5G 为车联网和自动驾驶带来革命，Qorvo能做些什么？

G 无线作为未来十年的全球移动通信标准，正在进军一个令人兴奋的新领域：汽车和通信行业之间的协作。自动驾驶应用具有独特的连接要求，而 5G 结合了全面覆盖、毫秒延迟和达到厘米精度的地理定位服务，堪称绝配。

5G 网络技术以及专用短距离通信 (DSRC) 技术正在成为车联网计划的关键要素，该计划可促进汽车、自行车手和行人之间的协作行为。根据 Gartner Research 的数据，到 2020 年，上路行驶的互联车辆将达到 2.5 亿辆。

但是，在汽车领域，5G 的优势何在？首先，它降低了延迟，提高了数据速率和蜂窝覆盖范围的可靠性 — 这对于即将到来的车联网和自动驾驶汽车是必要属性。

作为 5G 在汽车领域的试水之作，蜂窝车对万物 (C-V2X) 技术是在汽车、自行车、行人和基础设施中运行的实时无线安全通信系统。因此，C-V2X 较低的延迟和较高的带宽与高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶车辆相辅相成。

随着 5G 进入汽车领域，C-V2X 通信可以为车联网潮流奠定基础。最终为智能城市应用的自动驾驶汽车和智能交通铺平道路。

C-V2X 技术基于3GPP 第14 版规范，适合基于PC5 的直接通信，包括：其他车辆；行人、自行车手和摩托车等路边使用者；以及涵盖交通信号、施工区等的路边基础设施。

高速蜂窝通信平台通过SIM 卡或蜂窝网络订阅绕过了对蜂窝网络连接的需求。该平台在全球协调5.9-GHz 智能交通系统(ITS) 频段中运行，适合车对车(V2V)、车对基础设施(V2I) 和车对行人(V2P) 通信。

请注意，C-V2X 在两种传输模式中运行：直接通信和基于网络的通信。基于PC5 的直接通信可处理位置、速度和局部危险，而在移动运营商许可频段中运行的公共蜂窝网络提供路旁安全辅助服务。

这样就给基带和射频前端带来了挑战。例如，RF 芯片制造商Qorvo 专门设计了QPF1002Q 前端模块(FEM)，这个产品可与高通的9150 芯片组配对，在蜂窝车联网(C-V2X) 应用的全球现场试验中发挥重要作用。Qorvo FEM 具备出色的线性输出功率和热管理性能，有助于在车辆、自行车、行人和基础设施之间构建无线安全通信系统，实现直接实时通信。C-V2X 技术将5G 的低延迟和高带宽优势融入了汽车应用领域。

此处请注意，车联网和自动驾驶设计中的智能车载系统在与其他车辆、基础设施甚至手机进行RF 通信时，需要更高的精度。而Qorvo 的RF 模块包括HBT 功率放大器(PA)、PHEMT 低噪声放大器(LNA) 和PHEMT 开关。此外，RF 前端和C-V2X 芯片组的组合已接受试验，参与者包括奥迪、福特、日产和PSA 等汽车制造商。

除此之外，我们需要强调的是，Qorvo 还提供了种类广泛的汽车Wi-Fi、SDARS、GPS 和LTE 解决方案。这些方案除了满足ISO/TS 16949 认证要求之外，Qorvo 还施行AEC-Q100 和AEC-Q200 测试以确保产品达到严格的汽车行业要求。