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• 三极管的这个妙用，你知道吗？

  在我们硬件电路设计中，三极管是一个常用的元件，三极管的应用电路有很多，今天给大家讲一个由三极管构成的自锁电路，用纯硬件电路，实现开关机，具体功能如下:当按下按键S1键，LED1灯亮、按下S2键LED1灭。 电路组成:V1是5V电源，Q1是PNP三极管，Q2是NPN三极管，R1、R2、R3、R4、R5、R6为电阻，D1是二极管 。电路如下图所示： 图中元件的作用是: V1:是电路提供供电 Q1Q2:

  叶学成

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  6小时前
• GMSL + 硬件PTP方案，真能让ADAS路测告别“数十毫秒偏差”吗？

  一、工程痛点  在ADAS 路测数据采集中，多传感器时间对齐是影响数据可用性的核心工程问题。相机与激光雷达的时间戳偏差直接影响多传感器融合精度。偏差越大，目标位置投影误差越显著，在高速场景下尤为突出；一旦超出，感知融合结果将出现系统性偏移，数据无法进入训练集。 实际工程中，问题常集中在以下三个方面： 时间戳精度：图像数据从相机曝光到主机软件层接收，经历序列化、GMSL2 传输、反序列化、以太网传输

  康谋keymotek

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  6小时前

  ADAS GMSL
• 比亚迪智驾芯片璇玑 A3 炸场，车载工程师别忽略这三颗晶振

  5月28日，车圈发生两件大事刷屏。 一是上海——中国汽车工业史上第一个累计产销突破1亿辆的汽车集团诞生。从1953年第一辆解放卡车下线，到如今“亿级车企”出现，七十多年，中国汽车走过了一条从无到有、从弱到强的路。这件事的意义不在数字本身，在于它告诉你：中国造车这件事，规模上已经站住。 二是比亚迪——自研4nm智驾芯片璇玑A3发布，三颗总算力破2100TOPS，支持L3、L4，已经规模化量产。朋友圈

  SJK晶科鑫

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  6小时前

  芯片 智能驾驶
• 刚刚，王传福推出中国首款4nm智驾芯片！3颗算力超2100TOPS，单位算力功耗最低

  比亚迪芯片研发团队已超过7000人，累计投入超千亿，拥有4大研发基地和5座晶圆厂。作者 |  ZeR0 编辑 |  漠影 芯东西5月28日报道，刚刚，比亚迪推出自研4nm高算力智驾芯片“璇玑A3”。该芯片已开始规模化量产。比亚迪总裁王传福说，这是中国首款4nm智驾芯片，采用16核CPU，带宽达273GB/s，整车算力（3颗）超过2100TOPS，支持L3、L4自动驾驶，完全由比亚迪半导体自主研发，

  芯东西

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  10小时前

  芯片 智能驾驶
• 王传福亮剑！中国首颗 4nm 智驾芯片诞生

  在汽车产业智能化深度变革的关键节点，比亚迪持续加码智能化战略，以4nm自研智驾芯片技术突破和全场景智驾安全责任兜底为核心抓手，搭配智能生态升级、补能体系完善与用户权益保障，全方位夯实智能化核心竞争力。5月28日，比亚迪举办智能化战略发布会，集中发布璇玑A3智驾芯片、城市领航安全兜底政策、超级智能体“迪迪虾”等多项重磅成果，并明确智能化下半场三大终极目标，向行业释放出技术自主、安全可控、生态普惠的强

  是说芯语

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  10小时前

  芯片 智能驾驶
• 小鹏机器人量产冲刺：2027年一季度上岗卖车

  造车之外，何小鹏的下一个战场——人形机器人，已经开始倒计时。 小鹏集团近日召开了一场机器人量产动员大会，汽车、动力、制造、测试、通用智能等多个中心近千名员工参会，董事长何小鹏、副总裁顾捷、机器人中心负责人LCMi三位核心高管悉数出席。这场大会没有发布新车，主角只有一个——人形机器人。 动员大会的召开，标志着小鹏机器人业务正式进入量产冲刺阶段。 作为国内造车新势力的代表企业之一，小鹏汽车成立于201

