“技术生态系统”与“产业生态系统”,是摆在很多企业面前的难题和挑战。

 

对于上海芯旺微电子来说,技术生态系统方面的挑战差不多度过了,难的是产业生态系统的建设,难在怎样把产品和技术推广出去,如何获得客户和市场的信赖。

 

2020 慕尼黑上海电子展上,芯旺微电子销售总监丁丁在采访中表示。

 

芯旺微电子销售总监丁丁

 

  • 布局

在本次展会上,芯旺微电子带来了 8 位、32 位两条产品线的 MCU 产品。其中,基于 KungFu32 自主架构的 32 位 MCU 系列产品应用于汽车电子、工业控制、AIoT 等方向领域。车规级 KF32A 系列主要应用在汽车 BCM(车身控制器)/ECU、T-BOX、门窗控制、空调、照明、逆变器、倒车雷达等;工业级 KF32F 系列着力应用在电机、伺服、电源、逆变器领域;KF32L 系列和单组电源型 KF32LS 系列,专注的应用领域主要在 AIoT、智能家居、仪表控制、可穿戴设备、语音识别、指纹识别。

 

 

丁丁表示,芯旺微电子自主研发的 KungFu 内核架构处理器,无需第三方授权,完全避免了被禁用的风险。迄今为止,芯旺微电子已成功向专业芯片应用市场输送 KF8F、KF8L、KF8A、KF8TS、KF8S 、KF32A、KF32F、KF32L、KF32LS 等产品,及 ChipON IDE 集成开发环境、ChipON PRO 编程软件、KungFu Minipro 仿真编程器,真正实现从芯片内核设计到工具开发整个生态链的全自有 IP。

 

近几十年来,国内 MCU 多集中在消费类领域。随着芯旺微电子的入局和突破,打开了工控和汽车级产品的大门。相比消费电子领域,工控和汽车领域对半导体故障率的要求严苛得多。尤其是汽车领域,车规级芯片相比消费级芯片,存在研发周期长、设计门槛高、资金投入大和认证周期长等高门槛特性。此外,AEC-Q100 质量认证对车规级 MCU 的“功能、工作温度和可靠性”等指标的要求非常严苛。因此,车规 MCU 必须在质量、可靠性、成本、功率及安全等方面全面达标才能满足汽车正常运行需求。

 

芯旺微电子作为国内较早进入汽车电子领域的 MCU 芯片厂商,在汽车电子领域积累了先进的研发技术和丰富的市场经验,具备完善的车规 MCU 管控流程,不断提升车规级 MCU 的性能与可靠性。

 

 

据公开资料显示,芯旺微电子 KF32A 系列车规级 MCU 的主频最高可达 120Mhz/150DMIPS,但动态功耗能低至 60uA/M,Shutdown 功耗为 0.2uA,Standby+RTC 功耗为 1.5uA,在性能和功耗之间实现了很好的平衡。外设资源的多样性也是一大创新。在汽车接口方面,单芯片可提供最高 6 路的 CAN2.0 和最高 4 路的 LIN2.0 通道。在功能外设方面,单芯片可提供丰富的数字外设和模拟外设,可以满足汽车控制域的控制需求。

 

可见,采用了自主的 32 位处理器内核的 KF32A 系列车规级 MCU 实现了性能与功耗的平衡的同时,还增加了外设资源的多样性。

 

  • 突破

当下,国内半导体企业都在追求产业自主化,争夺行业话语权。

 

对此,丁丁强调,如果仅仅是采取跟随策略或定位“国产替代”,是无法在 32 位 MCU 市场实现超越的,半导体难就难在技术门类非常得多,技术在高速地向前发展。

 

 

在当前这样的机遇下,做到一定规模以后,一定要尽快地调整心态,坚持投入去做创新,建立适合我们半导体发展的技术生态、产业生态,争取局部领域实现超越,紧贴客户需求,打造出具有差异化创新的产品,才能实现弯道超车,有能力与欧美半导体企业共同推动行业的进步,实现你中有我、我中有你的产业格局,突破国外垄断。

 

长期来看,国产化替代是一个阶段性机遇,但不是目标,深入应用场景、构建技术生态和产业生态,探索适合中国的发展模式。

 

自 2019 年芯旺微电子在自研架构上在 32 位 MCU 上取得突破性进展后,2019 年下半年,芯旺针对汽车市场一口气推出了 17 款车规级 MCU。对此,丁丁表示,一次性推出的 17 颗 MCU 是从 09 年就开始起步,并非一夜之间出来的,只是选择了集中发布。相当于从媒体和市场推广的角度在做一种宣传和助力。

 

目前芯旺 8 位和 32 位 MCU 均采用基于自有专利的 KungFu 自主内核,在当前中美贸易摩擦的背景下,不存在芯片 IP 授权“卡脖子”问题,没有被禁用的风险。

 

  • 规划

芯旺微电子的产品涉及到多个应用领域,对于公司接下来的方向规划,丁丁说道,“从目前的状态来看,我们的业务构成还是以工业为主,汽车占有 30%份额,企业的定位在工业与汽车并行。32 位 MCU 产品发布以来,在汽车、工业、电力、通信领域都匹配到了很多合适的客户和项目,目前都抓紧在推进的过程中,今年年底应该能看到量产的希望;汽车领域,我们目前在上汽、大众、东风、长安、陕汽、吉利和广汽等品牌都已经获得项目,部分项目已经处于大批量量产状态。”

 

未来,芯旺微电子将抱着上述战略目标继续深化和完善,不断突破 KungFu 内核架构在 MCU 领域的核心技术创新,着力打造国产自主 IP KungFu 生态圈,切实提升核心竞争力,为中国半导体产业发展提供新的创新点和增长点。