芯耀
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近日，“行家说三代半”观察发现，又有多家企业透露SiC合作进展，主要覆盖主驱逆变器、固态变压器、充电桩领域：
天岳先进&博世：获博世全球供应商奖，已形成长期战略合作伙伴关系；
英飞凌&SolarEdge：基于碳化硅技术开发一款2-5MW规格的SST构建模块；
博格华纳&长城汽车：达成新SiC逆变器合作，或用于混动车型。
中国电科&慧发新能源：合作推进SiC充电桩项目
11月5日，据石家庄常山集团官微透露，中国电科产业基础研究院、河北源微相关代表赴常山集团旗下慧发新能源展开了合作洽谈，双方围绕新能源领域充电桩模块项目的市场应用及产业链协同等议题展开深度磋商，并将积极推动合作项目的正式落地。
文章表示，在本次会谈中，双方就充电桩项目合作进行务实且富有成效的交流。在技术层面，河北源微依托中国电子科技集团公司第十三研究所的碳化硅芯片技术，在新能源充电桩模块的研发、生产与销售领域具备优势。
在产品层面，慧发新能源可在其充电桩项目中对充电模块及相关产品进行试点应用。在市场层面，双方将通过资源共享、优势互补，共同聚焦新能源充电市场，致力于为客户提供更优质、更高效的产品与服务解决方案。
河北源微科技有限公司成立于2025年6月，由中国电科产业基础研究院与石家庄国投集团共同投资设立，深耕半导体微电子与能源电力装备两大领域，核心业务覆盖直流充电桩模块、新能源车电源系统、光伏逆变器及储能设备的研发制造，同步拓展电能质量优化、智能微电网集成、应急电源保障等解决方案。
天岳先进&博世：形成长期战略合作伙伴关系
近日，据天岳先进官微宣布，他们获得了由博世颁发的全球供应商奖，该奖项由博世集团从其全球约3.5万家供应商中选出，仅有49家企业获奖。
天岳先进董事长宗艳民先生表示，该奖项是对天岳先进的高度认可，更是对公司与博世长期战略合作伙伴关系的肯定。未来将继续秉持创新驱动、质量为本的发展理念，为全球客户提供更优质的产品与服务。
据“行家说三代半”此前报道，2022年天岳先进就与博世集团签署了长期协议。而博世集团主要在德国罗伊特林根工厂开发和生产功率半导体，于2021年开始SiC功率半导体的大规模生产。
目前，天岳先进已实现8英寸导电型衬底产品的批量供应，并与全球前十大功率半导体器件制造商中一半以上的制造商建立了业务合作关系，获得英飞凌、安森美等下游电力电子、汽车电子领域的国际知名企业合作，客户体系进一步完善。
英飞凌&SolarEdge：合作开发基于SiC的SST技术
11月5日，SolarEdge在官网透露，他们已与英飞凌达成合作，将开发用于人工智能和超大规模数据中心的固态变压器 (SST) 技术。
此次合作的重点在于联合设计、优化和验证一款模块化的2-5MW SST构建模块。该模块融合了英飞凌的碳化硅开关技术和SolarEdge的功率转换和控制拓扑结构，可实现超过99%的效率，旨在实现中压 (13.8–34.5kV) 到800–1500V直流的直接转换，从而支持全球向高效直流数据中心基础设施转型。
SolarEdge首席执行官Shuki Nir表示，人工智能革命正在重塑电力基础设施，数据中心行业必须配备能够提供更高效率和可靠性的解决方案，他们与英飞凌的合作将共同为人工智能时代构建更智能、更高效的能源系统。
SolarEdge成立于2006年，并于2015年在美国纳斯达克上市，是全球头部光伏智能直流功率优化逆变系统解决方案供应商之一，已跟特斯拉合作并供应其第一代户储产品Powerwall。据财报透露，今年第二季度，SolarEdge实现营收2.89亿美元，环比增长32%，逆变器出货量达1.19GW，电池储能系统出货量提升至247MWh。
博格华纳&长城汽车：与长城汽车达成新合作项目
近日，博格华纳在官网透露，他们再次深化与长城汽车在电驱动领域的合作，在此前两个双逆变器合作项目的基础上，又获得长城汽车两个双逆变器新项目。此次合作的新项目中，混动（HEV）双逆变器集成了DCDC转换器，插电式混动（PHEV）双逆变器则取消了升压模块和DCDC转换器，可进一步降低开发与设计成本。文章表示，博格华纳双逆变器采用高度集成化设计，搭载具备双面散热设计的功率模块，应用新一代Viper功率开关器件。与单面散热方案相比，双面散热可将热阻降低高达 50%，显著提升功率密度。
值得关注的是，早在2023年博格华纳便与意法半导体达成合作，意法半导体为博格华纳的Viper功率模块提供第三代 750V SiC MOSFET 芯片，博格华纳将使用该功率模块为沃尔沃现有和未来的多款电动车型设计电驱逆变器平台。此外，博格华纳还推出了Viper 800V碳化硅逆变器，作为首个以双面散热碳化硅技术为基础的创新型电源开关，可将PHEV和BEV续航里程提升约5%。
