14 国 60 + 客户买单！傲图科技如何用TI廉价芯片卡位4D成像雷达市场？

在无人驾驶技术快速发展的今天，传感器的重要性不言而喻。傲图科技作为一家初创企业，凭借其独特的毫米波雷达技术，正在这一领域崭露头角，并以高性能和低成本的优势，成为全球少数能实现4D成像雷达量产的公司之一。

与非网在EAC2025易贸汽车产业展期间采访到了傲图科技联合创始人兼CEO牛力，他曾在苹果无人车部门和小马智行担任核心职位。

图 | 傲图科技联合创始人兼CEO牛力，图源：易贸汽车

从市场需求到产品落地

“2023年是一个风口，好多公司都在造雷达，然而傲图科技的诞生源于市场的真实需求。”牛力告诉与非网，“我们的创始团队在小马智行期间测试了市面上几乎所有毫米波雷达，发现性能均未达预期。于是，我们决定自主研发。2019年萌生想法，2020年完成验证技术，2023年公司成立后迅速推出产品。”

这种高效的研发节奏，得益于傲图科技研发团队对毫米波雷达技术的深刻理解。

事实上，毫米波雷达并非新技术，早在1999年就首次应用于奔驰S级车型。但傲图科技聚焦的是77GHz高频波段，这一波段直到2017年才开放，为高分辨率雷达提供了物理基础。

牛力表示，傲图科技的毫米波雷达产品采用的是12发16收的天线配置，性能远超传统的3发4收方案。更值得一提的是，傲图科技是全球唯一采用非FPGA方案实现4D成像毫米波雷达量产的厂商，其基于德州仪器车规廉价SoC的解决方案，既降低了成本，又提升了算力效率。

行业痛点与傲图科技的解决方案

无人驾驶行业长期以来依赖激光雷达和摄像头，但两者均有明显短板。激光雷达在恶劣天气下性能骤降，且成本高昂；摄像头则无法直接测距。

牛力认为，毫米波雷达恰好弥补了这些缺陷：它能全天候工作，测距测速性能优异，且成本仅为激光雷达的几分之一。

牛力举了一个生动的例子：“激光雷达探测黑色车辆时，测距仅 100 米出头，且系统延迟达数百毫秒，因此几乎没有无人车公司敢将其用于高速场景。而傲图科技的4D成像毫米波雷达的探测距离可达300-500米，且延迟极低。这一性能差距，使得4D成像毫米波雷达成为高阶自动驾驶不可或缺的传感器。”

从细分市场到全球布局

在商业化策略方面，傲图科技采取了务实的路线：初期聚焦海外Robotaxi市场，产品已销往14个国家的60多个客户。针对国内市场，尽管国内自动驾驶市场尚不成熟，但公司已与某知名车企展开合作。

对此，牛力坦言：“国内客户总想免费试用，而国外市场更愿意为技术买单。当前，这种全球化布局，已经为公司提供了稳定的现金流。”

更值得关注的是其生产模式，牛力告诉与非网：“毫米波雷达不像激光雷达，出厂的时候不需要花大量成本去做出厂校准，以傲图科技的毫米波雷达为例，其仅由三个部件组成（前盖、后盖和一块PCB），生产线长度不足40米，远低于行业平均水平，因此更适合采用代工的生产模式。”

写在最后

傲图科技对毫米波雷达的未来充满信心。牛力认为，无人驾驶将创造远超汽车本身的万亿级市场：“美国每年因开车浪费的时间价值2万亿美元，全球房地产因交通距离产生的价差高达70万亿美元。”而毫米波雷达作为关键传感器，将成为这一变革的核心推动力。

在此背景下，牛力透露：“傲图科技计划每年迭代一代产品，性能提升数倍的同时降低成本30%-35%。第三代产品将于2025年第三或第四季度面世，届时将采用德州仪器最新芯片，进一步巩固技术领先地位。”