BMS 市场重现活力，新能源汽车回温了？

与非网 10 月 22 日讯，起点研究院（SPIR）统计数据显示，2019 年 9 月国内新能源汽车总产量约为 76460 辆，就不同车型来看，乘用车有 69727 辆，装机量为 3.03GWh，占比 76.5%；客车有 3844 辆，装机量为 0.74GWh，占比 18.7%；专用车有 2889 辆，装机量为 0.19GWh，占比 4.8%。

在 BMS 细分领域，9 月份为新能源汽车配套 BMS 的企业共 100 家，较 8 月份的 80 家多了 20 家。这说明受新能源汽车市场的环比回暖，BMS 市场重新展现了活力。前十 BMS 配套企业中，车企已经占据半壁江山。它们分别是北汽新能源（排名第二）、比亚迪（排名第三）、奇瑞新能源（排名第四）、蔚来汽车（排名第九）、长安汽车（排名第十）。

从电池技术路线看，目前的市场仍然是三元电池与磷酸铁锂的天下，电池封装形式则以方形为主，圆柱形为辅。

此外，从市场占有率看，9 月 BMS 配套前 10 的市场占有率是 72.72%；前 20 的市场占有率是 88.88%。也就是说，前 20 名之外的 80 家企业，9 月只占据 11.12%的市场份额。

有市场人士表示，在 BMS 的配套市场中，车企所占市场份额越来越大，并不是因为其 BMS 技术更出色，这里有两个方面的原因：一是车企作为 BMS 的终端市场，拥有极强的话语权，能让第三方 BMS 企业外于“代工”模式；二是车企单一车型的产销量大，可以让其所配套的 BMS 收获更多的数量。

起点锂电大数据认为，背靠车企的 BMS 企业目前是不愁的。例如深度绑定上汽的上海捷能，以及深度绑定吉利汽车的威睿电动。

靠技术与质量取胜的专业第三方 BMS 企业，在 9 月份的排名看，虽然排名不高，但配套的企业较多，电芯供应商所供应的电芯的质量也是极佳。例如，亿能电子配套的车企相对较多，电芯供应商包括了宁德时代与国轩这样的巨头，也包括了以单体能量密度出色而著称的联动天翼、力神电池、塔菲尔等。