芯耀
与非AI
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芝能汽车出品
2026年5月，全国乘用车零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%，5月燃油车零售56万辆，同比大跌39%，新能源零售95万辆，同比仅降7.5%。
两个细分市场的差距都在跌，燃油车的下滑是新能源的5倍，燃油车的同比减量占乘用车总减量的82%，对油车来说，糟糕透了。
5月车市同比掉下去的销量，八成以上是燃油车贡献的，现在的高油价使得消费者心理出现了非常大的变化。
我们可以观察发现，4-5月燃油车53.4万和56万的销量，甚至比2月份春节的销量都低，这是燃油车自己撑不住了，这点让大家完全没想到。
5月新能源零售渗透率达到62.9%，环比再涨1.6个百分点，连续突破历史高点。
高油价是这个崩塌背后最直接的推手，高油价重塑消费偏好，持续加速汽车电动化转型。当家庭每个月算完油费决定换车的时候，换的不会是下一辆燃油车，这是经济账的问题。
后续我们会针对上险数据做一个深入的分析，但是现在在在燃油车领域，合资5月同比下降41%，阵地在一个月一个月地丢掉。
我们可以看一下BBA
◎ 奔驰 25,699，几台主力是E级 8,928 / GLC 7,865 / C级 6,839，之前寄予厚望的CLA顶不上去啊，单月只有161台。
◎ 宝马 32,643，几台主力是3系 9,754 / X3 6,771 / 5系 6,491，宝马的电动汽车稍微好一点，分别为i3销量 1180台，iX1 销量878台，i5 销量 324台。
◎ 奥迪 33,780，奥迪现在是BBA里面的大哥，几台主力是A6L 8,709 / Q5L 6,272 / A3 5,801 ，电动汽车产品Q6L 的e-tron为891台，Q4 e-tron 733台。
Audi品牌，奥迪E5 Sportback 销量为500台，奥迪E7X 刚上市，销量为400台，
5月主流合资品牌零售31万辆，同比下降35%，环比增长12%
◎ 德系品牌零售份额13.4%，同比下降2.3个百分点，
◎ 日系品牌零售份额10.5%，同比下降2.1个百分点。
◎ 美系品牌市场零售份额5.9%，因为有特斯拉比较坚挺，同比增长0.7个百分点。
◎ 大众的冲击是挺大的，其实和BBA的情况是一样的，合资老大哥品牌在这波高油价下，有点懵。吹一下ID ERA 9X，这是大众目前战斗力最强的产品了，今年大众确实是要加速新能源战略了，我们给大众安徽和一汽大众多一点时间。
5月合资品牌有一个值得写下来的数字：新能源零售同比增长51%，合资新能源零售份额只有5.0%，别克新能源占比已达45%，上汽通用和广汽丰田月销都破了万辆，这个局面在一年前很难想象。
◎ 上汽通用新能源有13,167辆，带头大哥现在是至境E7，7668台的销量真的可以，超过了昂科威。GL8的PHEV和至境世家的销量分别为2683台和1066台。
◎ 东风日产（11,140辆），日产N家族三剑客，NX8 销量为4578台，N6销量为2002台，N7销量为1447台。
◎ 广汽丰田（10,563辆），在丰田在中国，做铂智系列真的拉住了丰田在中国的销量，虽然现在混动扛大旗，但是压力确实是实实在在的。
小结
5月发战报，大家都很开心，因为加上出口都不错，但是实际看到油车市场目前糟糕透了的情况，确实是没办法说的。6月新能源渗透率大概率维持60%以上，但总量修复空间有限。
