物理AI

• 万集WLR-750L纯固态dToF深度相机发布：超千线全彩RGBD，加速『物理AI』进化和落地

  深度相机，特别是基于dToF方案的WLR-750L，是一种先进的传感技术，能够在远近一致的高精度下提供三维空间感知能力。WLR-750L具备以下主要特点：测距范围：最远探测距离可达70米，适用于自动驾驶、机器人等领域。测角性能：超广视场角和高分辨率，提供广阔环境感知范围。

  雪岭飞花

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  11小时前

  物理AI RGBD相机
• RGBD单芯片：方案汇总、性能局限和应用思考

  RGBD单芯片技术正在成为下一代物理AI发展的关键技术，特别是在自动驾驶和机器人领域展现出巨大潜力。它能够在同一芯片上同时采集RGB彩色信息与深度信息，并且实现像素级的时空同步，解决了传统传感器融合中的许多问题。多家公司如禾赛科技、速腾聚创、Ouster等都已经推出了各自的RGBD单芯片解决方案。 然而，目前RGBD单芯片在分辨率、动态范围和成像质量方面仍然存在一些挑战，尤其是在与现有CMOS传感器的比较中。尽管如此，随着技术的进步，RGBD单芯片有望在未来取代传统的分立式架构，成为智能系统环境感知的“超级传感器”。 此外，RGBD单芯片不仅适用于自动驾驶领域，还可以应用于其他对RGB性能要求不高的场景，发挥更大的作用。

  雪岭飞花

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  05/13 13:46

  物理AI 单芯片
• 2026汉诺威工业博览会现场观察：德国工业从“技术领先”转向“应用落地”

  汉诺威工业博览会（Hannover Messe 2026）展示了德国工业在人工智能（AI）、人形机器人和数字孪生等方面的最新进展。西门子、博世、施耐德电气等大型企业展示了AI智能体作为生态平台的新粘合层，以及物理AI和人形机器人融入生态系统的能力。人形机器人在德国工厂的实际部署门槛已被设定，例如西门子和宝马的案例。此外，慕尼黑Industrial AI Cloud提供了欧洲首个工业AI云解决方案，强调主权AI的重要性。中资企业在人形机器人产业链中的可见度显著提高，与国际企业合作加深。展会规模有所收缩，IoT概念逐渐被AI所取代，传统工业机器人展示减少，而移动型、人形和四足机器人受到更多关注。

  MIR睿工业

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  05/10 10:20

  人形机器人 物理AI

  
• 一切可以移动的载具，都值得被重新「智能化」一次

  卓驭科技打破传统智能辅助驾驶公司边界，将技术能力从乘用车延伸至商用重卡、物流车等领域，提出“移动物理AI”理念，通过原生多模态基础模型实现跨场景、跨载具的数据与模型复用，构建向上正循环的技术与商业体系。卓驭希望通过更通用的移动物理AI能力，让一切能够移动的载体都能具备自主移动能力，推动智能辅助驾驶行业迈向新的发展阶段。

  雷峰网

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  05/09 09:24

  智能汽车 物理AI

  
• 自动驾驶的终局，是更强的 AI 大脑

  轻舟智航提出“通用物理AI”理念，通过世界模型和强化学习技术，使AI具备理解和预测物理世界的能力，从而突破传统自动驾驶依赖大量人类驾驶数据的瓶颈。轻舟认为物理AI不仅是自动驾驶的关键，更是通向真正无人驾驶的唯一途径。通过云端训练和车端执行的架构，轻舟实现了高效的学习和决策过程，提升了用户体验和安全性。此外，轻舟还计划将物理AI技术扩展至更多应用场景，如Robotaxi和Robovan，以推动自动驾驶技术的发展。

  汽车之心

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  05/08 15:08

  自动驾驶 物理AI

  
• 物理AI的第一张门票，为什么是自动驾驶？

  物理AI面临从屏幕迈向现实的挑战，尤其是在自动驾驶领域展现出巨大潜力。通过强化学习世界模型，自动驾驶公司积累了大量真实世界数据，实现了数据闭环和商业闭环。然而，物理AI的发展不仅依赖于技术创新，还需要解决数据采集、测试验证和量产验证等问题。资本的涌入加速了物理AI的研发进程，但实际落地还需克服安全验证、供应链适配等难题。自动驾驶作为物理AI的早期应用场景，凭借其规模化量产和严格的质量要求，有望成为物理AI发展的先行者。

  硅星人

  259

  04/30 16:24

  自动驾驶 物理AI
• 北京车展直击｜物理AI引爆新一轮算力革命，汽车业进入“最强大脑”竞赛

  2026年北京车展上，AI成为最醒目关键词，车企转向AI转型。VLA与世界模型之争凸显，物理AI成为智驾技术核心。理想、小鹏、华为、Momenta等企业分别推出不同技术路线，争夺智驾市场。物理AI对算力需求激增，推动芯片升级。舱驾一体化成为趋势，地平线等企业推出融合芯片。存储压力显现，大模型上车带来挑战。中国车企凭借数据闭环优势，加速物理AI普及。尽管面临可解释性、算力投入与合规等问题，物理AI仍被视为未来智驾发展的关键方向。

