7月动力电池产业链扫描

近日，新能源车企陆续公布7月份产销情况。

据高工锂电产业研究院（GGII）不完全统计，7月份，比亚迪销量26.2万辆，同比增长61.3%，环比增长3.6%。广汽埃安销量4.5万辆，同比增长80%，环比持平。理想汽车共计交付新车3.4万辆，同比增长227.5%，环比增长4.8%。具体数据如下：

从销量情况来看，部分新势力7月表现强势，小鹏汽车重回万辆交付，环比增27.7%；蔚来汽车交付突破2万辆，环比增91.1%；理想汽车销量保持3万辆以上。

不过整体来看，7月份新能源车市表现疲软，市场预计7月新能源汽车零售64.7万辆左右，环比下降3%。此外，7月份中国汽车经销商库存预警指数相比于6月上升3.8个百分点，达到57.8%，高于荣枯线，汽车流通行业处于不景气区间。

根据新能源汽车过去的销售周期，行业整体销量疲软也和7月处于销售淡季相关。

但是从下半年来看，7月为下半年销售低点，叠加近期国家各部门提振新能源汽车消费的一系列政策，其中国家发改委等部门发文支持汽车消费信贷，多地政府推出新一轮汽车消费补贴。下半年新能源汽车销量有望迎来爬坡式增长。

锂电产业方面，以正极材料、负极材料、隔膜、电解液为代表的四大锂电主材正摆脱库存高企的桎梏，多家龙头材料厂商均表示已维系高周转、低库存的市场策略。

容百科技表示，公司在经营和供应链层面对库存都进行了极致管理。经营方面，公司有专门的“制造事业部”负责对库存进行严苛管理，严格控制生产库存。

在负极材料领域，多家上游原材料厂商甚至发布涨价公告，对针状焦类产品调价200-500元/吨。

与此同时，在契合新能源汽车市场高能量密度、长循环寿命、高安全性、低成本性能要求下，锂电产业下半年一系列新技术将迈入量产。

宁德时代表示，其自研的M3P电池、钠离子电池、凝聚态电池预计年内实现产业化；容百科技提到，公司磷酸锰铁锂材料在四轮车装车进度上已经完成夏试，三季度进入冬试，预计年底实现大规模装车；亿纬锂能表示，4695大圆柱电池将于年内量产。

多种因素同频共振，锂电产业下半年排产恢复有望持续提升。