  行家说功率半导体与新能源

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  11小时前

  机器人 智能汽车
• 横河WT5000高精度功率分析仪高级线路滤波器设置 科瑞杰

  科瑞杰-在功率测量中常常需要用到滤波器，但是很多用户对于横河功率分析仪WT5000中两种滤波器的区别以及设置方法常常会感到疑惑。本文我们将对WT5000的线路滤波器（Line Filter）和频率滤波器（Frequency Filter）的区别和各自的作用，以及WT5000的高级滤波功能进行详细介绍。 什么是滤波器？ 滤波器是一种选频装置，可以使信号中特定的频率成分通过，而极大地衰减其他频率成分。

  科瑞杰科技

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  05/29 17:32

  谐波 功率分析仪
• Andes晶心科技：RISC-V取代Arm，没有问题

  RISC-V架构因其成熟性和广泛应用前景受到广泛关注，预计市场年复合增长率达31.7%，至2031年出货量可达350亿颗。Andes晶心以其丰富的处理器IP产品线，涵盖了从小型MCU到高性能应用处理器，助力不同应用场景。车规级RISC-V的发展也在加速，尽管面临性能、标准和商业化成本等挑战，但已有企业如紫荆半导体通过创新模式取得进展。AI领域，Andes晶心的AX46MPV CPU和AnDLA I370加速器展现出强大的性能优势。生态系统的完善和工具链的进步将进一步推动RISC-V的普及和应用。

  夏珍

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  05/29 16:35

  AI 与非观察

  
• 国产数字隔离器，如何助力充电基建夯实汽车充电桩的电气防护能力

  据国际能源署（IEA）最新披露的《Global EV Outlook 2026》显示，2025年全球电动汽车销量已突破2100万辆，距离突破1000万辆的2022年仅过去3年，全球新能源汽车市场规模便实现了翻倍增长；在此电动汽车行业景气度持续提升背景下，围绕着“续航焦虑”、“补能效率”与“补能体验”的充电桩网络建设工作也正在全球范围内加速展开。 从交流慢充到直流快充，从大功率超充到双向充放电（V2

  华普微 HOPERF

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  05/29 16:17

  国产替代 数字隔离器

  
• 盖世汽车研究院：智能座舱竞争从“配置清单”转向“体验重构”

  智能座舱在AI赋能下迈向多智能体协同、全域感知的新阶段，市场潜力巨大。当前处于CL2部分认知智能阶段，正向CL3迈进。智能座舱已成为购车关键因素，市场规模预计到2030年达3300亿元。供应链方面，除域控芯片外，其他核心产品如中控屏、HUD等国内供应商份额较高。未来，柔性屏、舱驾一体等新技术将推动行业发展。

  盖世汽车

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  05/29 13:59

  智能座舱

  
• 从各家出行报告看：中国智驾第一梯队的用户成绩

  过去一年，中国智驾行业迎来重大转折，用户开始更多地晒出智驾行驶的实际里程和数据。吉利、小鹏、理想等企业纷纷发布出行报告，展示智能辅助驾驶的进展。吉利发布的《智行中国全域出行报告》显示，辅助驾驶激活率达到93.8%，累计辅助驾驶里程超过13.8亿公里，同比增长215%。这表明智能辅助驾驶正从“敢用”迈向“常用”。 在五一假期期间，小鹏、理想、吉利分别展示了各自的智能辅助驾驶成绩。吉利千里浩瀚凭借215%的增长率脱颖而出，显示出强大的发展势头。 吉利提出的新概念“含模量”，即AI大模型在辅助驾驶系统中的深度参与程度，反映了其在技术上的创新和进步。此外，吉利强调安全的重要性，并获得了联合国UN R171国际权威认证，标志着其在全球市场的竞争力增强。 尽管存在一些挑战，如多品牌体验一致性和法规依赖等问题，但吉利千里浩瀚在智能辅助驾驶领域的表现令人瞩目，展现了中国企业在这一领域的潜力和实力。

  Vehicle

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  05/29 11:12

  智能驾驶

  
• 从堆算力到求高效，智驾算力真的越高越好吗？

  算力在汽车智能化转型中日益重要，成为衡量车辆智能化水平的关键指标。随着自动驾驶等级的提高，算力从辅助工具转变为核心驱动力。算力主要用于感知、决策、规划和控制四大环节，尤其在感知环节中，算力通过对海量数据的实时解析，支持自动驾驶系统做出快速反应。然而，算力并非越高越好，有效利用率和能耗比更为关键。算力的合理适配和高效利用，尤其是在云端和车端的协同优化，将是未来发展的重点。