  智车科技

  580

  04/30 10:14

  智能汽车 VLA

  
• 对话吴新宙：英伟达做的是，把辅助驾驶门槛降低

  英伟达全球副总裁吴新宙在北京车展前夕表示，尽管许多同行转向机器人赛道，但他将继续深耕辅助驾驶领域，认为物理AI是第四次工业革命的核心，而辅助驾驶是其中较为简单的部分。吴新宙介绍了英伟达的“三台计算机”和“五层蛋糕”策略，涵盖了硬件、操作系统、模型、应用和基础设施等方面，旨在推动全球车厂迈向L4级别自动驾驶。他还提到，虽然视觉感知优于激光雷达，但在L3和L4系统中，激光雷达仍具有重要作用，且云端运营能力是L4发展的关键挑战之一。

  赛博汽车

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  04/30 10:04

  辅助驾驶 物理AI

  
• 汽车向“物理AI”演进，三星半导体“全栈式”布局，成为车企技术赋能者

  三星半导体在北京车展上展示了其在存储、图像传感器和晶圆代工三大领域的技术布局，强调了这些技术如何共同支撑“物理AI”时代的汽车发展。他们推出了具有更高带宽和更强性能的Automotive LPDDR6，解决了车载存储的速率瓶颈，并展示了可拆式车载固态硬盘Detachable AutoSSD，增强了存储的灵活性和安全性。此外，三星半导体还分享了其针对未来汽车存储解决方案的技术细节，表明其致力于为汽车制造商提供全面的技术支持，助力汽车向智能化和自动化方向发展。

  芯东西

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  04/28 22:58

  物理AI
• 站在物理AI分水岭，商汤绝影 “一剑定乾坤”

  新能源汽车渗透率持续上升，行业由政策驱动转向市场驱动，智能化竞争进入深水区。物理AI时代加速到来，智能驾驶的定义权正从幕后走向台前。商汤绝影提出“物理AI”概念，强调AI从软件智能升维到物理智能的重要性。通过端到端、世界模型和强化学习等技术手段，解决AI决策的可解释性和可信度问题。商汤绝影推出的SageBox（千机智盒）采用MoE架构，实现了高阶智能体能力在车端有限硬件条件下的有效运行，解决了物理AI落地的关键问题。此外，商汤绝影还推出了R-UniAD 2.0生成式智驾方案，增强了系统的透明性和用户体验。随着物理AI时代的到来，整车智能体将成为未来的主导，推动舱驾一体化的发展。

  汽车之心

  528

  04/28 10:48

  新能源汽车 物理AI

  
• "物理AI(Physical AI)"席卷汉诺威工博会2026

  在汉诺威工业博览会 2026 的展馆里，有一个再熟悉不过的画面：机械臂从杂乱的料箱中抓取零部件，快速定位、调整路径，然后精准放置到下一道工序。

  iot101君

  562

  04/27 09:37

  工业AI 物理AI

  
• 大涨187%，“空间智能第一股”连亏3年主打装修？

  群核科技，一家从装修设计公司转身为物理AI大厂的公司，于4月17日正式在香港股市上市。尽管其股价在开盘初期飙升超过186%，但随后迅速回落。群核科技的主要业务是酷家乐，一款云端空间设计软件，但在其他行业渗透不足。其最新推出的SpatialVerse平台试图将AI推向物理世界，然而，这一平台的实际收入和市场份额远低于预期。 群核科技的盈利模式依赖于订阅收入，但由于前期投入较大，短期内仍处于亏损状态。尽管公司正在努力开拓新的垂直市场和电子商务解决方案，但其空间智能平台SpatialVerse的发展速度较慢，难以令人兴奋。 总体而言，群核科技的转型之路充满挑战，尤其是在AI领域尚未取得显著进展的情况下，其未来发展仍面临诸多不确定性。

  阿尔法工场

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  04/21 23:13

  具身智能 物理AI
• 中科曙光承建， 国内最大AI4S计算集群落地郑州：国产超智融合技术引领全球竞速

  2026年4月14日，中科曙光在郑州建成国内首个全栈自主可控的6万卡AI4S计算集群，标志着中国在AI4S领域进入规模化、自主化、工程化新阶段。AI4S已成为国际科技竞争的核心赛道，各国纷纷出台战略布局。中科曙光的集群具备强大算力、全精度支持、高速互联等特性，并通过数字孪生与智能运维系统保证稳定性。此集群不仅有助于推动河南产业升级，还将成为中国AI4S产业发展的示范样本。

