芯耀
与非AI
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如果你还以为大众在中国只是在"跟风造电车"，这篇文章会让你重新评估这家公司。
4月11日，大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚，在2026年中国电动汽车百人会论坛（EV100）智能电动汽车发展论坛上发表了一篇长达近万字的主题演讲。这场演讲不谈情怀，不讲故事，全是具体的时间节点、技术路径和量产数据。
读完之后，你会明白一件事：大众在中国打的这场仗，正在从"本土化生产"升级为"本土化创新"——而这两者之间的距离，比绝大多数人以为的要远得多。
中国市场的速度，正在定义全球节奏
韩三楚开篇给出了一组数字，值得任何一位汽车行业观察者记住。
2025年，欧洲新能源车渗透率约30%，年销量接近400万辆；而中国，渗透率已经超过50%，年销量接近1300万辆。
这不只是体量的差距。中国市场有超过100个新能源品牌在同台竞技，"主流"与"豪华"的价格边界已经开始模糊，智能驾驶和数字座舱从"加分项"变成了"必选项"。
用韩三楚的判断：今天全球新能源汽车竞争的节奏，是由中国来定义的。
对大众这样体量的车企来说，这句判断意味着：如果无法在中国建立真正的本土研发能力，就不可能在新能源时代保住全球竞争力。
三个阶段，一次根本性的转型
大众进入中国已经超过40年。韩三楚把这段历史清晰地分成了三个阶段。
第一阶段进口零部件在中国组装，桑塔纳和捷达就是那个时代的产物。
第二阶段深度本土化生产，本地零部件率提升至90%以上，建立强大的供应链体系。
第三阶段从2024年开始。关键词是"从产品定义到技术开发的全流程能力建设"。不再是把德国的成熟方案引进来，而是在中国完成整个研发闭环。
这个阶段有两个标志性动作：一是大众汽车（中国）科技有限公司VCTC的成立——这是大众在德国总部之外首个拥有完整整车研发能力的中心；二是集团首个本土区域控制电子电气架构CEA的立项研发。
CEA：大众在中国最重要的一步棋
如果要从韩三楚整场演讲中提炼出一个核心概念，那一定是CEA——区域控制电子电气架构。
理解它的意义其实并不难。可以这样类比：过去的汽车开发，就像盖一栋楼，平台是地基，车身是外墙，功能模块是房间。这个体系在燃油车时代高效运转了几十年。但当汽车开始"软件定义"，你需要的不只是地基和外墙，而是一套智能楼宇系统——能统一管理水电、安防、通信，并且可以随时升级。
CEA就是这套"智能楼宇系统"。它让软件与硬件深度协同，支持整车OTA持续更新，让功能在车辆全生命周期中持续演进——而不是出厂那天就固定住了。
这不是一种具体产品，而是一种研发范式的根本转变。
18个月，从"0到1"
真正让人印象深刻的，是CEA的落地速度。
2024年7月，大众与小鹏汽车达成战略合作，共同推进CEA 1.0的开发。目标清晰：18个月内，完成架构从"0到1"的构建和功能验证。
结果是：CEA 1.0已于2025年底如期进入量产。
韩三楚用了三句话来描述这个"从0到1"的意义：
①大众首次掌握了软件自主开发能力
②成功打造了首个本地研发的软件栈
③具备了可持续成长的本土技术竞争力
与此同时，CARIAD中国已建立超过1000人的本地软件工程师团队，在北京、上海、合肥形成研发网络，并搭建了C-Group技术生态：与地平线成立智驾合资公司酷睿程（CARIZON），与中科创达成立智舱合资公司翼创雷行（CARThunder），还收购了设计公司ARK成立了专注数字UX/UI的CARIATIVE。
清晰的路线图：三阶段走向行业引领
韩三楚在演讲中给出了一条非常具体的技术路线图：
第一阶段 · 当下：起步加速
CEA 1.0 和酷睿程 L2+ 智驾方案已在 MEB 平台新车型上量产，持续迭代优化。
第二阶段 · 2026-2027年：加速本地自主开发
CMP 平台搭载 CEA，引入 L2++ 方案覆盖高速和城区导航辅助驾驶；CEA 2.0 计划 2027 年量产，为 L3 能力打下基础。
第三阶段 · 2029年：迈向行业引领
CEA 进入高度智能化阶段；自研 ADAS 芯片项目落地，打通从整车、架构、ECU 到芯片的完整链路。车辆将演变为由多智能体赋能的"AI 汽车"。
值得特别关注的是：去年11月，大众集团已正式宣布，酷睿程将启动智能驾驶系统级芯片（SoC）的自研。一家传统整车企业，开始往下沉到芯片层——这意味着大众不打算永远依赖供应商，而是要掌握算力底座的主动权。
产品层面：2026年是"大众时刻"
技术布局最终要转化为产品。韩三楚宣布：
2026年，大众汽车集团旗下多个品牌将在中国市场推出超过20款新能源车型，具体车型如我们之前文章《2026北京车展：大众汽车核心产品技术看点》讲到都会在这次北京车展期间展出；到2027年约30款；到2030年约50款。
与此同时，依托"软件定义汽车"的开发流程，大众的开发周期已提速30%，成本优化可达50%。这让产品能够更快、更好地走向市场。
参考资料以及图片
大众汽车集团韩三楚中国电动汽车百人会论坛演讲稿和演讲ppt.
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