  智驾最前沿

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  05/29 11:09

  智能驾驶 算力

  
• 2026一季度新势力集体亏损！理想换代阵痛，小鹏研发突围

  2026年一季度，蔚来、理想、小鹏、零跑和小米均出现亏损。其中，零跑亏损最少，为3.9亿；蔚来亏损最多，达4.96亿；小鹏亏损17.8亿，理想亏损23亿，小米亏损31亿。理想汽车一季度营收230亿元，但净利润亏损23亿元，毛利率大幅下滑。小鹏汽车一季度营收130.3亿元，净亏损17.8亿元，毛利率逆势上升。两家企业在产品研发和技术转型方面存在不同策略，理想面临短期阵痛，而小鹏则面临规模和研发投入的压力。

  芝能汽车

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  05/29 11:00

  《汽车电子瞭望台》系列 汽车市场

  
• 6大升级拆解（上）：Rhapsody SE如何把复杂系统变得“可控、可追溯”

  当系统复杂性呈指数级增长时，工程团队的核心挑战在于如何系统化地驾驭这种复杂性。IBM正式推出基于Web的新一代系统建模工具——Rhapsody Systems Engineering（Rhapsody SE）。它不仅仅是一个建模环境，更是一个面向复杂系统的协同设计与工程平台，旨在将复杂的工程结构转化为团队的结构化创新与交付优势。 本文分上下两篇，从三大能力维度、六项核心能力解析Rhapsody S

  经纬恒润

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  05/29 09:29

  
• 横河VZ20X-汽车电子环境可靠性测试解决方案

  科瑞杰-随着汽车产业与电子信息技术的加速融合，电控单元、多媒体电子、车载电子等设备越来越多，也使得车辆的复杂程度不断加大。汽车电子产品的可靠性直接关系到整车的安全性能。汽车电子产品在不同的环境中的可靠性成为衡量汽车安全性能的重要指标，汽车电子的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等等。国际化标准组织中ISO、TC22、SC3等标准负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。 I

  科瑞杰科技

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  05/29 08:54

  汽车电子 模拟传感器
• 光场屏上车，瀚思通用光波导重新定义后排体验

  瀚思通推出光场屏2.0，采用光波导技术，实现7.5米视距、55英寸巨幕体验，体积仅为1升。该技术旨在改善后排乘客的视觉体验与生理健康，解决传统屏幕带来的近视、晕车等问题。瀚思通的目标是定义“光电安全标准”，并预计在未来几年内推动光波导技术的成本下降，使其普及至更多车型。

  盖世汽车

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  05/28 18:15

  智能座舱 光波导
• 日系车供应链，真变天了？

  丰田、日产加速采用中国零部件，重构供应链，推动电动化转型。中国供应商凭借低成本、高效能和高质量优势，逐渐取代日系供应商地位。尽管存在潜在风险，但双方有望形成“中日互补”的新格局。

  盖世汽车

  244

  05/28 18:12

  汽车零部件 汽车供应链
• 速度3000MB/s，产能3200UPH：自动烧录设备的“快”与“稳”如何兼得？

  禾洛半导体

  311

  05/28 15:51

  半导体 烧录器
• 汽车48V架构从选配到主线：电源分配、热管理与EMC的三重挑战

  图1 汽车48V供电架构 1. 为什么汽车需要48V 汽车电子负载正在快速增加。主动悬架、电动空压机、电动水泵、座舱计算、智驾计算和热管理系统都需要更高功率。传统12V网络在大功率负载下电流很高，线束压降、发热、连接器成本和保险丝保护都会变得困难。 48V的直接价值是降低同等功率下的电流。电流下降后，线束可以更轻，铜损降低，电源转换效率和系统布置也更有空间。对整车厂来说，48V不只是轻混系统的一部

  成都勇英莉科技

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  05/28 15:50

  EMC 架构
• 具身智能SoC研究：芯片厂商正从“单一SoC厂商”向“全栈式芯片平台提供商”转型

  佐思汽研发布报告指出，具身智能产业迅猛发展依赖于芯片技术和大模型技术的进步。芯片巨头如英伟达、高通等推出多种SoC芯片，满足不同应用场景的需求。芯片算力需求急速增长，芯片厂商向先进制程演进。芯片厂商正从单一SoC厂商向全栈式芯片平台提供商转型，提供完整的解决方案。芯片厂商还推出全栈自研的工具链，助力开发者高效部署AI模型。具身智能主机厂商如智元机器人通过选择合适的芯片和算法，实现了成本与性能的双重提升。

  佐思产研

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  05/28 14:54

  具身智能 SoC芯片

  

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