  通信世界网

  730

  04/17 23:20

  智能体 物理AI
• 主机厂智驾研究：物理AI时代、D2D标配、L3商业试点初探

  佐思汽研发布的《2026年中国自主品牌主机厂ADAS和自动驾驶研究报告》指出，2023-2025年国内乘用车智驾装配结构呈现出阶梯式升级与结构性替代的趋势，无智驾（NL）与低阶智驾（L1）装配量持续下降，而L2及以上的高阶智驾装配量保持稳定并向更高阶辅助驾驶转移。自主品牌跳过低阶直奔高阶，而合资/外资品牌则采取稳步替代、分层迭代的策略。 2026年将是智驾能力从“量变”迈向“质变”的关键拐点，底层架构全面迈入物理AI时代，多技术路线并行发展。D2D功能加速从高端选配走向主流标配，L3级自动驾驶迎来商业化初探，舱驾融合推动汽车向AI超级智能体稳步演进。自研芯片与战略合作的双重路径正在重塑行业竞争格局。

  佐思产研

  857

  04/10 10:37

  自动驾驶 物理AI

  
• 物理AI时代，最“上道”的车企出现了

  **摘要：** 本文探讨了物理AI时代的到来及其对企业组织结构的影响。文章指出，AI不再仅仅停留在云端，而是深入汽车、机器人等领域，直接控制现实世界的运作逻辑。“大模型”成为核心变量，推动特斯拉、小鹏、理想等企业进行组织重构，从传统车企转变为以模型为核心的物理AI公司。这些企业在技术架构和组织形态上进行了重大调整，例如特斯拉采用中央集权模式，小鹏实行基座整合，理想则侧重AI重构。尽管面临人才流失等问题，但通过有效的组织架构，这些企业不仅实现了智能驾驶和具身智能的发展，还提升了整体效率和商业模式。

  汽车之心

  462

  04/09 22:22

  汽车行业 物理AI
• 「自动驾驶赛道DeepSeek」，又融了1亿美元

  轻舟智航完成新一轮1亿美元融资，宣布迈向物理AI时代。公司强调其技术领先性和量产能力，计划扩大L2和L4业务，并推出基于数据驱动的先进算法。

  智能车参考

  1203

  03/24 14:56

  物理AI 轻舟智航

  
• 黄仁勋的物理AI野望:将5G网络转变为分布式AI计算机!

  英伟达联合T-Mobile与诺基亚推出AI-RAN架构，将AI推理能力部署在网络边缘，解决物理AI大规模发展的延迟和可靠性问题，推动AI在现实世界的实时应用。转变为分计算机

  iot101君

  603

  03/23 11:03

  5G网络 物理AI

  
• 小鹏第二代VLA，唯一敢跟特斯拉叫板的中国智驾

  小鹏发布第二代VLA，采用全新物理AI技术，打破传统智驾局限，目标直接瞄准L4级别自动驾驶。该系统覆盖多种场景，性能超越现有L2水平，并获得资本和行业的高度认可。小鹏通过自研技术和大规模数据训练，构建了强大的物理世界大模型，提升了感知精度和决策速度。此外，小鹏计划在未来两年内进一步整合VLM大模型，使汽车成为“超级智能体”，推动自动驾驶进入实用阶段。

  雷科技

  630

  03/09 23:03

  自动驾驶 智能驾驶
• 具身智能破晓：高通Nakul分享如何重新定义物理AI

  高通在MWC 2026展示其物理AI技术，重点在于如何将AI从云端推向边缘侧，实现具身智能。具身智能不仅涉及硬件上的感知、处理和行动，还强调实时性和可靠性。高通通过其边缘AI计算能力，推动了计算机视觉从VLM向VLA的演进，使得设备能在本地实时分析物理场景并执行任务。高通的解决方案包括具有高算力和高能效的处理器，以及支持本地运行大模型的异构计算处理器。此外，高通还在软件和生态工具方面提供了复合AI系统的融合多模态感知，以及物理AI机器学习运维平台的支持。通过与西门子的合作，高通致力于成为工业AI基础设施的核心提供商。

  芝能汽车

  1117

  03/09 09:07

  《汽车电子瞭望台》系列 具身智能

  
• 让智能“落地”的芯片，今年都去了MWC

  2026年世界移动通信大会（MWC）在巴塞罗那举行，主题为“The IQ Era”。展会聚焦物理AI与智能体AI的发展，中国企业展现了从芯片到终端、从连接到算力的体系化竞争力。高通提出6G将成为AI原生连接与感知基础设施，华为发布U6GHz全场景系列方案，中兴通讯展出了U6G频段2048天线阵子6G原型机。卫星通信首次成为MWC焦点议题。终端设备创新呈现“具身智能”，翱捷科技推出全新高性能4G八核智能SoC芯片平台ASR8861，江波龙带来多款存储解决方案。华为展示智算超节点Atlas 950 SuperPoD等系列产品，华大电子加速安全芯片全球布局，紫光展锐与紫光同芯联合亮相，移远通信、移柯通信、广和通、芯讯通等模组厂商展示了完整的智能入口解决方案。

  芯师爷

  921

  03/05 17:03

  6G MWC

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