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小米汽车还有10天发布，但热搜热议已经停不下来了。
就在这一夜之间：
二排空间问题沸沸扬扬
高速临牌逃费被通报
空间内饰实拍图完全曝光
有人开心，也有人愁。
其中小米总裁卢伟冰，可能现在就是最慌的人。
因为就是他昨天开着还未上市的小米SU7去参加高通骁龙发布会，把小米汽车后排空间热议引爆的。小米总裁也知道闯了祸，连夜发视频澄清后排空间大小，甚至还惊动了雷军，亲自出来明确：小米SU7是C级车，二排空间很大，大家不要担心。
然而一切的一切，让10天后上市的小米汽车，热度更高了。
卢伟冰开SU7参加发布会
就在昨天，高通举办了骁龙新品发布会，新一代骁龙8s Gen 3处理器正式发布。
而小米总裁卢伟冰是来宣布小米CIVI 4 Pro将首发搭载新处理器，顺带给小米CIVI 4 Pro几天后的发布会做个预热。
谁知道上台之前，先给小米SU7预热：卢伟冰开着新车来了。
小米SU7一登场就成为场外关注中心，各路媒体立刻开启跟拍模式，毕竟现在这车也就只有小米的大佬们能随意开着出入。
并且这还没完，卢伟冰参加完发布会后，和他同行的小米CIVI产品经理胡馨心坐上主驾开车回去，又收割一波关注度，卢总则上车坐在了后排。
但立刻有眼尖的网友发现，卢总坐在小米SU7后排，这姿势怎么看起来这么不舒服呢？
网友关注重点立刻从“这车好帅”变成了“这车后排空间好小”，还有网友开始到处搜卢伟冰到底有多高，以此来推测小米SU7后排空间大小。
这让卢伟冰连夜发布澄清，晚上十点多上线发了个视频力证小米SU7空间宽敞。
卢伟冰对于那张图是这么解释的：他上车的时候前排座椅拉到最后，所以显得有些局促。但是如果副驾座椅放在默认位置，前排坐一个成年人空间足够：
后排坐着也没问题：
当时负责开车的胡馨心也发微博证实，前排座椅为了拍摄确实调整到最后了。
雷军也被惊动了，亲自上线辟谣，表示SU7是C级轿车，二排腿部空间比Model S和标轴宝马5还要大，大家不用担心后排空间不足。
看起来，小米SU7的这个座舱空间，特别是后排空间，上市发布会必须得好好讲一讲了。
小米SU7后排空间到底大不大？
要想了解一辆车内部空间的大小，最直接也最好了解的参数就是这辆车的轴距，即前后两个车轮之间的长度。
并且根据轴距，可以将车划分为A级、B级、C级和D级车，A级轴距最短，而D级轴距最长，那相应的内部空间也要更大。
虽然具体每一等级的轴距长短网上众说纷纭，比如按照大众给出的数据，等级是这么划分的：
但无论是哪个标准，小米SU7达到3米的轴距，妥妥的中大型车，这也是为什么宣传时一直说小米SU7是C级车。
包括雷军自己也多次强调过，小米SU7拥有大空间，后排膝部间隙达到105mm，也就是前排座椅靠背到后排座椅之间的距离，俗称的后排腿部空间。
而被雷军“拉踩”的Model S和宝马标轴5系，腿部空间一个59mm，另一个只有55mm。
不过关于这两款车，车主都给过空间足够的评价。
比如标轴5系，驾驶位调至舒适位置后，身高1米7的成年人坐在后排，腿部还能有一拳四指的空间。
在前排座位不变的情况下，1米78的成年人坐在Model S后排，腿部还能留有两拳的空间。
那么根据雷军的发言，小米SU7后排比它们的更长，想必也是想证明小米SU7内部空间确实足够。
所以卢伟冰的澄清视频一出，立刻就有网友表示理解，认为都能看出来当时卢总上车的时候座椅调到了最后，对于后排来说自然很挤，但是三米轴距的车，后排能小到哪里去？
还有网友说，小米SU7都是C级轿车了，怎么还会被质疑内部空间。
当然，还是有网友不买账，觉得澄清视频里卢总头都快顶到车顶了，想证明SU7内部空间足够并不具有说服力。
还有网友更损，说不辟谣的时候以为小米SU7只是后排小板凳，结果现在一辟谣，发现前后都是小板凳。
甚至有网友建议，电车还是买SUV吧，毕竟空间肯定比轿跑更大。
这关乎着销量的事情，官方自然不得不重视，就算是半夜也要紧急发视频说明。就是不知道，这是否会影响小米SU7的销量。
但也就是这个讨论关口，更清晰的小米SU7座舱实拍图，对外曝光了。
小米SU7座舱实拍曝光图
这是备受好评的半隐藏式门把手：
这是前备箱：
这是后备箱，看起来能装3个20寸登机行李箱：
这是前排空间：
这是后排空间：
这是方向盘：
这是中岛和杯架：
这是中控大屏和调节空调的实体键按钮：
这是浑若一体的后视镜：
最后，这是一张车外的完整外观图，配黄色刹车卡钳：
目前，这套实拍图如何流出尚不可知，但看后排屏幕pad时间，应该是这两天静态体验实拍的。
一定程度上，这套图也帮助解答了小米SU7的座舱空间问题。
然而，一波未平一波又起，就在今日早间，小米SU7被相关单位不点名通报了。
One More Thing
天津高速通过公众号高速声音，公布公司最近解决了一起临时牌照车辆逃高速费的行为。
天津高速表示，公司发现了一起涉及14辆无牌照车辆的“长路短报”逃费行为，这些车辆一共逃了54次，累计金额达到4408.96元。
而这一并公布的高速截图，看起来非常像小米SU7。（当然也有可能是保时捷Taycan）
△ 图片来源：高速声音
不过天津高速已经联系到相关车企负责人，该车企负责人表示歉意，同时全额补缴了逃掉的通行费。
而就在刚刚，小米官方证实了涉事车型就是小米SU7，并对此事作出回应。
小米公司表示，测试车辆因为是在高速公路上进行闭环测试，所以导致高速计费系统计算的距离和实际行驶里程不一致，现在公司已经补缴过路费。并强调除此以外没有其他违规行为，同时还指出天津高速发布的内容有多处不实之处。
现在，天津高速这篇通报已经删除了。
啧啧啧，小米SU7还没有上市，这泼天的关注度，就已经是其他车企做梦都难求的了。
唯一悬而未决的只剩下售价了。
继上次“雷字带电，军字带车，小米造车，天命所归”之后，这一次关于售价，也有了新梗新说辞——
上市开卖的时间，就是售价的区间，公历3月28，农历2月19…
21.9万～32.8万？？？
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