芯耀
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前 言
当前全球汽车供应链正处于国际贸易格局与技术格局巨变影响下的重塑期，出现了一些新的发展特点。本文通过对全球汽车供应链变革趋势的分析，为我国汽车零部件企业打造更加开放、稳定、协同的供应链环境提供建议。
导读
一、中国在全球汽车供应链中的作用更突出，全球汽车产业链“含中率”越来越高
三、中国汽车供应链如何更好地参与全球发展，成为新亮点、新焦点
四、汽车供应链加速跨界延伸，助力新赛道产业化
五、构筑安全稳定的供应链体系成为整车企业战略重点
六、快反近供与技术引领成为供应链企业走出内卷、走向主动的重要战略
七、依托供应链平台解决整零供需矛盾
八、“新四化”是汽车供应链发展的重要方向
三、中国汽车供应链如何更好地参与全球发展，成为新亮点、新焦点
中国汽车供应链出海模式向多元化、深层次合作转变。随着产业结构的深刻变革，中国汽车供应链正从过去的技术输入与产品引进，向主动输出与体系国际化转型。同时，欧洲等传统汽车制造强国，在电动化与智能化转型过程中，也积极寻求对接中国在相关领域的供应链优势，以推动其本土产业链的技术升级与能力重构。中国供应链企业的全球化布局，不仅关乎自身发展空间，也对全球汽车产业的技术演进与价值链重塑具有深远影响。
推动本土化深度发展。在出海初期，贸易输出是中国企业的主要方式。随着目的国对本地化制造比例的要求不断提高，在目标市场推动本土化制造成为许多企业的选择，并逐步输出含物流、服务等全价值链环节。这一模式矛盾少、能贴近市场欢迎度高、规避部分贸易壁垒，但存在着供应链配套不足、人才结构差异、运营成本上升等挑战。在扩大海外市场与控制本土化风险之间取得平衡，是中国零部件企业全球化进程中的重要课题。
借力跨国企业渠道，实现“在中国，为世界”。一些跨国企业正将其在华定位，从“在中国，为中国”升级为“在中国，为世界”，将中国优质的零部件与技术积极纳入其全球供应体系。这类企业依托其成熟的国际网络与品牌影响力，扮演链主或渠道整合者角色，帮助中国供应链企业以更低成本、更高效率进入海外市场。该模式不仅强化了中国制造在全球供应链中的话语权，也为中外企业协作共赢提供了新路径。
“大脑工厂+手脚工厂”协同架构，以数字化赋能海外制造。为应对海外工厂运营难题，部分企业提出 “大脑工厂+手脚工厂”的创新模式。该模式下，“大脑工厂”设立于中国，集中负责研发、工艺设计、系统控制、供应链调度等核心环节；“手脚工厂”则布局于海外，专注于执行标准化、自动化的末端制造。通过远程控制与数字化管理，海外工厂可大幅降低对本地高级技工的依赖，缓解人才短缺与管理风险，为中国制造能力的全球化输出提供可复制路径。
搭建跨境数字化平台，提升供应链协同效率。针对中小零部件企业独立出海成本高、风险大等痛点，构建“线上撮合+线下协同”的跨境供应链服务平台，通过整合订单、物流、产能、技术服务等，实现对海外市场的敏捷响应和精准对接。该模式能有效降低国际化门槛，以轻资产、低风险的方式融入全球产业链，并在订单获取、产能协作、技术输出等方面实现资源优化与效率提升。
另外，国内一些地区通过整合整车、零部件、服务配套等全产业链生态，打造一批面向出海的新能源与智能化汽车产业基地。例如，海南计划建设全球新能源汽车整车及零部件展览贸易交易基地、售后配件转运与售后服务支撑基地，并面向国际市场特别是热带区域市场，打造汽车适配标定与测试基地。
智能化技术与零部件面临约三年的出海关键窗口期，需在商业模式上同步创新。从渗透率上看，我国在智能座舱和辅助驾驶领域已建立领先海外3-5年的优势，可依托这一基础向海外市场输出相关产品与技术。
在智能座舱领域，声学、光学、电子交互等创新技术，已具备较高的成熟度与市场接受度，且其对数据安全、功能安全要求较低，可借助消费电子供应链优势，以技术模块、软硬一体方案等形式率先出海。在L2及以上辅助驾驶领域，存在功能安全、数据安全、网络安全等多重门槛，单一企业难以独立突破，更适合以技术共生、生态共建的联合出海模式，与海外车企或头部供应商合作打造符合目标市场需求的智驾解决方案。
