分析快报 | 新能源汽车维修保养体系加速重构与协同发展

截至2025年底，我国新能源汽车保有量已达4397万辆，预计到2030年在1亿辆左右。随着保有量持续增长与车龄结构逐步成熟，新能源汽车维保需求加快释放，行业规模持续扩大。2024年我国新能源汽车维保市场规模约2293亿元，同比增长25.1%，预计到2030年有望突破6000亿元。

在此背景下，新能源汽车维修保养体系的重要性显著提升。智能电动汽车发展高层论坛（2026）与会嘉宾普遍认为，其正由传统后市场的配套环节，逐步转变为支撑产业运行质量与用户体验的重要基础支撑。从用户端看，消费决策正在发生深刻变化。途虎养车胡晓东指出，当今用户更关注体验与服务，“长期放心”逐渐成为主流思考逻辑，用户关注点已从续航、价格等购车参数，延伸至用车、养车、修车的全生命周期体验。这意味着维修保养能力正在成为影响品牌信任与用户黏性的重要变量。

但与需求快速增长相比，新能源汽车维修保养体系仍存在多重结构性短板。

如在服务供给方面，维修网点数量偏少，全国新能源汽车维修企业不足3万家，且以品牌直营或授权体系为主，社会化服务网络发展滞后、区域分布不均，三四线及以下城市尤为薄弱；在要素支撑方面，专业维修人才缺口高达80余万人，配件流通体系尚未形成规模，开放共享程度不足；在技术与标准体系方面，三电及智能化部件维修门槛高，对场地、设备及操作规范要求高，电池、芯片等关键零部件标准不统一，进一步增加维修复杂性；在服务保障方面，随着脱保车辆规模快速扩大，相关售后服务机制仍不健全；在需求侧方面，用户个性化、场景化需求持续增加，对后市场服务供给与能力建设提出更高要求。

在挑战逐步显现的同时，产业链各方也在加快探索应对路径。如整车企业、第三方维修机构以及“三电”核心零部件企业等持续加密服务网络布局，强化基础服务覆盖能力；相关主体加快推进维修流程与技术体系建设，推动服务能力由经验型向体系化、标准化转变；再制造产品逐步进入新能源后市场应用场景，成为缓解配件供应压力的重要探索方向。

更为重要的是，行业正从单点能力提升走向生态协同发展。如京东与整车企业共建新型服务网络，在配件供应链一体化、维修技术服务与人才体系、智能履约服务系统等方面持续完善能力；开思打造一站式汽配交易平台——开思汽配，联通上游汽配经销商和下游汽车服务门店，通过平台化运营降低交易门槛、提升行业效率。

总体来看，新能源汽车维修保养体系正处于由分散供给向系统重构转型的关键阶段。市场规模持续扩张与用户需求升级，为行业提供广阔发展空间；与此同时，技术复杂性提升与供给体系滞后形成的结构性矛盾，也对行业能力提出更高要求。随着政策体系持续完善与产业协同不断深化，一个更加标准化、网络化与协同化的维保服务体系正在加快形成，并将为新能源汽车产业高质量发展提供重要支撑。

撰文 | 车百智库研究院 编辑 | 秦海清 指导专家 | 王贺武