界一样，有来自科技大厂的基因，尤其是在loT打造的生态布局，在与汽车连接中是否能创造更加颠覆性的体验，毕竟，如果谈起生态，汽车圈还没有小米的对手。
另一方面，就是作为造车后来者，雷军究竟会如何推进自己的造车事业，都让小米汽车更为汽车行业对手所关注。
这也是2023年进入最后一周，汽车圈将迎来的颠覆性局面：科技大厂的破圈效应即将显现，而所谓产品力，所谓市场格局，可能就在这场竞争中就此改写。
这些车型可能会颠覆汽车行业？
过去几年来，中国汽车产业的进阶来自比亚迪对垂直供应链的强大整合，来自新势力把智驾、智舱的用户认知不断刷新，中国汽车产业因此出现了中国品牌份额达到高点，在中高端市场占有一席之地，并且在主流市场达到与燃油车抗衡的能力。
但是中国汽车市场格局并没有就此形成稳定的局面，甚至激烈的竞争态势可能还在衍化出新的格局。
虽然本文在谈到黑科技时，主要列举了华为、小米的技术能力，而实际上，这轮竞争的一大特点是，每家车企都在以技术创新对抗竞争。
与小米汽车处于同一级别的极氪007，直接将自研的电池装上车，并且在极力补足智驾短板。
小鹏在首款纯电MPV将成本高昂的后轮转向搬上MPV，结合小鹏在智驾层面的能力，刷新纯电MPV的产品认知，何小鹏在最近接受采访时甚至称，明年小鹏X9要成为30万以上纯电MPV第一名。
一方面，这些新车型的上市，意味着新技术定义的话语权，已经不再来自传统豪华品牌，甚至可能不再来自汽车品牌；
另一方面，其实各个品牌也没有预料到，自家新车开发-上市的节点，会撞上如此火爆的局面。
然而，这正是中国汽车产业在不断发展中所进入的必然阶段：最激烈的竞争时刻才刚刚开始，谁来重新定义智能汽车，谁来改变行业节奏，可能自此将有预兆。
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